इटालियन ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद के सम्मेलन में मार्क मार्केज़, फैबियो क्वार्टारो, डेनिलो पेत्रुकी, मार्सेल श्रॉटर और टोनी अर्बोलिनो एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
यह सीज़न की आपकी चौथी पोल पोजीशन है। ऐसा लग रहा था कि आप चौथे स्थान पर हैं और आपको एंड्रिया डोविज़ियोसो के पीछे अपनी स्थिति से लाभ हुआ। क्या इसके बिना आपके पास पोल होता?
मार्क मारक्वेज़ : " मुझें नहीं पता। बेशक, मुझे नहीं पता, लेकिन गति इसलिए थी क्योंकि हमें एफपी4 में कुछ मिला था। गति वहाँ थी और यह कुछ ऐसा था जिसकी कमी मुझे पूरे सप्ताहांत में महसूस हो रही थी लेकिन हमने FP4 में एक बड़ा बदलाव किया और ड्राइव करने का एक तरीका ढूंढ लिया। और हाँ, क्वालीफाइंग के दौरान, मेरे पास गति थी लेकिन मैंने तुरंत देखा कि पिरो हर समय मेरा पीछा कर रहा था। यह ऐसा है मानो डुकाटी ने इसे पिरो से ऑर्डर किया हो। तो मैंने खुद से कहा "ठीक है, दूसरे टायर के साथ यह अलग होगा, मैं उनका अनुसरण करूंगा"। इसलिए मैंने इस तरह की रणनीति लागू की और यह अच्छी तरह से काम कर गई क्योंकि पहली लैप के दौरान मैं हमला कर रहा था और मैं काफी अकेला था, फिर पेत्रुकी धीमा हो गया और डोवी धीमा हो गया। मैं उनसे आगे निकल गया और फिर भी मेरा समय अच्छा बीता। फिर दूसरे टायर के साथ, रणनीति बदलने का समय आ गया था क्योंकि पिरो मेरा इंतजार कर रहा था और इसका मतलब था कि डोवी भी हमारे साथ था। तब समय बिल्कुल सही था क्योंकि मैंने दूरी की सही गणना की थी। मैंने बहुत अच्छा समय बिताया लेकिन अंत में महत्वपूर्ण बात कल की दौड़ है।"
और आप अपनी सर्दी से कैसा महसूस कर रहे हैं? क्या आपने इसे डैनिलो को दे दिया?
" हाँ ! (हँसते हुए)। अब मुझे दाहिनी ओर मुड़ना है (फैबियो क्वार्टारो की ओर) (हंसते हुए)। नहीं, मैं बहुत बेहतर महसूस कर रहा हूं। गुरुवार को मैंने खुद को बर्बाद महसूस किया, और कल भी यह मुश्किल था, लेकिन आज मैं बेहतर महसूस कर रहा हूं और ऐसा लग रहा है कि कल यह और भी बेहतर होगा। क्या यह महत्वपूर्ण है। जहां तक रेस की बात है तो यह कठिन और लंबी रेस होगी। विशेष रूप से क्वार्टारो और यामाहा सवारों की गति बहुत अच्छी है, डुकाटी सवारों की गति अच्छी है, लेकिन हम बहुत करीब हैं। हम देख लेंगे। ऐसा लगता है कि हम अन्य सर्किटों की तुलना में थोड़ा अधिक पीड़ित हैं लेकिन चैंपियनशिप में मुख्य प्रतिद्वंद्वी भी बहुत अच्छे नहीं हैं, और इसलिए यह अंक लेने का समय है, यह सांस लेने का समय है और यह चैंपियनशिप के बारे में सोचने का समय है ”।
आपने कहा कि आपके अधिक शक्तिशाली इंजन ने आपको सवारी करने का एक नया तरीका सीखने और ब्रेक लगाने पर कम जोखिम सीखने में मदद की। यहां मुगेलो में, यह आपकी कहां मदद करता है?
“मुगेलो में, कुल मिलाकर, मार्ग हमारे सभी कमजोर बिंदुओं को उजागर करता है। यह वह जगह है जहां हम सबसे अधिक संघर्ष करते हैं, लेकिन संघर्ष करते हुए भी हम वहीं हैं। तो यह सबसे महत्वपूर्ण है, और न केवल हमारी बाइक के कारण, बल्कि मेरी सवारी शैली के कारण भी, क्योंकि मुगेलो मेरा सबसे खराब सर्किट है। मैंने खेलने और गाड़ी चलाने का सबसे अच्छा तरीका खोजने की कोशिश की, और हम ले मैन्स की तुलना में पूरी तरह से अलग सेटिंग्स के साथ और बिल्कुल अलग तरीके से गाड़ी चला रहे हैं। गति तो थी लेकिन मैं सहज नहीं था। इसमें थोड़ा समय लगा लेकिन हमें FP4 में कुछ मिला। अब गति आ गई है और मैं सहज महसूस कर रहा हूं।' हम जानते हैं कि कुछ सवारियाँ हमसे तेज़ हैं, लेकिन हम वहाँ पहुँच सकते हैं। और यही सबसे महत्वपूर्ण बात है।”
आप कहते हैं कि डुकाटी ने कुछ सवारों को आपका पीछा करने का आदेश दिया। आप ऐसा क्यों सोचते हैं ?
