सममूल्य
मैनुअल पोग्गियाली 1999 से 2008 तक मोटरसाइकिल विश्व चैम्पियनशिप में सवार थे, और 125 सीसी (2001) और 250 सीसी (2003) में विश्व चैंपियन थे। आज, वह अपने ड्राइवरों का समर्थन करने के लिए फॉस्टो ग्रेसिनी की टीम में कोच की भूमिका निभाते हैं।
पोग्गियाली उन्होंने इस श्रेणी में कभी गाड़ी नहीं चलाई है, लेकिन उन्हें छोटी कारों के बारे में काफी जानकारी है। इसलिए मोटोस्प्रिंट के साथ एक इंटरव्यू में उन्होंने मोटो 3 पर अपनी राय रखी। “ मुझे लगता है कि कैरियर प्रबंधन के दृष्टिकोण से यह एक बहुत ही शैक्षिक श्रेणी है, क्योंकि यह मूल्यों को सिखाती है », पूर्व पायलट को पहचान लिया। “ अगर हम रैंकिंग की बात करें तो मुझे यह कम पसंद है : हालाँकि इस साल फॉर्मूला बदल गया है, Q1 और Q2 के साथ, सार वही है और कुछ शर्मनाक स्थितियाँ पैदा हुई हैं।उन्होंने 2019 में फॉर्मेट में हुए बदलाव के बारे में बताया.
हालाँकि, छोटी श्रेणी के क्वालीफाइंग सत्रों में, हमेशा एक ही बात होती है: ड्राइवर अपने बॉक्स में रहते हैं और जब तक सबसे तेज़ ट्रैक पर प्रवेश नहीं कर जाता। इससे ट्रैक पर बहुत अधिक ट्रैफिक हो गया और छोटी-मोटी दुर्घटनाएं भी हुईं, जिन्हें टाला जा सकता था। इसका समाधान करने के लिए, मैनुअल सोचता है कि वह एक-राउंड फॉर्मूला का विकल्प चुनेगा, जैसे कि मोटोई. “ मुझे लगता है कि यह दृश्य के दृष्टिकोण से बहुत सुंदर है, जिसमें 40 मिनट का उत्साह और हर किसी के लिए बिना कोई गलती किए अपना सर्वश्रेष्ठ देने का दायित्व है। यह आपको जिम्मेदारी लेना और बिना किसी की मदद के अपने पक्ष में कुछ करना सिखाता है। इसी से व्यक्तित्व निखरता है “, उन्होंने इस योग्यता प्रक्रिया के बारे में कहा।
होंडा et KTM ये वे बाइकें हैं जो हाल के वर्षों में मोटो 3 में मौजूद हैं, और पोग्गियाली स्वीकार करते हैं कि यद्यपि लाभ काफी समान हैं, फिर भी वे विपरीत हैं। “ उन्हें अलग-अलग शैलियों और अलग-अलग व्याख्या की आवश्यकता होती है, इसे अनुकूलित करना और सर्वोत्तम समाधान ढूंढना पायलट पर निर्भर है। होंडा बहुत संतुलित है, इसका मजबूत पक्ष चालाकी, लंबे मोड़ों में व्यवहार है। केटीएम को एक मजबूत सवारी की आवश्यकता है, यह शुरू से ही मजबूत है और आपको ब्रेक लगाते समय और धीमे कोनों में अधिक आक्रामक होने की आवश्यकता होती है “, डबल विश्व चैंपियन घोषित किया गया।
2020 में भी हमें इसकी वापसी देखने को मिलेगी Husqvarna टीम में विश्व चैम्पियनशिप में मैक्स बियाग्गी. ' अब तक जो जानकारी सामने आई है, उसके अनुसार एयरोडायनामिक पैकेज जो शायद सबसे बड़ी नवीनता है, के अलावा यह वास्तव में केटीएम से काफी मिलता-जुलता है। ऑस्ट्रियाई निर्माता 2020 में भारी निवेश करेगा, यह बदला लेने का भूखा है और इसने Moto2 और निश्चित रूप से MotoGP पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की अपनी Moto3 प्रतिबद्धता को भी रद्द कर दिया है। », काम करने के तरीके पर इटालियन का विश्लेषण किया KTM और की वापसी Husqvarna.
खिताब के लिए लड़ने के बाद मैक्स रेसिंग टीम के पास अब दो स्थान होंगे एरोन कैनेटा. नए जोड़ हैं अलोंसो लोपेज et रोमानो फेनाटी, छोटी श्रेणी में सबसे अधिक अनुभव वाले ड्राइवरों में से एक। “ रोमानो इस श्रेणी में एक अनुभवी सवार है और वह बहुत मजबूत है। वह संरचना बदलता है और बियाग्गी के साथ उसका अनुभव होगा, जिसने मोटरसाइकिलिंग के इतिहास पर पन्ने लिखे हैं और वह इसमें महत्वपूर्ण योगदान देगा। अलोंसो एक बहुत ही दिलचस्प युवा व्यक्ति है, और 2019 में अपने ग्रैंड फिनाले के बाद, मुझे लगता है कि वह अच्छा कर सकता है "सईद मैनुएल पोग्गियाली.
