टेन केट के साथ 2002 में सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैंपियन, फैबियन वर्तमान में कावासाकी के राजदूत हैं। यह वह ब्रांड है जिसके साथ वह लगातार चार बार विश्व सुपरबाइक चैंपियन जॉनी री के कोच रहे हैं। वह मनोवैज्ञानिक स्तर पर लुकास महियास की सहायता भी करता है। सुपरस्पोर्ट 300 में, वह कावासाकी पार्किनगो टीम के भीतर युवा मैनुअल गोंजालेज (चैंपियनशिप लीडर), फिलिपो रोवेल्ली और टॉम एडवर्ड्स के करियर का प्रबंधन भी करते हैं।
यह सप्ताहांत थोड़ा खास है क्योंकि फैबियन 24 घंटे पर टिप्पणी करने के लिए ले मैन्स में यूरोस्पोर्ट टीम में शामिल हो गए हैं। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि फैबियन ने यामाहा के साथ 2000 में बोल डी'ओर जीता, साथ ही 2015 में बोल और 24 और 2013 में 2016H जीता। टीम कावासाकी एसआरसी.
सबसे पहले फैबियन, टीवी के लिए 24H पर टिप्पणी करने की इतनी इच्छा क्यों?
“यह एक ऐसा अवसर है जो गाइल्स डेला पोस्टा के कॉल के बाद स्वयं सामने आया। सुपरबाइक में थोड़ी टिप्पणी करने के बाद यह एक नया अनुभव है। यह अलग है लेकिन मुझे नई चीजें खोजना पसंद है।
जैसा विश्व सुपरबाइक चैंपियन जॉनी री के कोच, जॉनी री और कावासाकी से चार साल की निर्बाध श्रेष्ठता के बाद, आपने सीज़न की शुरुआत में अल्वारो बॉतिस्ता और डुकाटी के वर्चस्व का अनुभव कैसे किया?
“यह स्पष्ट रूप से कुछ सरल नहीं है, भले ही स्पष्ट रूप से यह उम्मीद की जानी थी कि यह एक दिन होगा। हमारे पास यह जानने के लिए ज़मीन पर पर्याप्त पैर हैं कि यह एक या दूसरे दिन होने वाला है।”
" और क्या कहा जा सकता है ? सीज़न अभी भी लंबा है, इसलिए भले ही आज उसका दबदबा हमें एक कठिन सीज़न की भविष्यवाणी करने देता है, हम इस तरह हार मानने वालों में से नहीं हैं। बहुत सी चीज़ें अभी भी घटित हो सकती हैं, जैसे कोई दौड़ जिसमें संभवतः बारिश हो सकती है, या इंजन ख़राब हो सकता है। इसलिए भले ही उन्होंने सीज़न की शुरुआत अच्छी की हो, हम अंत तक प्रेरित रहेंगे।
बॉतिस्ता और डुकाटी को कैसे फायदा है?
“बाउटिस्टा ने पिरेलिस को यथासंभव सर्वोत्तम रूप से अपनाकर उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है, जो उन्हें आसान लगता है क्योंकि मिशेलिन या ब्रिजस्टोन की तुलना में व्याख्या करने के लिए बहुत सरल प्रतिक्रिया है। तो जाहिर तौर पर सीमा तक आगे बढ़ना आसान है।
“और फिर वह मोटोजीपी में शीर्ष 10 में एक राइडर बना हुआ है! वह एक शीर्ष सवार है, और चलो बाइक के बारे में बात नहीं करते हैं। वह आज बहुत शक्तिशाली है, तो जाहिर है कि इससे चीजें थोड़ी और जटिल हो जाएंगी।''
“जॉनी को अपने स्तर का एक ड्राइवर मिला। मैं ईमानदारी से सोचता हूं कि वह एकमात्र ड्राइवर है जिसका स्तर समान है। शायद तब यह वह शक्ति है जो फर्क लाती है।”
आपकी प्रतिक्रिया के तरीके क्या हैं?
“संसाधन सीमित हैं। उपकरण का अधिकतम उपयोग किया गया है और वर्तमान में पांच साल पुरानी मोटरसाइकिल पर कोई संभावित विकास नहीं है। इसे नियमित रूप से अपडेट किया जाता है, खासकर इलेक्ट्रॉनिक्स पर, जो एक ऐसा बिंदु है जहां हम शायद एक और छोटी छलांग लगा सकते हैं। फिलहाल ऐसी कोई योजना नहीं है जो प्रदर्शन के मामले में बड़ी प्रगति का संकेत दे।''
डुकाटी नियामक है, यह एफआईएम द्वारा अनुमोदित है। तो क्या उनकी उपस्थिति की आलोचना करना कठिन नहीं है?
“ऐसे निर्माता हैं जो सड़क के लिए मोटरसाइकिल बनाते हैं, फिर उन्हें ट्रैक के लिए स्वीकृत करने के लिए उनमें सुधार करते हैं। अन्य लोग समस्या को पीछे की ओर ले जाते हैं और सड़क के लिए रेसिंग मोटरसाइकिलों को अपनाते हैं।''
“लेकिन बाइक का प्रदर्शन ही सब कुछ नहीं है: हम देख सकते हैं कि चेज़ डेविस को आगे रहने में अधिक कठिनाई हो रही है। बेशक, यह सिर्फ मोटरसाइकिल नहीं है।''
हम कैसे प्रगति कर रहे हैं? SSP300 में आपके छात्र मैनुअल गोंजालेज, फ़िलिपो रोवेल्ली (पार्किनगो बॉस गिउलिआनो रोवेल्ली का बेटा) और टॉम एडवर्ड्स?
“मेरे पास एक स्पैनियार्ड, एक इटालियन और एक ऑस्ट्रेलियाई है। मैनुअल गोंजालेज पहली दो रेस जीतीं, वह 16 साल का है, वह अपनी उम्र के हिसाब से बहुत परिपक्व है। उसके पास एक अच्छी चैम्पियनशिप के लिए सभी सामग्रियां हैं, और वह निश्चित रूप से एक सफल ड्राइवर है। मुझे इन तीन ड्राइवरों के साथ काम करने में मजा आ रहा है जिनमें क्षमता है।''
“मुझे भी वास्तव में सहयोग करने में आनंद आता है लुकास महियासो. यह ट्रैक पक्ष की तुलना में मनोवैज्ञानिक पक्ष के लिए अधिक है।"
क्या आपको लगता है कि SSP300 श्रेणी पिछले वर्ष की तुलना में विकसित हुई है?
“सामने पर अधिक प्रतिभाशाली युवा ड्राइवर हैं, दौड़ करीब हैं, स्तर ऊंचा है। जहां तक हार्डवेयर की बात है, मुझे लगता है कि उन्होंने मशीनों के प्रदर्शन को अच्छे से बराबर कर दिया है। आलोचना करने के लिए हमेशा कोई न कोई होगा, लेकिन हमें एहसास है कि यामाहा, केटीएम और कावासाकी एक साथ लड़ने में सक्षम हैं। तो उस तरफ से, मुझे लगता है कि यह बुरा भी नहीं है। यह अभी भी डुकाटी पर हटाए गए 250 रेव्स से बेहतर है जिसका कोई मतलब नहीं है।
ऊपर की तस्वीर: फैबियन फ़ोरेट, फ़िलिपो रोवेल्ली और गिउलिआनो रोवेल्ली
तस्वीरें © कावासाकी मोटर्स यूरोप एनवी
