चूँकि पोल एस्पारगारो ने RC16 से अधिकतम लाभ प्राप्त करने का नुस्खा ढूंढ लिया है, हम सहमत हैं कि KTM MotoGP प्रोजेक्ट सही रास्ते पर है। पदानुक्रम के शीर्ष की दृष्टि स्पैनियार्ड के लिए कम धुंधली है, लेकिन केवल उसके लिए धन्यवाद। बाद वाले का एक भाई एलेक्स है जो अप्रिलिया का अधिकारी है और वह देख सकता है कि तीन सीज़न में, ऑस्ट्रियाई लोगों ने इटालियंस की तुलना में तेजी से प्रगति की है। मैटीघोफ़ेन से आने वाले नोएले के परीक्षण पायलट ब्रैडली स्मिथ, नारंगी ट्यूनिक्स की योग्यता को बेहतर ढंग से पहचानने के लिए, दो दृष्टिकोणों की तुलना करते हैं...
अप्रिलिया में, हम पकड़ और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आवर्ती समस्याओं के साथ आरएस-जीपी के साथ स्थिर प्रतीत होते हैं। ड्राइवर एकजुट होकर फ़ैक्टरी से और अधिक मदद माँग रहे हैं। विशेष रूप से, इस समय के दौरान, नोएल फर्म, केटीएम के तुरंत बाद नवीनतम आगमन, एक परियोजना में बहुत तेजी से प्रगति कर रहा है, जिसे हालांकि कंपनी की सभी प्रेरक शक्तियों का समर्थन प्राप्त है।
साधन समान नहीं हैं, और यह तथ्य कि अप्रिलिया शक्तिशाली पियाजियो समूह का हिस्सा है, आरएस-जीपी के भाग्य को बदलता नहीं दिख रहा है। ब्रैडली स्मिथ दोनों नीतियों को करीब से देखने पर उनकी तुलना करने में सक्षम है। टेस्ट राइडर के रूप में अप्रिलिया की सेवा करने से पहले अंग्रेज वास्तव में एक केटीएम अधिकारी था।
वो समझाता है : " हमें याद रखना चाहिए कि केटीएम हर चीज का उत्पादन खुद ही करता है। यह पूर्ण सेवा किसी के पास नहीं है. इस अर्थ में अप्रिलिया दूसरी सबसे अच्छी पसंद है, उदाहरण के लिए, डुकाटी जैसी कोई कंपनी उसके पीछे है, और जापानी अभी भी इस दृष्टिकोण में पीछे हैं... केटीएम इस संबंध में एक अलग स्तर पर है, यहां तक कि जब बजट की बात आती है '.
हम ए की प्रशंसा को भी याद रखेंगे हर्वे पोंचारल, Tech3 टीम के बॉस अब आधिकारिक टीम के उपग्रह हैं KTM, जब वह ब्रांड के प्रतिस्पर्धा विभाग का दौरा करने गए। ऑस्ट्रियाई लोगों ने साधन लगाए हैं और उनके पास संसाधन हैं। उनके पास एक ठोस साझेदार है, उन्होंने इंजन और फ्रेम के मामले में मजबूत तकनीकी विकल्प चुने हैं। और उनके पास WP के साथ अपने स्वयं के निलंबन भी हैं। एक दृढ़ संकल्प जिसका अब फल मिलना ही चाहिए।
