जब 1976 में मुगेलो में पहला जीपी हुआ, तो कॉन्टिनेंटल सर्कस ने कुछ ऐसे सर्किटों का दौरा किया जो लेआउट या पर्यावरण के मामले में शानदार थे, जैसे नूरबर्गिंग, इमात्रा, स्पा, आइल ऑफ मैन और साल्ज़बर्गिंग, लेकिन जहां सुरक्षा नहीं थी स्पष्ट रूप से यह उनके डिजाइनर के लिए प्राथमिकता नहीं रही। ड्राइवरों को आश्चर्य तब हुआ जब उन्होंने शानदार मुगेलो मार्ग की खोज की, जो टस्कन पहाड़ियों के आस-पास की खूबसूरत सुंदरता को उजागर करता था।
500 का अधिकांश क्षेत्र तब सुज़ुकी से बना था, जिसमें बैरी शीन सबसे आगे थे, उनका सामना जॉनी सेकोटो की यामाहा और जियाकोमो एगोस्टिनी के एमवी अगस्ता से था, जिन्होंने नूरबर्गिंग में वर्ष के आखिरी जीपी में अपना आखिरी ग्रैंड प्रिक्स जीता था। .व्यक्तिगत और एमवी की. सुज़ुकी 500 में मार्को लुचिनेली, फिल रीड, मिशेल रूगेरी, वर्जिनियो फेरारी और टेपी लांसिवुरी सहित विशिष्ट प्राइवेटर्स भी शामिल थे।
मुगेलो दौड़ का पहला संस्करण शानदार था, बैरी शीन और फिल रीड पागलों की तरह लड़ते रहे और "ग्रैंड प्रिक्स ऑफ नेशंस" की फिनिश लाइन को बिल्कुल साथ-साथ पार कर गए। स्पष्ट रूप से उस समय कोई भी इलेक्ट्रॉनिक गैजेट नहीं था जो आपके फिनिश को निकटतम हजारवें हिस्से तक मापता हो, और वीडियो या फोटो फिनिश को एक नेक इरादे वाले, लेकिन शायद थोड़ा कम सटीक, टाइमकीपर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। शीन को विजेता घोषित किया गया, फिनिश लाइन पर रीड को 0.100 का एकमुश्त पुरस्कार दिया गया। रीड ने कभी स्वीकार नहीं किया कि वह दूसरे स्थान पर रहा था और हमेशा इस बात का कड़ा विरोध किया कि उसकी जीत शर्मनाक तरीके से छीन ली गई। जिससे बैरी काफी देर तक मुस्कुराता रहा।
मुगेलो में आयोजित होने वाली पहली दौड़ 1914 में एक गंदगी वाली सड़क पर हुई थी, जिसमें 66 किमी का मार्ग स्कारपेरिया से शुरू हुआ था, फिरेंज़ुओला, कोल डी फ़ुटा, सैन पिएरो से गुजरते हुए, स्कारपेरिया में समाप्त हुआ। फिर इटली में सड़क दौड़ और विशेष रूप से "मिल मिग्लिया" गायब हो गई। धूल भरे रास्तों पर कुछ ऐतिहासिक घटनाएं हुईं, लेकिन 5 मीटर की ऊंचाई सीमा वाले 245 मीटर के पेशेवर डामर मार्ग के साथ आधुनिकता ने जोर पकड़ लिया। इसकी सीधी रेखा (जो वास्तव में सीधी नहीं है) 41,19 मीटर के साथ जीपी में उपयोग की जाने वाली सभी में से सबसे लंबी है, जबकि ऑस्टिन की 1141, लॉसेल की 1, टर्मास डी रियो होंडो की 200 और बार्सिलोना की 1 है। एंड्रिया इयानोन पिछले साल अपनी डुकाटी के साथ 068 किमी/घंटा तक पहुंच गए थे।
सर्किट 1973 में बनाया गया था, अगले वर्ष इसका उद्घाटन किया गया, फिर फेरारी ने अपनी जीटी और एफ1 कारों का परीक्षण करने के लिए इसे खरीद लिया। मुगेलो में कभी भी F1 GP नहीं रहा है, भले ही सर्किट अपने FIA प्रथम स्तर के लाइसेंस के कारण इसे व्यवस्थित कर सका हो।
जब 1976 में पहली मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स वहां हुई थी, तब इटली का माहौल आज जैसा ही था, हर मोड़ पर आने वाली हर चीज़ के लिए असीमित जुनून था: " दे मोटरी, दर्द और दर्द » (महिलाएं और इंजन, खुशियाँ और दर्द)। तो एक बार सर्दियों में थिएरी त्चेर्निन (125 मैको + 250 यामाहा) और जेरार्ड डेब्रॉक (500 लिंटो) समुद्र के किनारे रिमिनी में एक दौड़ के लिए गए। उन्होंने एक होटल-गेस्टहाउस में आवास पाया, और बेसमेंट गैरेज में अपनी मोटरसाइकिलें तैयार कीं। पहले परीक्षण से एक शाम पहले, मोटरसाइकिलें तैयार थीं, लेकिन यह देखने के लिए कि वे सही ढंग से काम कर रही हैं या नहीं, उन्हें अभी भी चालू करना होगा। मुफ़्त निकास में, खाली भूमिगत कंक्रीट पार्किंग स्थल में, डेसिबल की प्रचुरता की गारंटी थी। लेकिन यह फरवरी का महीना था, होटल में ज्यादा मेहमान नहीं थे, और किसी भी स्थिति में जब बॉस चिल्लाते हुए पहुंचे, तो यह अनुमान लगाया गया था कि इंजन इतने गर्म हो चुके होंगे कि उन्हें मोड़कर उनके संचालन की जांच की जा सके।
बॉस एक तरह से सीढ़ियों से नीचे उतरने वाला उसेन बोल्ट ही रहा होगा, क्योंकि जैसे ही इंजन चालू हुआ, एक झटके में वह गैराज में था। वह चुपचाप रुका और अपनी जेबों में हाथ डालकर मोटरसाइकिलों को गर्म होते देखा। फिर वह एक लोहे के पर्दे के पास गया, उसे उठाया, और वहां दरवाजे पर एक नंबर, एक रोलबार और असली टायर के साथ एक अल्फा रोमियो जीटीए दिखाई दिया। उसने दरवाज़ा खोला, नियंत्रण कक्ष में बैठ गया, इंजन चालू किया और हमारे दो फ्रांसीसी पायलटों की ओर देखते हुए थ्रोटल घुमाना शुरू कर दिया।
तीनों कान से कान तक मुस्कुरा रहे थे।
तस्वीरें © मुगेलो सर्किट स्पा
