हाल के वर्षों में, बीएमडब्ल्यू ने ट्रैक-उन्मुख मॉडल में बढ़ती रुचि दिखाई है, जिसमें 4 में एचपी 2017 रेस जैसे अधिक कट्टरपंथी मॉडल शामिल हैं, जो कार्बन फ्रेम या एम 1000 आरआर से सुसज्जित है। हाल ही में, कंपनी ने हटाने योग्य टर्न सिग्नल के बजाय वापस लेने योग्य का उपयोग करके सड़क से ट्रैक तक संक्रमण को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन की गई मशीन के लिए एक पेटेंट आवेदन दायर किया।
पेटेंट रियर टर्न सिग्नल पर ध्यान केंद्रित करता है, जो एक लंबे लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट से जुड़ा होता है जो मौजूदा एस 1000 आरआर पर इस्तेमाल की गई इकाई के समान प्रतीत होता है। यह कल्पना करना आसान है कि यही विचार आर 1250 जीएस या आगामी आर 1300 जीएस और एम 1300 जीएस मॉडल जैसे मॉडलों पर लागू किया जा सकता है, जो 2023 में शुरू होने की उम्मीद है, ये मॉडल कभी-कभार ऑफ-रोड उपयोग के लिए हैं। पेटेंट दो अलग-अलग तरीकों से दिखाता है कि टर्न सिग्नल को नुकसान के रास्ते से वापस लेने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, उन्हें नुकसान से बचाया जा सकता है, एक भिन्नता में पिवोटिंग टर्न सिग्नल का उपयोग किया जाता है और दूसरा खुलासा करने वाले संस्करण होते हैं जो बग़ल में स्लाइड करते हैं।
बीएमडब्ल्यू पेटेंट कहता है: “[…] टर्न सिग्नल आमतौर पर हाथ के आकार के सपोर्ट से जुड़े होते हैं जो वाहन के दोनों तरफ ट्रांसवर्सली विस्तारित होते हैं। जिससे दृश्यता में काफी सुधार होता है और इसलिए सड़क यातायात से दूर उपयोग करने पर सड़क पर सुरक्षा अधिक कष्टप्रद होती है। उदाहरण के लिए, ऑफ-रोड या रेसट्रैक पर उपयोग करते समय, ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनमें उभरे हुए हाथ के आकार के समर्थन को नुकसान पहुँचाने या यहाँ तक कि टूटने का जोखिम काफी बढ़ जाता है। »
तब यह निर्दिष्ट किया जाता है कि "इससे बचने के लिए, इन ऑपरेटिंग मोड के लिए संबंधित घटकों को नष्ट कर दिया जाता है, क्योंकि अपेक्षित ड्राइविंग स्थितियां आमतौर पर मोटरसाइकिल के पलटने की संभावना को पूरी तरह से बाहर नहीं कर सकती हैं। हालाँकि, यह प्रक्रिया काफी जटिल है और आमतौर पर उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है, इसलिए ऑन-रोड और ऑफ-रोड संचालन के बीच बार-बार बदलाव करना व्यावहारिक नहीं है। »
बीएमडब्ल्यू के पेटेंट में दिखाए गए दो डिज़ाइनों में से सरल में टर्न सिग्नल ब्रैकेट के आधार पर पिवोट्स शामिल हैं, जिससे उन्हें मैन्युअल रूप से आगे फ़्लिप किया जा सकता है जहां वे लाइसेंस प्लेट ब्रैकेट के साथ क्लिप करते हैं। इस विचार पर एक बदलाव के रूप में, बीएमडब्ल्यू पिवोटिंग टर्न सिग्नल (नीचे 19ए चिह्नित) पर आंतरिक विस्तार दिखाता है जो टर्न सिग्नल को ऑफ-रोड स्थिति में फ़्लिप किए जाने पर पीछे की ओर प्रोजेक्ट होता है। इन एक्सटेंशनों का उद्देश्य वहां फैलाना है जहां लाइसेंस प्लेट सामान्य रूप से होती है, जिससे लाइसेंस प्लेट हटाए जाने पर केवल टर्न सिग्नल को ऑफ-रोड मोड में डालने की अनुमति मिलती है, संभवतः ड्राइवरों को टर्न सिग्नल के साथ सड़क पर अनजाने में गाड़ी चलाने से रोकने के लिए संग्रहित स्थिति.
दूसरे संस्करण में वापस लेने योग्य टर्न सिग्नल हैं जो लाइसेंस प्लेट धारक के अंदर आस्तीन में स्लाइड करते हैं, लेकिन पूरी तरह से गायब नहीं होते हैं। इसका संभावित लाभ यह है कि शेष टर्न सिग्नल स्टब्स अभी भी दिखाई देंगे, भले ही वे अब अपनी स्थिति निर्धारित करने वाले कानून का अनुपालन नहीं करते हों। कई नए दोहरे उद्देश्य वाले मॉडलों के साथ, या तो सड़क और ट्रैक, या सड़क और ऑफ-रोड, जिसमें एक नया एम 1000 आरआर, एक आर 1300 जीएस और एक एम 1300 जीएस शामिल है, ऐसा प्रतीत होता है कि वापस लेने योग्य संकेतकों का विचार निकट भविष्य में किसी उत्पादन मॉडल पर प्रदर्शित होने की संभावना अधिक है।
