प्रीमियर श्रेणी में विश्व चैंपियनों के बहुत विशिष्ट क्लब में, फ्रेंको अनसिनी उन ड्राइवरों में से एक है जिनके बारे में आम जनता को बहुत कम जानकारी है। जो बहुत ज्यादा शोर नहीं करते, बल्कि जो बहुत तेज भी होते हैं। शानदार अवधि की तस्वीरों से मदद मिलती है, अपने आप को एक विशिष्ट माहौल में बेहतर ढंग से डुबोने के लिए, आइए पीछे मुड़कर देखें, और अपने खेल के शूटिंग सितारों में से एक पर लौटने के लिए समय निकालें।
अनसिनी के करियर की पढ़ाई आश्चर्यजनक रूप से जटिल है. बहुत ऊँचा और बहुत नीचे करें, लेकिन बीच में लगभग कभी नहीं। वह सब कुछ जान चुका है. निराशा, हताशा, दर्द, खुशी. यह सब 1970 के दशक की शुरुआत में इटली में शुरू हुआ, जिसमें राष्ट्रीय स्तर पर कई जीतें हासिल की गईं।
लेवरडा में 750 सीसी में कुछ कार्यकाल के बाद परिपक्व होकर, उन्होंने 1976 में उच्चतम स्तर पर एक सनसनीखेज प्रविष्टि की। उन्हें मुगेलो में ग्रांड प्रिक्स डेस नेशंस के लिए 350 सीसी यामाहा पर प्रवेश दिया गया था। स्थानीय लोग प्रभावित करना चाहते हैं, और अनुभवी ड्राइवरों से अधिक के खिलाफ जीतने के लिए कृतसंकल्प हैं। तीसरे स्थान से शुरुआत करते हुए, उन्होंने उच्चतम स्तर पर अपनी पहली ही दौड़ में दूसरा स्थान प्राप्त किया। दुर्भाग्य से, ओटेलो बुशेरिनी की मृत्यु के कारण सप्ताहांत ख़राब हो गया है, और पोडियम का स्वाद पहले जैसा नहीं रहा।*
एसेन में स्थानीय लोग हमेशा बहुत मजबूत रहे हैं। यहां, 1980 में, अल्पज्ञात जैक मिडलबर्ग ने 500 सीसी में ग्राज़ियानो रॉसी और फ्रेंको अनसिनी से आगे निकलकर जीत हासिल की। फोटो: फर्नांडो परेरा
वह एक बार फिर डच ग्रांड प्रिक्स के लिए दो श्रेणियों, 250 सीसी और 350 सीसी में एक स्टार्टर है, और फिर से, बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है। चैम्पियनशिप के अंतिम दौर के लिए, अभी भी उत्साहजनक स्थान: प्रसिद्ध मोंटजूइक सर्किट पर 250 सीसी में छठा और 350 सीसी में तीसरा।
हार्ले-डेविडसन और उसके बाद यामाहा के लिए वर्ष 1977 और 1978 रिक्त परिणामों से बाधित रहे। निरंतरता उनका मजबूत पक्ष नहीं है और यह उनके पूरे करियर में उनका साथ निभाएगी।
वह 500 सीसी में बड़ी लीगों में फिर से नाम कमाने की कोशिश कर रहा है। एक निजी सुजुकी RG500 पर, इसने क्लिक किया। वह अधिक नियमित है, और महत्वपूर्ण पोडियम स्कोर करता है। वह 1979 और 1980 में चैंपियनशिप में चौथे और पांचवें स्थान पर रहते हुए सर्वश्रेष्ठ निजी स्थान पर रहे।
1982 के लिए, अंततः सुज़ुकी ने उन्हें गैलिना हैंडलबार की पेशकश की, फ़ैक्टरी वाला, जो अच्छा काम करता है. सीज़न बहुत प्रतिस्पर्धी होने का वादा करता है... दूसरे स्थान के लिए। फ़्रैंको अनसिनी वस्तुतः प्रतियोगिता से आगे निकल जाता है। इटालियन को कोई रोक नहीं पा रहा है.
ये जीतें विजय हैं: तकनीकी साल्ज़बर्गिंग पर, वह बैरी शीन को पूरे चार सेकंड और "किंग केनी" को अठारह सेकंड देता है। मिसानो में, उन्होंने पोल लिया और "फास्ट फ्रेडी" से बारह सेकंड आगे रहकर जीत हासिल की।
शीर्षक से, फ्रेंको शीर्ष पर है - अपने पहियों पर - अपने करियर में, रुको, केवल 55 दौड़। तुलना के लिए, एक राइडर को अपने पेशेवर पदार्पण के बाद से तीन सीज़न में मोटोजीपी खिताब जीतने की आवश्यकता होगी। भले ही युग समान न हों, 500 सीसी का शीर्षक लेना उस समय भी, असीम रूप से जटिल बना हुआ है।
इस शानदार फोटो में, हम 10 के डच ग्रां प्री में फ्रेंको अनसिनी को जैक मिडलबर्ग (एन°4) और केनी रॉबर्ट्स (एन°3) से आगे (एन°1982) आगे बढ़ते हुए देख सकते हैं। मिडलबर्ग ने रेस पूरी नहीं की, महान तक बटावियन समर्थकों की निराशा; अनसिनी को चुपचाप जीतने की अनुमति देना। फोटो: हंस वान डिज्क/एनेफो
1983 की शुरुआत अच्छी रही, लेकिन फिर एसेन दौर आता है। इतिहास की सबसे भयानक दुर्घटनाओं में से एक घटित होती है। एक बड़े 'दाईं ओर' से बाहर निकलने पर गिरने के बाद, अनसिनी ट्रैक के बीच में है, अपनी मोटरसाइकिल से छिपा हुआ है। वह उठता है और सुरक्षित भागने की कोशिश करता है। जैसे ही वह उठता है, वेन गार्डनर, अपनी पहली 500cc दौड़ के लिए, उसके सिर पर वार करता है। भयानक दुर्घटना के बाद, फ्रेंको कोमा में चला गया, और मौत से ज्यादा दूर नहीं था।
यदि वह अगले वर्ष वापस आता है, तो यह पहले जैसा नहीं होगा। सुज़ुकी अब भी ऐसा नहीं कर सका और उसने दो साल बाद, 1985 के अंत में, अपने दस्तानों को बंद करने का फैसला किया।
सुरक्षा के लिए काम करते हुए 2016 में मोटोजीपी लीजेंड को शामिल किया गया। फ्रेंको एक पहेली निकास है. क्या वह 1982 में अपनी चरम सीमा पर पहुँच गये थे? हमें कभी पता नहीं चले गा। भले ही वह शीन और रॉबर्ट्स से कम ज्ञात रहे, उसके पास सब कुछ महान है, इतिहास, नियति और पदवी।
कवर फ़ोटो: हंस वैन डिज्क/एएनईएफओ
