हमें लगा कि ग्रैंड प्रिक्स में मौजूद निर्माताओं के संघ की बैठक के अंत में मामला सुलझ गया है। लेकिन जाहिर तौर पर ऐसा नहीं है. मोटोजीपी में पंखों का मामला अभी भी एक खुला घाव है और इस मामले में अग्रणी डुकाटी से गुस्से की हवा नहीं आती है। लेकिन यह अप्रिलिया का हमवतन है जो वहां दबाता है जहां दर्द होता है।
विंग्स को वास्तव में इस सीज़न के अंत में ग्रांड प्रिक्स दृश्य से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। ये उपांग डुकाटी द्वारा लाए गए थे जिनका पहले अवलोकन करने से पहले मज़ाक उड़ाया गया और फिर नकल की गई। परियों पर सहायक उपकरणों की बहुतायत ने आलोचना को जन्म दिया है। दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा, टक्कर की स्थिति में ड्राइवरों की शारीरिक अखंडता, सीधी रेखा में फंस जाने की स्थिति में मशीनों की स्थिरता के बारे में क्या ख्याल है? वहां सब कुछ घटित हुआ, और अंत में सारी बुराइयां भरी हुई थीं। दानी पेड्रोसा उन्हें चाकू ब्लेड कहकर उनके मामले का ख्याल रखा। होंडा इसके ख़िलाफ़ थी. और यह भावना उभरी कि एक अग्रणी विश्व निर्माता की छाया में एक गुट तैयार करने की दिशा में आगे बढ़ना आवश्यक था।
फिर भी, यदि होंडा का लक्ष्य फिन्स को बदनाम करना था, तो इसे हासिल कर लिया गया। लेकिन इन सबके बावजूद, हम इसके बारे में बात करना जारी रखते हैं। डुकाटी अपनी आवाज़ उठा सकती थी। लेकिन सवाल अप्रिलिया से आता है। एक निर्माता जो उन्हें अपनाने वाले अंतिम निर्माताओं में से था। इस अर्थ में, उन पर केवल अपने हितों की रक्षा करने का संदेह नहीं किया जा सकता है। लेकिन उनकी उपयोगिता और उनके योगदान के बारे में निष्पक्षता से सवाल पूछना है. क्योंकि पंख मोटरसाइकिल को स्थिर करते हैं। सुरक्षा में लाभ: "हम इस प्रतिबंध का विरोध करते हैं" पर जोर दिया गया क्रैश.नेट नोआले में स्पोर्ट्स बॉस, रोमानो अल्बेसियानोजो सफल भी हुआ गीगी डैल'इग्ना जो अब डुकाटी में काम करता है। “ हमने विरोध में वोट दिया. हमने जापानी निर्माताओं और डुकाटी के बीच सहमति के लिए एक समझौता खोजने की कोशिश की। पंखों को तीर के आकार में फेयरिंग की ओर चढ़ाकर, न कि समकोण पर। वास्तव में, इस नए आकार ने वायुगतिकीय समर्थन के रूप में कार्य जारी रखते हुए टकराव की स्थिति में पायलट की रक्षा की। '.
एक विचार जिसे बरकरार नहीं रखा गया: “ हमने इस प्रश्न पर थोड़ा सामान्य ज्ञान लाने की कोशिश की क्योंकि यदि मोटरसाइकिल रेसिंग में पैसा खर्च होता है, तो यह मोटरसाइकिल को समग्र रूप से विकसित करने में भी मदद करता है। और पंख सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं, जिसमें अंततः बड़ी श्रृंखला भी शामिल है। ". और एक सा अल्बेसियानो निर्दिष्ट करता है कि यदि कोई उत्पादन मोटरसाइकिल पंखों के साथ आती है, तो उसे सुपरबाइक में उपयोग करने का अधिकार होगा। प्रोटोटाइप पेश करने वाले मोटोजीपी की तुलना में डब्ल्यूएसबीके की छवि को श्रृंखला की मोटरसाइकिलों के साथ प्रगति के लिए अधिक खुला देने के जोखिम के साथ...
« पंखों पर प्रतिबंध लगाना कोई सुरक्षा मुद्दा नहीं है। मैं सीधी रेखा में उत्पन्न होने वाली गड़बड़ी के बारे में पायलटों के तर्क पर विश्वास नहीं करता। और फिर इस प्रकार खोए गए समर्थन को अलग तरीके से ढूंढना होगा, जिससे अनुसंधान और विकास में अधिक पैसा खर्च होगा। ". प्रतिबंध बंद करो! रोमानो अल्बेसियानो इस प्रकार एकल विचार को कमज़ोर करने का गुण प्राप्त होगा। यह याद किया जाएगा कि एक आरएस-जीपी परीक्षण में हैमरहेड शार्क के आकार में दिखाई दिया था। हम यह भी ध्यान देंगे कि अप्रिलिया मोटोजीपी में सफलता हासिल करने के लिए संघर्ष कर रही है लेकिन अभी भी एक सैटेलाइट टीम के बारे में सोच रही है। इस बीच, सुपरबाइक में आधिकारिक तौर पर विश्व खिताब जीतने वाली नोएल फर्म इस श्रेणी में एक दूसरी टीम का समर्थन करने की सोच रही है, जिसके बारे में उसने कहा था कि उसे इसे छोड़ना होगा। ताकि सिल्वेन गुइंटोली, पियाजियो ग्रुप ब्रांड के साथ विश्व चैंपियन की वापसी होगी। 2017 में, अप्रिलिया मोटोजीपी राइडर्स होंगे एलेक्स एस्परगारोज़ et सैम लोवेस.
