कई लोगों के लिए, फैबियो क्वार्टारो को वर्ष की शुरुआत में जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, वे पूरी तरह से टीम बदलने की उनकी पसंद से जुड़ी हैं। हालाँकि, डैनी केंट के साथ मौजूदा विश्व चैंपियन, याद रखें, सर्दियों का फायदा उठाकर होंडा से केटीएम में बाइक बदल ली।
थोड़ा और या बहुत कुछ जानने के लिए, और यहां तक कि फ्रेंच ग्रां प्री चैंपियन की शुरुआत पर नजर डालने के लिए, हमने अमीर स्पेनिश व्यवसायी एडुआर्डो मार्टिन का साक्षात्कार लिया, जिन्होंने स्पेनिश चैंपियनशिप में इसकी शुरुआत के बाद से "एल डियाब्लो" की खोज की और उसका समर्थन किया है। .
एडुआर्डो, क्या आप हमें ग्रांड प्रिक्स में फैबियो के पहले सीज़न के बारे में अपना दृष्टिकोण बता सकते हैं?
एडवर्ड मार्टिन: “हमने प्रेस में जो पढ़ा उससे बहुत अलग अपेक्षाओं के साथ शुरुआत की। हम तब पढ़ सकते थे कि हम विश्व चैंपियन बनना चाहते थे... लेकिन नहीं!
उनके दल में, अल्ज़ामोरा (उनकी टीम एस्ट्रेला गैलिसिया के टीम मैनेजर) सहित, सभी ने कहा कि फैबियो में खिताब के लिए लड़ने में सक्षम होने की प्रतिभा थी। लेकिन ऐसा करने के लिए खुद पर दबाव डालने से यह बहुत अलग था!
पिछले साल, वह यथासंभव अगली दौड़ की प्रतीक्षा में सवार हुआ, लेकिन उससे आगे नहीं, और उस पर वह दबाव नहीं था जो प्रेस ने रिपोर्ट किया था। उस पर विश्व चैम्पियनशिप में पदार्पण करते समय एक ड्राइवर का सामान्य दबाव था। मैं हर दिन उसके साथ रहता हूं, और मैं इसे उसके चेहरे पर देख सकता हूं; यह रेसिंग का सामान्य दबाव था, और यह उस दबाव से बहुत अलग है जो किसी ऐसे व्यक्ति पर पड़ता है जो सोचता है कि हर कोई उससे विश्व चैंपियन बनने की उम्मीद करता है।
केवल पत्रकारों ने ही उस बारे में बात की, हमने नहीं।
मेरा मानना है कि यहां एक भी ड्राइवर ऐसा नहीं है जो विश्व चैम्पियनशिप में खेलने के लिए तैयार हो। हर कोई अपना सर्वश्रेष्ठ देने की कोशिश कर रहा है और इसी तरह हमने सीज़न की शुरुआत की। लेकिन केवल यह देखने से कि हम पिछले सप्ताह की तुलना में अगले सप्ताह क्या सुधार कर सकते हैं। और यह वही चीज़ है जो हम अब करते हैं।
इसलिए, उन्होंने 2013 में एफटीआर-होंडा के साथ सवारी की, उन्होंने 2014 में होंडा के साथ सवारी की, और 2015 में, हमने सोचा कि सबसे आगे रहना आसान होगा। और सीज़न की शुरुआत में समय बहुत अच्छा था। आगे क्या हुआ?
ले मैन्स विभक्ति बिंदु था. उसने पोल लिया और बाइक शानदार थी। वास्तव में। क्वालिफाई करने के बाद वह मुझसे बात करने आए और कहा: “एडुआर्डो, वह एकदम सही है। आपको किसी भी चीज़ को बिल्कुल भी नहीं छूना चाहिए”. फिर, दौड़ में, जैसे ही वह गैस से टकराया, इंजन की शक्ति खत्म हो गई। वह बाइक को नहीं पहचान सका, अब वह बाइक नहीं रही, जिसने पोल ली थी। उसने खुद से कहा "मैं पोल और रेस के बीच गाड़ी चलाना नहीं भूला हूं"
और, पूरी तरह से निराश होकर, उसने एक गलती कर दी।
सीज़न की शुरुआत में, मैंने उससे कहा “फैबियो, सांख्यिकीय रूप से, सभी ड्राइवर जिनके पास दो रिक्त परिणाम हैं, एक अच्छा अंतिम परिणाम प्राप्त करने की उनकी संभावना को बहुत कम कर देते हैं। आपको यह ध्यान रखना होगा कि यदि दौड़ के दौरान, आप अच्छा महसूस नहीं कर रहे हैं या बाइक अच्छी नहीं लग रही है, या बस यह दिन नहीं है, तो आपको कभी भी सीमा तक नहीं जाना चाहिए। आपको दिमाग ठंडा रखना होगा. »
लेकिन फ्रांस में, सबके साथ, बेशक वह सब कुछ दिखाना चाहता था और उसने वही किया जो उसे नहीं करना चाहिए था। वह सीमा पर चला, बाइक जो कुछ भी दे सकती थी और उससे भी अधिक का फायदा उठाया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
यह टीम के साथ बाइक सेटिंग पर चर्चा की शुरुआत थी। मैं कभी नहीं कहूंगा कि यह अच्छी टीम नहीं थी; यह एक शानदार टीम है और सभी लोग शानदार हैं। हालाँकि, पायलट द्वारा दिए गए संकेतों को स्पष्ट रूप से सुनने के लिए पर्याप्त संचार, कीमिया नहीं थी। यह जटिल था. इसलिए हम पूरे सीज़न में ऐसे ही चलते रहे, और मैंने टीम के साथ बैठकें कीं ताकि वे मुझे बता सकें कि क्या चल रहा था।
उदाहरण के लिए, बार्सिलोना में, मैं आपको एक बहुत ठोस बात बता सकता हूँ; फैबियो के पास स्पेनिश चैंपियनशिप में हासिल किया गया ट्रैक रिकॉर्ड था। लेकिन ग्रांड प्रिक्स में सबसे आगे रहना उनके लिए असंभव था। तो क्या हुआ? पूरे सप्ताहांत में अच्छी सेटिंग होना संभव नहीं था। परीक्षणों के बाद, फैबियो ने कहा “मैं बाइक को नहीं पहचानता, यह अविश्वसनीय है। मैंने यहां गाड़ी चलाई, लेकिन यहां यह संभव नहीं है। » और दौड़ में भी वैसा ही था.
