शुरुआती जो खुद को मोटोजीपी के गहरे अंत में लॉन्च करेंगे, सैम लोवेस कमजोर कड़ी लगती है. ए के आधिकारिक पायलट Aprilia निर्माण की प्रक्रिया में, वह एक फीके मोटो2 सीज़न से बाहर आ रहा है, जहां खिताब के लिए नायक होने से, वह क्रैश द्वारा चिह्नित अभियान के अंत के बाद एक सापेक्ष निराशा में बदल गया। जिन दुर्घटनाओं में वह 2016 में ओवरऑल चैंपियन हैं। इतना कि ब्रिटन ने एक तेज लेकिन बिना दिमाग वाले ड्राइवर के रूप में प्रतिष्ठा बनाई है। एक विलक्षणता जिसे मिटाने के लिए मोटोजीपी जिम्मेदार है। सैम लोव्स का कहना है कि उन्हें इस सर्दी में एक मस्तिष्क की खोज हुई थी।
सैम लोवेस जब 2017 कतर ग्रांड प्रिक्स की फ्लड लाइटें चालू होंगी, तो मोटोजीपी की पहली ऐसी शुरुआत होगी जिसकी हमें कम से कम उम्मीद होगी। क्योंकि इस ऑफसीज़न के बाद से, ब्रिटान प्रदर्शन के मामले में अपने नामित प्रतिद्वंद्वियों से बहुत दूर रहा है। ज़ारको, फोल्गर et गुर्दे टीम के साथी के रूप में रहते हुए यदि समानताएं हों तो खुद को शीर्ष 10 और उससे अधिक में खेलने में सक्षम दिखायाएलेक्स एस्परगारोज़ वह बस अपनी नई दुनिया को डिकोड करने की कोशिश कर रहा था। फिर से गिरने के इस ख़तरे के साथ, एक प्रवृत्ति जिसने उसके नियोक्ता को परेशान कर दिया।
इस हद तक कि कुछ समय तक उनके और उनके बीच सुलह की अफवाहें फैलती रहीं यूजीन लावर्टी, RSV4 के साथ सुपरबाइक में प्रवेश किया। फिर चीजें शांत हो गईं, जैसे एलेक्स का जुड़वां भाई, डब्लूएसबीके में यामाहा सवार। नये आरएस-जीपी की प्रस्तुति के समय, सैम लोवेस में विश्वास किया GPone इस कल्पित रहस्योद्घाटन के साथ: हाँ, हमें उसके लिए एक मस्तिष्क मिला।
इसके अलावा, उन्होंने एक मानसिक प्रशिक्षक लिया: " उसका नाम यूजेनियो है और वह चिली से आता है। वह मस्तिष्क विज्ञान और एकाग्रता, ध्यान और प्रतिक्रियाओं पर काम करते हैं। आश्वस्त करने वाली बात यह है कि उन्हें मेरा मस्तिष्क मिल गया और हो सकता है कि उसमें कुछ चीज़ें भी हों! » एक दृष्टिकोण जो प्रतियोगिता के प्रति उनके दृष्टिकोण में पहले से ही महसूस किया जाता है: " इस वर्ष, मैं सीज़न को अच्छी भावना से शुरू करने के लिए अधिक आराम से रहना चाहता हूँ। इससे पहले, परीक्षणों के दौरान, मैं समय को लेकर जुनूनी था लेकिन अब यह मायने नहीं रखता '.
वो समझाता है : " मैंने सीखा है। मोटोजीपी में ऐसा नहीं किया जाना चाहिए। हमें पहले समझना होगा. फिलहाल, मुझे शांत रहना होगा और सब कुछ पता लगाने के लिए मैं 80% पर गाड़ी चला रहा हूं। मैं अधिक तनावमुक्त रहने और अधिक स्मार्ट बनने के लिए बहुत काम करता हूं। मोटोजीपी में होना सिर्फ ड्राइविंग के बारे में नहीं है। यह पूरी बात है जिसे समझने की जरूरत है और मैं बहुत सी चीजें सीख रहा हूं। मैं सही रास्ते पर हूं और कतर में पहली ग्रैंड प्रिक्स का इंतजार कर रहा हूं '.
परिणामस्वरूप, Moto2 और MotoGP के बीच परिवर्तन केवल शक्ति, गति और ब्रेकिंग का प्रश्न नहीं था: " मोटो2 में हम बहुत बातें करते हैं, लेकिन यह सस्पेंशन और टैंक में ईंधन डालने तक ही सीमित है। बाद में, हम गैस चालू करते हैं और हम वास्तव में किसी भी चीज़ का अधिक परीक्षण नहीं करते हैं। मोटोजीपी में, आपको सभी मापदंडों में सावधानी से चुनाव करना होगा जिसके परिणाम छह महीने तक हो सकते हैं '.
अपने साथी नौसिखियों की ओर देखते हुए, वह चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखता है: " मैंने अभी तक उस बाइक की सवारी नहीं की है जो मेरे पास कतर के लिए होगी। हालाँकि, हमने बहुत सी चीज़ों का परीक्षण किया, इलेक्ट्रॉनिक्स को आज़माया, हमने अगले सीज़न और दौड़ के लिए काम किया। अगर मुझे बस गैस डालनी होती और गाड़ी चलानी होती, तो शायद मैं तेज़ होता। लेकिन यह हमारी वर्तमान स्थिति नहीं है ". 24 मार्च को लॉसैल में एक परिपक्व सैम लोवेस के साथ मिलते हैं।
