मोटोजीपी में अप्रिलिया एडवेंचर ने दो सीज़न के लिए और विशेष रूप से वर्तमान के बाद से एक विजयी मोड़ ले लिया है। 2015 में जन्मा, इंजन के दृष्टिकोण से दोबारा तैयार किया गया और 2017 से एलेक्स एस्पारगारो के हाथों में, आरएस-जीपी अब अपने स्पेनिश ड्राइवर को विश्व खिताब दिलाने की दौड़ में है। यह उन नौ आयोजनों की चुनौती होगी जो सिल्वरस्टोन में अगस्त की शुरुआत से एक दूसरे के बाद होंगे, लेकिन खेल निदेशक मास्सिमो रिवोला के मन में एक और उद्देश्य भी होगा: पियाजियो समूह जैसे युद्ध प्रयासों का समर्थन करने के लिए एक प्रायोजक को आकर्षित करना , जिसके राज्य-चिह्न डी नोएल का हिस्सा है, हाथ की दूरी पर समर्थन करता है। उसका एक संपर्क है, और उसके नाम का खुलासा आश्चर्यजनक है...
हम इसे कभी नहीं भूलेंगे मासिमो रिवोला फॉर्मूला 1 में प्रशिक्षित किया गया था और, जब यह हमसे बच जाता है, तो वह वह है जो मोटरसाइकिल खेल की मुख्य श्रेणी के प्रबंधन के संदर्भ के रूप में मोटरस्पोर्ट के प्रमुख अनुशासन का हवाला देकर हमें याद दिलाता है। इटालियन ने तकनीकी विकास के विषय पर ऐसा किया है, लेकिन केवल इतना ही नहीं। क्योंकि यह अंतिम क्षेत्र प्रदर्शन खोजने के लिए बजट को तैनात करने की ओर ले जाता है।
हालाँकि, स्थिति भव्यता के भ्रम को जन्म नहीं देती है और यही कारण है डुकाटी, कानूनी तौर पर, परेशान करता है। मासिमो रिवोला इसका उल्लेख तब करता है जब वह कहता है: " हमें इन सभी सुपर टूल्स और उपकरणों पर प्रतिबंध लगाने पर चर्चा करने की आवश्यकता है जो केवल लागत बढ़ाते हैं। आपको नए वायुगतिकीय प्रतिबंधों के बारे में भी बात करनी होगी। अप्रिलिया इस क्षेत्र में बहुत मजबूत है। लेकिन चैम्पियनशिप के लाभ के लिए और हमारा मुख्य व्यवसाय, अर्थात् बड़े पैमाने पर उत्पादन, हमें लागत कम रखने की जरूरत है. जैसा कि हम अपने भविष्य के बारे में सोचते हैं, हमें करना भी चाहिए लागत नियंत्रण के बारे में गंभीरता से सोचें '.
एक महारत यह है कि फॉर्मूला 1 ने बजटीय सीमा के निर्धारण के साथ एक उद्देश्य बनाने का सही निर्णय लिया है: " फिलहाल शो की क्वालिटी को लेकर कोई भी शिकायत नहीं कर सकता » कहते हैं रिवोला, कुछ के लिए कोई अपराध नहीं। “ इसलिए, हमें इसमें शामिल सभी लोगों के प्रदर्शन स्तर को समान स्तर पर रखने का प्रयास करना चाहिए। यदि एक निर्माता दूसरे से कहीं अधिक निवेश कर सकता है, और मैं सिर्फ डुकाटी के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, हो सकता है कि कोई अन्य टीम बहुत अधिक निवेश कर सकती है, तो यह थोड़ा अनुचित हो जाता है '.
« अप्रिलिया को अब एक शीर्ष प्रायोजक ढूंढना होगा«
एक ऐसा अन्याय जो सबसे पहले असर करेगा Aprilia... ऐसा कहा जाता है कि जिस पियाजियो समूह का वह सदस्य है, वह आरएस-जीपी कार्यक्रम के लिए प्रति वर्ष 20 से 30 मिलियन तक का भुगतान करता है। यह कहा जाना चाहिए कि, रेप्सोल के विपरीत होंडा, राक्षस के लिए यामाहा या रेड बुल केटीएम के लिए, Aprilia इसकी परियों में कोई निवेशक शीर्षक रिपोर्ट नहीं किया गया है। हालाँकि, ग्रांड प्रिक्स रोमांच को जारी रखने के लिए अन्य निर्माता केवल खुद पर निर्भर है सुजुकी अपने Ecstar ब्रांड के साथ। और हम जानते हैं कि इस सीज़न के अंत में जीएसएक्स-आरआर का क्या होगा...
एक यादृच्छिक स्थिति कि मासिमो रिवोला छिपाओ मत : " हमारा कोई मुख्य प्रायोजक नहीं है. अब हमें एक शीर्ष प्रायोजक ढूंढने की जरूरत है » उन्होंने कहा स्पीडवीक. ' मैं रिपोर्ट कर सकता हूं कि सर्वश्रेष्ठ प्रायोजक जाग रहे हैं और हमारी ओर रुख कर रहे हैं। यह एक अच्छा संकेत है. मैं सचमुच आशा करता हूं कि हमें कोई मिल जाए. यदि हम प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहते हैं, तो हमें सही बजट की आवश्यकता है '.
और संपर्क चल रहा है. पूर्व फेरारी फॉर्मूला 1 ड्राइवर इसके बारे में खुले तौर पर बोलता है, अवसर की पहचान को आश्चर्यचकित किए बिना नहीं: " हम बातचीत कर रहे हैं. यह पूछना भी दिलचस्प होगा कि क्या रेड बुल समूह फॉर्मूला 1 की तरह दूसरी शीर्ष टीम का समर्थन करता है. अप्रिलिया मिस्टर मैट्सचिट्ज़ के लिए मोटोजीपी की अल्फा टौरी टीम बन सकती हैं ". आप इसके बारे में क्या सोचते हैं? KTM ?