तो उसके बाद, मैं टीम से मिलने गया और उन्होंने कहा " एडुआर्डो, हमारे लिए सही सेटिंग्स ढूँढना असंभव था। »
मैंने उन्हें उत्तर दिया “देखो, मैं इंजीनियर नहीं हूँ, लेकिन मैं अपने सामान्य ज्ञान का उपयोग करता हूँ; यदि, पिछले वर्ष की समान तापमान स्थितियों और समान इंजन के साथ, हमारे पास ऐसी सेटिंग्स हैं जो अच्छी तरह से काम करती हैं, तो हम सीधे पिछले वर्ष की सेटिंग्स क्यों नहीं डालते? »
उस पल में, मुझे यह कहना होगा कि वह मैं ही था जिसने टीम पर थोड़ा दबाव बनाना शुरू किया, क्योंकि यह काम नहीं कर रहा था। मैं जानता हूं कि यहां बहुत सारी राजनीति और बहुत सी चीजें हैं, लेकिन हम यहां यह महसूस करने आए हैं कि हर कोई एक ही दिशा में जा रहा है। फिर मैंने एमिलियो (अल्ज़ामोरा) से कहा: » यह छोटा सा बच्चा, जिसका सिर आज ठंडा है, एक दिन इसका सिर गर्म हो जाएगा और गिरकर खुद को चोट लग जाएगी। यह (खेल? दिन?) ख़त्म हो गया है। »
और आख़िरकार वही हुआ मिसानो में और सीज़न इस तरह समाप्त हो गया। मोनलाउ टीम के साथ अनुबंध के कारण, हमारा इरादा पिछले साल समाप्त करने का था, फिर, जो कुछ भी हुआ, उसने मेरे लिए सभी को सुनने और चर्चा करने का द्वार खोल दिया।
सामान्य रूप से, हमें अकी अजो के साथ जाना था और मैंने एमिलियो और लेपर्ड (दोनों तब होंडा पर थे) को सूचित किया। लेपर्ड टीम मैनेजर ने होंडा से बात की और उन्हें बताया "यदि आप ऐसे लड़के को होंडा के साथ रखने के लिए कुछ नहीं करते हैं, तो शायद होंडा से केटीएम में बदलने के बारे में सोचना मेरे ऊपर निर्भर है".
इस संदर्भ में, हमने लेपर्ड के साथ अनुबंध किया जो अभी भी होंडा थी. तो ऐसा नहीं है कि हमने होंडा छोड़ दिया। और मुझे कहना होगा कि अनुबंध में, अगर टीम होंडा से केटीएम में बदल जाती है तो हमें मना करने का अधिकार था।
फिर टीम ने हमसे पूछा " आप क्या सोचते हैं? ».
हम जानते थे कि केटीएम के साथ इस वर्ष के लिए हमारे पास संदर्भ नहीं होंगे, और यह एक जोखिम था, लेकिन फैबियो युवा है और उसके पास प्रतिभा है। मैं चाहता था कि वह केटीएम जैसी कंपनी के साथ रहे जो ऊर्जावान है और लड़ाई के लिए तैयार है; और इस वर्ष वे अभी भी आगे हैं! मैं यह महसूस करना चाहता था कि टीम सचमुच उसके साथ है। इंजीनियर के साथ कीमिया से, यह स्पष्ट है कि यह वह चीज़ है जो पिछले साल हमारे पास नहीं थी, और क्रिश्चियन (लुंडबर्ग) के साथ, हमारे पास यह पहले से ही था। पिछले साल यही स्थिति थी. »
करने के लिए जारी…
