हमें बार-बार बताया गया है, रेड बुल रिंग सबसे ऊपर इंजन शक्ति के अनुकूल एक सर्किट है। घुड़सवार सेना वहां जंगली हो सकती है और यह इस विशिष्टता के लिए धन्यवाद है कि, जब से ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी कैलेंडर में वापस आया है, डुकाटी को वहां कभी नहीं हराया गया है। और फिर भी, स्टायरिया में शुक्रवार के अंत में एक राइडर सामान्य रूप से सुस्त इंजन वाली यामाहा के साथ शीर्ष 5 में शामिल होने में कामयाब रहा, लेकिन जिसके इंजन को अभी भी 500 चक्कर कम लगाने हैं। उसका नाम: फैबियो क्वार्टारो...
रेड बुल रिंग मज़ेदार होने का वादा नहीं करती फैबियो क्वाटरारो सामग्री के संबंध में यामाहा उसके लिए सीमित उपलब्ध है। और फिर भी, फ्रांसीसी ने, एक बार फिर, अधिक अनुभवी और बेहतर सुसज्जित विरोधियों के खिलाफ अपनी पकड़ बनाए रखी। पेट्रोनास ड्राइवर लीडर के पास केवल 0.237 सेकंड लौटा मार्क मारक्वेज़ विटामिनयुक्त होंडा के लिए. और फ्रांसीसी सर्वश्रेष्ठ यामाहा सवार, अधिकारी से केवल 0.171 सेकंड हार गए मवरिक वीनलेस, जो दूसरे स्थान पर रहे।
हमें याद होगा कि फैबियो पहली बार मोटोजीपी के साथ ऑस्ट्रियाई ट्रैक पर सवारी कर रहा है..." मेरी एकमात्र समस्या पहले दो क्षेत्र हैं जहां हमें बहुत काम करना है " कहा हुआ क्वार्टारो. ' यह मेरे ब्रेकिंग पॉइंट, ब्रेकिंग स्थिरता और बाइक के मुड़ने के तरीके से संबंधित है। मैंने यथासंभव सटीकता से गति बढ़ाने की कोशिश की, लेकिन यह अभी तक नहीं हुई है। मेरा लक्ष्य शीर्ष 10 में आना था, अब हम शीर्ष 5 में हैं इसलिए यह उम्मीद से बेहतर है '.
उन्होंने आगे कहा : " ट्रैक पर बहुत अधिक पकड़ है, आज दोपहर को डामर गर्म था, लेकिन 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान पर स्थितियाँ कठिन हैं। पकड़ कम होने पर हमें हमेशा दिक्कत होती है। लेकिन यहां बहुत गर्मी होने के बावजूद यह काम कर गया '.
उनका इंजन अपने साथी के इंजन से 500 आरपीएम कम लेता है फ्रेंको मोर्बिडेली, का शिष्य रॉसी, जो फ़ैक्टरी टीम में काम करने वाले ड्राइवरों के समान कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त करता है। “ दुर्भाग्य से मुझे वह अतिरिक्त 500 आरपीएम नहीं मिलता »,तिरंगा घोषित किया। “ हालाँकि स्पीलबर्ग में कुछ सीधी रेखाएँ हैं, मुझे इस स्थिति से निपटना होगा '.
वह नए कार्बन कांटे के विषय पर समाप्त होता है Öहिंंस " कांटा हल्का है, ब्रनो में मैं इसे महसूस कर सकता था, क्योंकि कई दिशा परिवर्तन होते हैं। स्पीलबर्ग में मैं मुश्किल से इसका अंदाजा लगा सकता हूं, मैंने वहां केवल 40 मिनट के लिए दो बार गाड़ी चलाई। शायद मैं सप्ताहांत के बाद लाभों का बेहतर वर्णन कर सकूं '.
मोटोजीपी स्पीलबर्ग, एफपी1 और एफपी2 संयुक्त समय:
1. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:23,916 मिनट
2. मेवरिक विनालेस, यामाहा, + 0.066 सेकंड
3. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, + 0.117 सेकंड
4. ताकाकी नाकागामी, होंडा, +0.155
5. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, +0.237
6 जैक मिलर, डुकाटी, +0.392
7. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, +0.410
8. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, +0.414
9. कैल क्रचलो, होंडा, +0.420
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, +0,502
11. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, +0.553
12. एलेक्स रिंस, सुजुकी, +0.624
13. फ्रांसेस्को बगनिया, डुकाटी, +0.682
14. फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, +0.714
15. जोहान ज़ारको, केटीएम, +0.754
16. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, +0.839
17. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, +0.949
18. एंड्रिया इयानोन, अप्रिलिया, +1.087
19. कारेल अब्राहम, डुकाटी, +1.233
20. टीटो रबात, डुकाटी, +1.317
21. हाफ़िज़ सियारिन, केटीएम, +1.353
