रैंडी डी पुनिएट के साथ विशेष साक्षात्कार "मोटोई के साथ, हम खूब हंसेंगे"

5 ग्रां प्री के विजेता, रैंडी 250 में 3cc विश्व चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे, फिर अगले वर्ष चौथे स्थान पर रहे। इसके बाद वह मोटोजीपी में दो बार पोडियम पर पहुंचे, दूसरे बार 2004 में कावासाकी पर जापानी ग्रां प्री में, फिर 2007 में होंडा एलसीआर पर डोनिंगटन में तीसरे स्थान पर पहुंचे। धीरज में, 2009 में उन्होंने ग्रेगोरी लेब्लांक और फैबियन फ़ोरेट के साथ टीम एसआरसी कावासाकी के साथ बोल डी'ओर में दूसरा स्थान हासिल किया, फिर 2016 में नए बुगाटी ट्रैक के रिकॉर्ड के साथ 2 घंटे के ले मैन्स में तीसरा स्थान हासिल किया, जिससे उन्हें पोल पोजीशन हासिल हुई, मैथ्यू गिनेस और फैबिएन फ़ोरेट की कंपनी में। उन्होंने उसी वर्ष होंडा पर टीम एफसीसी के साथ डोमिनिक एगर्टर और जोश हुक के साथ सुजुका 2017एच में तीसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने मोटोजीपी के केटीएम आरसी 3 के विकास में भी भाग लिया।

इस साल, रैंडी शून्य से शुरुआत कर रहे हैं, जैसे कि, लुसियो सेचिनेलो की एलसीआर टीम के साथ मोटोई वर्ल्ड चैम्पियनशिप में प्रवेश करके, एक नई टीम में धीरज के साथ (पुष्टि के अधीन), जबकि अब कैनाल प्लस के सलाहकार के रूप में जीपी के लिए फीडबैक प्रदान कर रहे हैं। (आधिकारिक तौर पर पुष्टि भी होनी है), यूरोस्पोर्ट के लिए वर्षों तक ऐसा करने के बाद। उन्नत संपर्क सुझाव देंगे कि रैंडी अगले साल केटीएम में भी एक परीक्षक होगा (यहां भी, हमें आधिकारिक पुष्टि के लिए छुट्टियों के मौसम के अंत तक इंतजार करना होगा)।

रैंडी, आपने मोटोई विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने का विकल्प क्यों चुना?

“सबसे पहले, मुझे अभी भी मोटरबाइक चलाना पसंद है, जैसा कि आप सहनशक्ति दौड़, मोटोजीपी परीक्षण, उन सभी चीजों के साथ देख सकते हैं। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक नया अनुशासन है, जिसे ग्रां प्री में एकीकृत किया गया है। मैं भी वहां इसलिए आता हूं लुसियो सेचिनेलो मुझे इसकी पेशकश की. मैंने उनके साथ पांच साल तक रेस की, जहां मुझे ग्रांड प्रिक्स की लगभग सबसे अच्छी यादें मिलीं।

“तो मैंने खुद से कहा कि शुरू से ही एक नए अनुभव में भाग लेना दिलचस्प हो सकता है। मुझे लगता है कि हमें बहुत सारा काम करना होगा और कुछ छोटे आश्चर्य भी। यही कारण है कि मैं इस चैंपियनशिप में उतरना चाहता था।' और विशेष रूप से चूंकि बीस पायलटों में से प्रत्येक के पास अन्य पायलटों के समान मोटरसाइकिल होगी, मुझे लगता है कि हमें बहुत मज़ा आएगा! »

एलेक्स डी एंजेलिस, जो प्रामैक के लिए दौड़ेंगे, ने शुरुआती ग्रिड पर तीन के बजाय प्रति पंक्ति दो ड्राइवरों का प्रस्ताव रखा क्योंकि मशीनें बहुत भारी हैं, जिससे पहले कोने में ब्रेक लगाना मुश्किल हो जाता है। आप क्या सोचते हैं ?

