एक साल पहले मोटरसाइकिल का डिज़ाइन पंजीकृत किया गया था और अब इंजन पेटेंट की बारी है जो कुछ बहुत ही दिलचस्प विचारों का खुलासा करता है। यह वही 60 सीसी 298° वी-ट्विन इंजन है जो चीनी कंपनी के अन्य मॉडलों में लगाया गया है, लेकिन एक बहुत ही विशेष कंप्रेसर से सुसज्जित है।
चीनी मोटरसाइकिल निर्माताओं में, बेंडा सबसे प्रतिभाशाली में से एक है और ऐसा लगता है कि उसके पास अनावरण के लिए कुछ नया है: सुपरचार्जर से सुसज्जित एक छोटी 300 सीसी स्पोर्ट्स कार। इसकी घोषणा पहले ही जनवरी 2021 में कर दी गई थी जब बेंडा ने तीन मॉडलों के सिल्हूट दिखाए थे जिन्हें उसने अगले वर्ष, 2022 तक लॉन्च करने की योजना बनाई थी। एलएफएस700 चार-सिलेंडर और वीटीसी-300 वी-ट्विन क्रूजर निर्धारित समय पर पहुंचे, जबकि इसकी कोई खबर नहीं है तीसरा, तकनीकी रूप से सबसे दिलचस्प, वीटीआर-300 टर्बो।
हालाँकि, पेटेंट आवेदनों से एक बार फिर दिलचस्प संकेत मिल रहे हैं। एक साल पहले इस बाइक का डिज़ाइन पंजीकृत किया गया था और अब इंजन की बारी है जिसमें वास्तव में कुछ बहुत ही दिलचस्प विचार हैं। यह अपने आप में वही 60 सीसी 298° वी-ट्विन है, जिसमें सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट वितरण और लिक्विड कूलिंग है, जो ब्रांड के अन्य मॉडलों में फिट है। हालाँकि, चित्र दर्शाते हैं कि सुपरचार्जिंग को टर्बोचार्जर के साथ लागू नहीं किया जाएगा जैसा कि बाइक के नाम से पता चलता है, बल्कि एक केन्द्रापसारक सुपरचार्जर के साथ किया जाएगा। बदनाम न हों: चीनी पश्चिमी शब्दों के उपयोग में बहुत सख्त नहीं हैं और शायद उन्होंने कुछ भ्रम पैदा कर दिया है, लेकिन यह अभी भी एक अस्थायी परिभाषा है।
इस मामले में छोटे केन्द्रापसारक कंप्रेसर को दो सिलेंडर सिरों में से एक पर लगाया जाता है और कैंषफ़्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है: यह जो हवा लेता है उसे एक इंटरकूलर के माध्यम से मजबूर किया जाता है और वहां से एक एकल थ्रॉटल बॉडी में भेजा जाता है, वाई नाली के माध्यम से प्रसारित होने से पहले दोनों सिलेंडर हेड की सेवन प्रणाली। यह क्रैंकशाफ्ट द्वारा कंप्रेसर को चलाने की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट व्यवस्था है जैसा कि आमतौर पर होता है, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैंशाफ्ट की घूर्णी गति होती है जो क्रैंकशाफ्ट की आधी होती है, यानी बड़ी क्षमता वाले कंप्रेसर की आवश्यकता होती है समान परिणाम प्राप्त करने के लिए. लेकिन चीनियों ने एक और नवाचार पेश किया: कंप्रेसर एक वी-बेल्ट और चलती पुली के साथ एक चर-अनुपात ट्रांसमिशन द्वारा संचालित होता है, एक स्कूटर पर स्वचालित ट्रांसमिशन की तरह। यह रोटेशन की गति के आधार पर कंप्रेसर प्रतिक्रिया को समायोजित करने की अनुमति देगा।
देखना यह है कि यह मॉडल सड़क पर कब आती है!
