फ्लोरियन शिफोलो (मार्को बेज़ेची के टीम लीडर) के साथ मोटो3 एक्सक्लूसिव साक्षात्कार "हमें 6 जीपी के बाद चैंपियनशिप का नेतृत्व करने की उम्मीद नहीं थी"

टीम के साथी जॉर्ज मार्टिन और फैबियो डि जियानानटोनियो द्वारा इटालियन ग्रां प्री के आखिरी सेंटीमीटर तक हमला किए जाने के बाद, मार्को बेज़ेची स्प्रिंट में एक शानदार दूसरा स्थान हासिल करने में कामयाब रहे, जिससे उन्हें विश्व चैम्पियनशिप में बढ़त बनाए रखने की अनुमति मिली।

उनके फ्रांसीसी टीम लीडर फ़्लोरियन शिफ़ोल्यू के लिए:

बेज़ेची क्वालीफाइंग में पांचवें स्थान पर था, लेकिन चार होंडा से पीछे था। परीक्षण कैसे हुए?

“परीक्षण काफी जटिल थे क्योंकि हमें सामने की ओर पकड़ने में बहुत सारी समस्याएं थीं। इसने मोर्चे पर हलचल पैदा की। इसलिए ये परीक्षण आसान नहीं थे, लेकिन क्वालीफाइंग में मार्को ने अच्छी तेजी दिखाई। अपने दूसरे रन के दौरान, फोगिया द्वारा थोड़ा बाधित होने से पहले, उन्होंने टी1 और टी2 सेक्शन में लाल रोशनी की। इसलिए उसने टी3 सेक्टर में काफी समय गंवाया और वह पोल पोजिशन हासिल नहीं कर पाया, लेकिन मुझे लगता है कि वह ऐसा करने में सक्षम था क्योंकि वह टी4 सेक्टर में बहुत मजबूत था। लेकिन क्वालीफाइंग के अंत में यह अभी भी अपेक्षाकृत सकारात्मक था। »

अभ्यास के दौरान गिरावट के बावजूद, मार्को फिर भी तीसरे स्थान पर रहे जॉर्ज मार्टिन et एरोन कैनेट. रेस से पहले सकारात्मक बात यह थी कि 2012 में मुगेलो में मोटो 3 में पोल पोजीशन से केवल मेवरिक विनालेस (एफटीआर होंडा) ने जीत हासिल की थी। यह इस सर्किट पर होंडा की अब तक की एकमात्र मोटो3 जीत थी।

इस वर्ष, क्या होंडा मुगेलो में केटीएम से अधिक कुशल थीं?

"मुझे लगता है कि उन्हें समायोजित करना और सवारी करना आसान था, क्योंकि मैंने पहले कहा था, हमारे पास विशेष रूप से सामने की ओर बहुत अधिक हलचल थी। वास्तव में, यह एक सामान्यीकृत समस्या थी, जिसका असर होंडा पर भी पड़ा, जबकि ड्राइविंग स्तर पर कम असर पड़ा। मुगेलो में, केटीएम को थोड़ा अधिक नुकसान हुआ। »

3 में मोटो2012 श्रेणी के निर्माण के बाद से मुगेलो में केवल दो इतालवी विजेता रहे हैं: रोमानो फेनती 2014 में और एंड्रिया मिग्नो 2017 में। क्या इटालियन जीपी ट्रांसलपाइन ड्राइवरों के लिए प्रतिकूल है?