“यह सच है कि हम इस पहले कोने पर सुरक्षा पर चर्चा कर रहे हैं। हमने आरंभिक ग्रिड लाइनों में थोड़ी अधिक दूरी रखने के बारे में सोचा। लेकिन वास्तव में इसका क्या मतलब होगा? कि लाइन 2, 3, 4 और 5 पर अंतिम पंक्ति तक के ड्राइवरों को पकड़ने के लिए और भी अधिक जोखिम उठाना पड़ेगा!

“तो अंत में मुझे नहीं पता कि पहले कोने पर कोई वास्तविक समाधान है या नहीं, सिवाय इसके कि हमें कोई अनावश्यक जोखिम न लेने के लिए थोड़ा अधिक चौकस और उचित होना होगा।

“बाद में, बाइक पहले कोने में 300 प्रति घंटे तक नहीं पहुंच पाएगी! ए मोटोई पहले मोड़ पर मोटोजीपी की तुलना में 20 से 30 किमी/घंटा धीमी गति से पहुंचेगा। तो ठीक है, वजन एक समस्या हो सकती है, लेकिन अब बाइक जिस गति से आने वाली है, वह स्टार्ट के बाद पहले कोने में 250 किमी/घंटा नहीं है। लेकिन वास्तव में इस विषय को पटल पर रखा गया था। »

इस प्रथम वर्ष के लिए, क्षेत्र बहुत विविध है, जिसमें बहुत विविध चालक हैं। क्या यह अच्छी चीज है?

“हाँ, यह बहुत अच्छा है क्योंकि यह पहला वर्ष है और मुझे लगता है कि आश्चर्य होगा। ये ऐसी मोटरसाइकिलें हैं जो पहले किसी द्वारा चलाई गई किसी भी मोटरसाइकिल से अलग चलती हैं। मशीन का वजन मुझे हैंडलिंग के मामले में कुछ-कुछ एंड्योरेंस मोटरसाइकिल की याद दिलाता है। इसे कोण पर रखने के लिए, आपको काफी आश्वस्त होना होगा। चैम्पियनशिप का विजेता आश्चर्यचकित हो सकता है। »

आप इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल रेसिंग का भविष्य कैसा देखते हैं?

“सबसे पहले, जो महत्वपूर्ण है वह यह है कि इसे ग्रां प्री में पेश किया गया है, जिसका मतलब है कि डोर्ना इसकी देखभाल करना चाहती है। ऑटोमोबाइल में एफ1 और फॉर्मूला ई के विपरीत, मोटरसाइकिलों में दो आयोजकों के बीच कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है। वहां मिलकर काम होगा.

“लक्ष्य यह देखना है कि यह कैसे चलेगा। डॉर्ना के हाथ में सभी चाबियाँ होंगी, उसने सब कुछ एक अग्रदूत के रूप में रख दिया होगा। फिर मुझे लगता है कि तीन या चार वर्षों में, इस श्रेणी में सवारी करने के लिए जगहें और अधिक महंगी हो जाएंगी। »

जीपी 125, 250 और मोटोजीपी, सुपरबाइक और एंड्योरेंस के बाद मोटोई आपकी छठी अलग विश्व चैंपियनशिप होने जा रही है (भले ही मोटोई तकनीकी रूप से एक विश्व कप है), जो एक रिकॉर्ड है। आप अगले मई में जेरेज़ में होने वाले अपने 253वें ग्रां प्री से क्या आशा करते हैं?

“मुझे उम्मीद है कि मजा आएगा और बेशक हम जीतेंगे। इसलिए हम इसे हासिल करने के लिए सब कुछ करेंगे। बाद में, परीक्षण अच्छे रहे, लेकिन जैसा कि मैंने आपको बताया था कि इस प्रकार की मशीन पर बड़े आश्चर्य हो सकते हैं। इसलिए आपको वहां नम्रतापूर्वक जाना होगा, जैसे मैंने सहनशक्ति में किया था, और फिर यह ऐसा करेगा! »