हर साल की तरह मध्य सीज़न में, मोटोजीपी में शामिल छह निर्माताओं के प्रतिनिधियों को पत्रकारों के सवालों के जवाब देने के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में आमंत्रित किया जाता है।
बार्सिलोना में, होंडा के साथ ताकेओ योकोयामा (एचआरसी तकनीकी प्रबंधक), सुजुकी के साथ केन कवाउची (टीम सुजुकी एक्स्टार) और अप्रिलिया के साथ पॉल बोनोरा (अप्रिलिया रेसिंग) ने खुद को इस प्रकार व्यक्त किया है, जबकि यामाहा, डुकाटी और केटीएम ले मैंस में ऐसा करेंगे।
आज हम के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं केन कवाउची (टीम सुज़ुकी एक्स्टार), जिन्होंने व्यायाम का पालन न्यूनतम तरीके से किया...
यह स्पष्ट है कि सुजुकी जीएसएक्स-आरआर ने इस सर्दी के दौरान बहुत प्रगति की है और अब यह मोटोजीपी युग की सबसे अच्छी सुजुकी लगती है।
केन कवाउची " हाँ, हम शायद प्रदर्शन से 80% संतुष्ट हैं। बेशक, हमारी प्रगति बहुत बड़ी नहीं है लेकिन हम पिछले साल की तुलना में बाइक को बेहतर बनाने में सक्षम थे। हमारी फैक्ट्री ने अच्छा काम किया है और दो ड्राइवर भी आगे बढ़े हैं और टीम भी अच्छा काम कर रही है। कुल मिलाकर, हम अपने प्रदर्शन से संतुष्ट हैं। »
चूंकि इंजन 2021 के अंत तक रुका हुआ है, इस समय आप विशेष रूप से किस पर काम कर रहे हैं?
« हमारा लक्ष्य हमेशा एक ही है: कदम दर कदम शक्ति बढ़ाना, लेकिन नियंत्रण में आसानी खोए बिना। इसलिए हम उस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, और चूंकि हम इस साल और अगले साल विशिष्टताओं को नहीं बदल सकते हैं, इसलिए हम सावधानी से आगे बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं। »
प्रदर्शन के लिए सवार, टीम और बाइक के बीच जिम्मेदारी का हिस्सा क्या है?
« आप देख सकते हैं कि अब प्रतिस्पर्धा बहुत करीबी और बहुत ऊंची है, इसलिए यदि पहेली का सबसे छोटा टुकड़ा भी गायब है, तो आपको अच्छा परिणाम नहीं मिल सकता है। इसका मतलब यह है कि ड्राइवर, टीम के प्रयास और निश्चित रूप से हमारे कारखाने द्वारा किया गया विकास, सभी समान रूप से महत्वपूर्ण हैं। अगर हमारे पास कुछ कमी है तो हम कुछ नहीं कर सकते। »
