एक शानदार दौड़ के बाद जिसने उसे फिनिश लाइन पार करते देखा मिसानो सर्किट पर सैन मैरिनो और रिमिनी रिवेरा ग्रांड प्रिक्स चौथे स्थान पर, वैलेंटिनो रॉसी यामाहा हॉस्पिटैलिटी में आयोजित एक डीब्रीफिंग के दौरान प्रेस से बात की।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
वैलेंटिनो रॉसी : "मैं पोडियम के लिए लड़ने की कोशिश करना चाहता था क्योंकि यह हमेशा विशेष होता है, यहां मिसानो में भीड़ के सामने, लेकिन सप्ताहांत के दौरान कोनों के कुछ हिस्से ऐसे थे जहां मैं पर्याप्त मजबूत नहीं था और अंत में, दौड़ वैसी ही थी जैसी हमें उम्मीद थी, क्योंकि शीर्ष 3 की गति बेहतर थी। तो यह दौड़ में फिर से हुआ। इसलिए मैं चौथे स्थान पर आया और यह पोडियम के लिए शर्म की बात है, लेकिन इसलिए भी क्योंकि शीर्ष 3 के साथ अंतर थोड़ा बड़ा था। इसलिए हमें कड़ी मेहनत करनी होगी और अगली दौड़ में अधिक प्रतिस्पर्धी बनने का प्रयास करना होगा। »
दो यामाहा पोडियम पर समाप्त हुईं, लेकिन न तो फ्रेंको मॉर्बिडेली और न ही आप, जो लंबे हैं। क्या कोई संबंध हो सकता है?
“हमारे लिए अच्छी बात यह है कि यामाहा सप्ताहांत में प्रतिस्पर्धी थी और ऐसा लगता है कि अन्य कारखानों में हमारी तुलना में कुछ अतिरिक्त समस्याएं थीं। जैसा कि आपने कहा, मेवरिक और क्वार्टारो तेज़ थे, जबकि फ्रेंको और मुझे अधिक समस्याओं का सामना करना पड़ा, विशेष रूप से फिसलने में, क्योंकि कोने से बाहर निकलने के बाद सीधी गति के लिए गति करते समय हमारी पकड़ थोड़ी कम थी। हमें कष्ट हुआ और हम धीमे थे। किस लिए ? शायद इसलिए क्योंकि हम बड़े हैं. शायद इसकी वजह यह है, शायद नहीं: हम नहीं जानते हैं और हमें अपने लिए समाधान ढूंढना होगा, मजबूत बनने की कोशिश करनी होगी। »
वेले, ऐसा लगता है कि आपने ब्रेक लगाने और मोड़ में प्रवेश करने में थोड़ी प्रगति की है, लेकिन त्वरण में आप पिछड़ गए हैं। क्या यह बाइक की सेटिंग या सवारी शैली के कारण अधिक है?
“हम इस सीज़न में रियर ग्रिप के साथ संघर्ष कर रहे हैं, विशेष रूप से क्वार्टारो की तुलना में और मावेरिक की तुलना में भी: वे बेहतर गति करते हैं और अधिक ग्रिप और निकास कोनों के साथ थ्रॉटल को बेहतर ढंग से खोलने में सक्षम हैं। गर्मियों की छुट्टी के बाद हमने बाइक का संतुलन बदल दिया और ऐसा लगता है कि हमने सीजन की पहली छमाही की तुलना में प्रगति की है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है क्योंकि हालांकि ब्रेक लगाने और कोने में प्रवेश करने पर मैं बुरा नहीं हूं, हम त्वरण खो देते हैं। इसलिए हमें इस क्षेत्र में मजबूत होने का समाधान खोजना होगा। »
कार्बन स्विंगआर्म और डुअल एग्जॉस्ट के साथ यह आपकी पहली सवारी है। क्या आपको अब भी लगता है कि यह बेहतर है?
" हाँ ! मेरे लिए, हमारे पास दो दिनों का परीक्षण था जहां हमने इस पर ध्यान केंद्रित किया, और मुझे यह सामग्री पसंद है। मैं जानता हूं कि इससे कोई बड़ा फर्क नहीं पड़ता लेकिन हम सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं।' मुझे लगता है कि अगर क्वार्टारो और मेवरिक इस सप्ताह के अंत में तेज़ थे तो ऐसा इसलिए था क्योंकि उन्होंने बेहतर ड्राइविंग की थी, लेकिन इसलिए नहीं कि मैंने नए उपकरण का इस्तेमाल किया था। और मैं जारी रखूंगा. »
पिछले सीज़न में आपके पास कोने पर पकड़ की कमी थी, खासकर दौड़ की दूरी पर। क्या अब इस क्षेत्र में कोई सुधार हुआ है?
“मुझे लगता है कि हमने त्वरण के मामले में बहुत प्रगति की है। वास्तव में, पिछली कुछ रेसों में हम ऑस्ट्रिया जैसे कठिन ट्रैक पर भी करीब रहे हैं। मुझे लगता है कि हमने इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अच्छा काम किया है, लेकिन पीछे की पकड़ के लिए हमें अभी भी यांत्रिक क्षेत्र में कुछ चाहिए। लेकिन वैसे भी, इस सप्ताहांत बाइक ने अच्छा काम किया, इसलिए हमें त्वरण पर अपनी टीम के साथ काम करना होगा। »
मोटोजीपी सैन मैरिनो मिसानो जे3: दौड़ वर्गीकरण
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 42'25.163 |
| 2 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | +0.903 |
| 3 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +1.636 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +12.660 |
| 5 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | +12.774 |
| 6 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +13.744 |
| 7 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | +20.050 |
| 8 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | +22.512 |
| 9 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +26.554 |
| 10 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +31.456 |
| 11 | 5 | जोहान जेरको | KTM | +32.388 |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +34.477 |
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +35.325 |
| 14 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | +47.247 |
| 15 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | +1'02.280 |
| 16 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | +1'07.831 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +1'24.666 |
| 18 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1 लैप |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 5 लैप्स | |
| 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 6 लैप्स | |
| 42 | Áex RINS | सुजुकी | 12 लैप्स | |
| 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 16 लैप्स |