“वह मेरी भावना थी। मैं बाहर निकला और हमेशा की तरह सामने गया, और पिरो वहां था। मैं धीमा हो गया, पिरो वहाँ था। मैं चला गया, पिरो चला गया। फिर, अपने पहले टायर के साथ, मैंने अपनी बारी ली और पिरो मेरे पीछे था। फिर मैं बॉक्स पर रुका और सैंटी से कहा कि हम रणनीति बदलने जा रहे हैं। मैं उनका पीछा करने जा रहा था. और यही मैंने किया! मैंने इंतज़ार किया क्योंकि पिरो इंतज़ार कर रहा था, और चूँकि वह बहुत इंतज़ार कर रहा था, मैंने खुद से कहा कि अब हम डोवी का इंतज़ार करेंगे। आप देखते हैं, आप खेल बदलते हैं और अपने पत्ते खेलते हैं: मैंने देखा कि डोवी 12वें स्थान पर था और मैंने खुद से कहा "ठीक है, अब हम डोवी का अनुसरण करने जा रहे हैं क्योंकि उसे अपना समय सुधारने के लिए आक्रमण करने की आवश्यकता है"। हमने अपने पत्ते खेले और रणनीति सही थी। लेकिन यह रणनीति मेरे द्वारा नहीं, उनके द्वारा बनाई गई थी।”
किस खराब प्रदर्शन ने आपको सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया: रिन्स के लिए P13, डोविज़ियोसो के लिए 9वां या वैलेंटिनो के लिए 18वां?
“मेरे लिए, इस समय सबसे बड़ा आश्चर्य डोवी है क्योंकि आम तौर पर वह यहाँ बहुत तेज़ है। लेकिन वह कल दौड़ के दौरान वहां मौजूद रहेगा और मेरा मानना है कि वह बिना किसी कठिनाई के पोडियम पर पहुंच सकता है।''
यहां 6 या 7 चक्करों के बाद टायर बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं। यह आपकी रणनीति को कैसे प्रभावित करता है? क्या आप दौड़ की शुरुआत में हमला करने जा रहे हैं या अपने टायर सुरक्षित रखेंगे?
“यह टायरों और बाइक पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, मेरे लिए निविदा का उपयोग करना असंभव है। आप एक गोद में बहुत तेज़ हो सकते हैं लेकिन यहां दौड़ की दूरी बहुत लंबी है और कल यह अधिक गर्म होगी। तो हाँ, पीछे के टेंशनर के साथ आप बहुत तेज़ हो सकते हैं लेकिन मेरे मामले में यह असंभव है। इसलिए मैं पीछे के लिए मीडियम और हार्ड का अध्ययन कर रहा हूं। मैंने माध्यम आज़माया है, मैंने कड़ी मेहनत की है, और विकल्प मौजूद रहेगा। मोर्चे पर, यह सबसे कठिन होगा क्योंकि यह एकमात्र विकल्प है जिसका मैं उपयोग कर सकता हूँ, और दौड़ के लिए सबसे अच्छा है।
आप FP4 में बहुत आक्रामक लग रहे थे. क्या आप क्रोधित थे या शांत थे? क्या यह अच्छा संकेत है या बुरा?
“मुझे नहीं पता (हँसते हुए)। मुझे नहीं पता लेकिन कुल मिलाकर, एफपी4 में मैंने खुद को नियंत्रित किया। मैं बहुत अच्छी गति से गाड़ी चला रहा था, औसतन 47 "आसानी से"। और आखिरी लैप में ये हरकतें थीं, मैंने आखिरी कोने में बहुत ज्यादा कट किया, जबकि सामने मॉर्बिडेली थी। इसलिए मैंने स्लिपस्ट्रीम को थोड़ा सा पकड़ लिया, और इस बाइक के साथ, जब आप स्लिपस्ट्रीम पकड़ते हैं, तो कभी-कभी ऐसे झटके आते हैं जिनकी आपको उम्मीद नहीं होती है। लेकिन इसके अलावा, कल मेरा नियंत्रण ख़राब था और मुझे बाइक का अहसास नहीं हुआ, लेकिन आज मुझे बेहतर अनुभूति होने लगी।
Q2 वर्गीकरण इटालियन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
