मार्क मारक्वेज़ इसका वादा किया था, लेकिन हमें विश्वास करना चाहिए कि, इस विषय पर, वह सुधार योग्य नहीं है। स्टेशन वैगन की खुशबू के साथ चैंपियनशिप में बढ़त बनाने के बाद, ऑस्ट्रेलिया को छोड़कर मलेशिया की ओर जाने के लिए, होंडा अधिकारी ने कसम खाई: अब और हमला नहीं, बल्कि प्रबंधन। सेपांग में पहले दिन एक ज्ञान की झलक दिखी। लेकिन जिसे सेकेंड के दौरान भुला दिया गया. इसलिए यह शनिवार उनके उत्तराधिकार के पदधारी उम्मीदवार के लिए नाजुक था। वह इस रविवार के ग्रैंड प्रिक्स के लिए सातवीं शुरुआत करेंगे। इटली 2015 के बाद से शुरुआती ग्रिड पर उनका सबसे खराब स्थान है.
दिन की शुरुआत एफपी3 के अंत में नौवें स्थान के साथ बुरी तरह से हुई, जिसने उन्हें लगभग Q.1 पर पहुंचा दिया। तब FP4 बेहतर समय के साथ पुनर्प्राप्ति का क्षण था, लेकिन साथ ही एक अविश्वसनीय बचाव भी था, जिसके बिना, MM93 गिर जाता। एक दुर्घटना जो आख़िरकार Q.2 की शुरुआत में हुई। एक त्रुटि जिसने घटनाओं के अनुक्रम को अनुकूलित किया जिसने उन्हें मलेशियाई ग्रां प्री के लिए शुरुआती ग्रिड की तीसरी पंक्ति में रखा। साथ में, विशेष रूप से उसके सामने, डुकाटी की जॉर्ज लोरेंजो...
« यह शनिवार कठिन था” के साथी को पहचानता है पेड्रोसा ध्रुव स्थिति में. “ आज सुबह, हमने सेटिंग्स में गलती की और हम गलत दिशा में चले गए। हम थोड़ा ट्रैक से भटक गए, लेकिन एफपी4 के दौरान हम ट्रैक पर वापस आ गए। मुझे फिर से अच्छा महसूस हुआ और बाइक पर मेरा आत्मविश्वास वापस आ गया '.
« लेकिन क्वालीफाइंग के दौरान मैं गिर गया. और वह टायरों के पहले सेट के साथ था। बनाई गई पूरी रणनीति वास्तव में जमीन पर थी। दूसरी बाइक के साथ, मैं पहली की तरह अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाया। यहां मैं सातवें स्थान पर हूं लेकिन ज्यादा निराश नहीं हूं क्योंकि हमारी दौड़ की गति अच्छी है '.
एफपी4 के दौरान अपने चेहरे पर उन्होंने टिप्पणी की: " यह काफी बचाव था. जब मैं बॉक्स में वापस आया, तो मैंने तुरंत अपने मैकेनिकों से पूछा कि क्या उन्होंने इसे टीवी पर देखा था और क्या यह बाइक की तरह ही प्रभावशाली था। '.
मार्क मारक्वेज़ वेलेंसिया फाइनल से पहले ताज पहनने के लिए उसे अपने मलेशियाई ग्रां प्री में सबसे खराब दूसरे स्थान पर रहना होगा। अगर Dovizioso जीतता है और वह केवल तीसरे स्थान पर रहता है, निर्णय स्पेन में किया जाएगा क्योंकि डुकाटी और होंडा के बीच का अंतर 24 अंक होगा।
#मलेशियाईजीपी मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस
| 1 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'59.212 | ||
| 2 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'59.229 | / 0.017 0.017 है | |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'59.236 | / 0.024 0.007 है | |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'59.498 | / 0.286 0.262 है | |
| 5 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'59.538 | / 0.326 0.040 है | |
| 6 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'59.622 | / 0.410 0.084 है | |
| 7 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'59.694 | / 0.482 0.072 है | |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'59.992 | / 0.780 0.298 है | |
| 9 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 2'00.119 | / 0.907 0.127 है | |
| 10 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 2'00.181 | / 0.969 0.062 है | |
| 11 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 2'00.326 | / 1.114 0.145 है | |
| 12 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 2'00.770 | / 1.558 0.444 है | |
| 13 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'00.351 | / 0.213 0.164 है | |
| 14 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 2'00.451 | / 0.313 0.100 है | |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 2'00.469 | / 0.331 0.018 है | |
| 16 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 2'00.718 | / 0.580 0.249 है | |
| 17 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 2'01.050 | / 0.912 0.332 है | |
| 18 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 2'01.207 | / 1.069 0.157 है | |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 2'01.228 | / 1.090 0.021 है | |
| 20 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 2'01.413 | / 1.275 0.185 है | |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'01.570 | / 1.432 0.157 है | |
| 22 | 60 | माइकल वान डेर मार्क | यामाहा | 2'02.376 | / 2.238 0.806 है | |
