स्पीलबर्ग में रेड बुल रिंग 10-2016 अगस्त तक 12 मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप के 14वें दौर की मेजबानी करेगा। हरमन टिल्के द्वारा डिज़ाइन किया गया नया सर्किट, इसकी छोटी सीधी रेखाओं (सबसे लंबी माप 626 मीटर), इसके तंग मोड़ और ऊंचाई में अंतर की विशेषता है; 12° की ढलानें वहां पहुंच जाती हैं।
के तकनीशियनों के अनुसार Brembo, जो पूरे मोटोजीपी क्षेत्र की आपूर्ति करता है, रेड बुल रिंग को ब्रेक पर मांग करने वाला माना जाता है; 1 से 5 के पैमाने पर, यह वास्तव में 4 वें स्थान पर है, जैसे ब्रनो, जेरेज़ और आरागॉन।
जीपी के दौरान ब्रेक लगाना
9 मोड़ों में से 7 में ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है, जिसमें दाईं ओर के 5 मोड़ भी शामिल हैं, जो बताता है कि रेस के दौरान मोटोजीपी सवारों को ब्रेक लगाने में 12 मिनट से अधिक समय क्यों लगेगा। ट्रैक का पहला भाग बहुत तेज़ है, जिसमें तीन मार्ग 290 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलते हैं, जबकि दूसरा काफ़ी धीमा है, जिसमें मंदी औसतन 1,5 से 1,17 जी तक बढ़ जाती है।
कोई भी ब्रेक लगाना अपने आप में विशेष रूप से कठिन नहीं है, लेकिन यह उनका करीबी क्रम है जो मोटरसाइकिलों पर दबाव डालता है।.
मोड़ #2 (रेमुस) पर, ड्राइवर 240 किमी/घंटा की गति धीमी कर देते हैं, और केवल 304 मीटर में 64 सेकंड में 5.2 किमी/घंटा से 250 किमी/घंटा तक पहुंच जाते हैं। फिर डिस्क 600° तक बढ़ जाती है और मोड़ #3 (राउच) से पहले वास्तव में ठंडा होने का समय नहीं होता है, जहां बाइक 295 सेकंड में 84 किमी/घंटा से 5 किमी/घंटा तक जाती हैं।
सबसे मजबूत ब्रेकिंग पहले कोने (कैस्ट्रोल एज) पर होती है जहां 11,4 मीटर में 302 किमी/घंटा से 97 किमी/घंटा तक जाने के लिए 210 बार का दबाव आवश्यक होता है।
ब्रेम्बो डेटा को सारांशित करते हुए, ऑस्ट्रिया में किसी अविश्वसनीय ब्रेकिंग की उम्मीद नहीं की जाती है, लेकिन छोटी सीधी रेखाओं का उनका क्रमिक उत्तराधिकार इसे ऑन/ऑफ सर्किट के रूप में अधिक बनाता है, जिसके लिए एक की आवश्यकता होती है अच्छी ब्रेकिंग स्थिरता, लेकिन कोनों से बाहर निकलने पर भी अच्छी त्वरण.
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