“मैं यह नहीं कहूंगा कि यह प्रतिकूल है, हालांकि यह सच है कि यह काफी जटिल सर्किट है। तब थोड़ा दबाव तो होता ही है. मुगेलो एक प्रसिद्ध सर्किट है और मुझे लगता है कि ड्राइवरों के कंधों पर थोड़ा दबाव है क्योंकि स्थानीय मीडिया उनसे बहुत अधिक उम्मीद करता है। बहुत सारे प्रशंसक, समर्थक, प्रशंसक हैं, इसलिए ड्राइवर अच्छा प्रदर्शन करना चाहते हैं और वे खुद पर थोड़ा दबाव डालते हैं। यही कारण है कि परिणाम हमेशा नहीं मिलते। लेकिन इसके बावजूद मार्को की रेस बहुत अच्छी रही और वह दूसरे स्थान पर रहे। यह काफी बढ़िया था। »

हमने देखा कि दौड़ लंबे समय तक बहुत ही सामरिक तरीके से खेली गई थी, और हालांकि पहले तीन की उम्र लगभग एक ही थी (19 और 20 के बीच), उनके अनुभव अलग-अलग थे, जिसमें बेज़ेची के लिए 26 जीपी, डि जियानानटोनियो के लिए 41 और 54 जीपी थे। मार्टिन.

“वास्तव में, इससे अनुभव में बड़ा अंतर आता है। मार्को के लिए, यह दुनिया में उनका केवल दूसरा सीज़न है, यह और भी प्रभावशाली है क्योंकि वह बहुत ऊंचे स्तर पर पहुंच रहे हैं। लेकिन हमने पिछले साल ही देखा था कि महिंद्रा के साथ - जो प्रदर्शन के मामले में थोड़ा नीचे था - उसने जापान में पोडियम जैसे बहुत अच्छे काम किए थे, लेकिन केवल इतना ही नहीं। वह शीर्ष 10 में शामिल होने में कामयाब रहे, जो इस बाइक के साथ आसान नहीं था। उन्होंने उन लोगों को पहले ही दिखा दिया था जिन्होंने पिछले वर्ष कुछ बहुत अच्छे प्रदर्शनों का बारीकी से अनुसरण किया था। »

हम डि जियानानटोनियो के बारे में सोचेंगे जो पिछले 3 वर्षों में इतालवी जीपी के विजेता से 0.038, 0.037 और 0.043 से पीछे रहे!

रविवार को दूसरे स्थान पर, जॉर्ज मार्टिन से सौवें स्थान पर, मार्को बेज़ेची अभी भी मार्टिन से 3 अंक आगे और डि जियानानटोनियो से 8 अंक आगे हैं। क्या आपको चैंपियनशिप के पहले तीसरे के अंत में इतनी अच्छी स्थिति में आने की उम्मीद थी?

“मैं मानता हूं कि मैं ऐसा नहीं करता। मैं शीर्ष 7 में रहने की उम्मीद कर रहा था। वास्तव में यह वास्तव में बहुत अच्छा है। हमने जो भी दौड़ पूरी की है वह पोडियम पर रही है। कतर में, संपर्क के बाद वह गिर गए, बाइक पर वापस आए और 14वें स्थान पर रहे। वह ले मैंस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया (संपादक का नोट: बढ़त में, आखिरी लैप के आखिरी कोने में)। अन्यथा वह व्यवस्थित रूप से पोडियम पर पहुँच जाता है। इसलिए यह काफी संभावनाएं दिखाता है और मैं इससे बेहद खुश हूं। »

मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में, केटीएम होंडा से 1 अंक आगे रहकर आपके लिए बहुत बड़ी उपलब्धि है। क्या आपके ऑस्ट्रियाई लोगों के साथ अच्छे संबंध हैं?

“KTM और PruestelGP टीम के बीच बहुत अच्छे संबंध हैं। हम खूब बातें करते हैं, अपने विचारों का आदान-प्रदान करते हैं। वे बाइक को बेहतर बनाने के लिए बहुत सी चीज़ें पेश करते हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि आगे बढ़ने और बाइक को विकसित करने में सक्षम होने के लिए हमारे बीच अच्छा संवाद, विचारों का रचनात्मक आदान-प्रदान हो। यह संवाद बहुत महत्वपूर्ण है. »

मुगेलो मंच: