सामान्य तौर पर मोटरसाइकिल रेसिंग और विशेष रूप से मोटोजीपी दो और पहियों वाले अन्य मोटर स्पोर्ट्स से इस मायने में भिन्न है कि गिरने की स्थिति में सवार सबसे पहले सामने आता है। उसके उपकरण निश्चित रूप से विकसित हो गए हैं, लेकिन वह अचूक कवच से सुसज्जित नहीं है। एक बार घायल होने पर, वही व्यक्ति रिकॉर्ड समय में अपनी चोटों से उबर जाता है, जो सामान्य मनुष्यों को मोहित करता रहता है। और इसके अलावा, अभी भी दर्द और स्मृति के साथ युद्ध में लौटने के लिए असाधारण मानसिक शक्ति की आवश्यकता होती है जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था। लेकिन जेरेज़ 2020 और ह्यूमरस सर्जरी के चार दिन बाद प्रतियोगिता में मार्क मार्केज़ की शानदार वापसी के बाद से, वास्तविक प्रश्न उठे हैं, और जो उसी होंडा ड्राइवर की चिकित्सा गाथा के साथ विकसित हुए हैं। आज, 2022 में, हम शपथ लेते हैं कि हमने प्रतिमान बदल दिया है। लैप रिकॉर्ड की गति से प्रतिस्पर्धा में लौटने का समय समाप्त हो जाएगा...
समय के बदलाव का श्रेय हम उस व्यक्ति को देते हैं जिसने ग्रांड प्रिक्स इतिहास के इस हिस्से का अनुभव किया और जो मोटोजीपी चिकित्सा सेवा का प्रभारी है। एक ऐन्टेना जो गौरवशाली है डॉक्टर कोस्टा उपलब्ध साधनों से बनाया गया। तब से, उनके नेतृत्व में, फिर उनके उत्तराधिकारियों के नेतृत्व में, चीजें विकसित हुई हैं और जो अब प्रभारी है, वह है डॉक्टर एंजेल चार्टर इसका स्वागत करता है: " मोटरसाइकिलें विकसित हो रही हैं, डॉक्टर और मेडिकल टीम भी। हमारे पास दस सेकंड में इलेक्ट्रोकार्डियोग्राम करने या डिफाइब्रिलेट करने और थ्रोम्बोलिसिस करने की क्षमता है, जो पहले अकल्पनीय था। मैं डॉ. कोस्टा को याद करना चाहता हूं जो 40 वर्षों से यहां हैं और उन्होंने बहुत अच्छा काम किया है, जो किया जा सकता था। हम चिकित्सा प्रगति को अपनाते हैं। हम ट्रैक पर संवहनी और वक्ष दोनों और सभी प्रकार के ऑपरेशन कर सकते हैं '.
आगे बढ़ते हुए, वह एक दिलचस्प आँकड़ा देते हैं: एक सीज़न में होने वाली दुर्घटनाएँ लगभग 1 होती हैं, जिनमें से 400 से 7 गंभीर होती हैं, आंकड़ों के अनुसार: या 8 में से लगभग एक। आंकड़ों के अनुसार, हर चार, पाँच या छह साल में , जैसी त्रासदी घटित होती है जेसन डुपासक्वियर...लेकिन ऐसे नाटक भी हैं जिनसे परहेज किया जाता है। इस प्रकार हम यह सीखते हैं मिशेल पिरो एक ख़ूबसूरत दरवाज़े से गुज़रा..." एक लड़का है जो मरने वाला था और फिर उसने मुझे एक पत्र लिखा. मिशेल पिरो, डुकाटी परीक्षक, जिसने सीधे मुगेलो के अंत तक उड़ान भरी और बहुत तेज़ गति से दुर्घटनाग्रस्त हो गया हृदयाघात के साथ ...यह फायदेमंद होता है जब एक डॉक्टर अपना दायित्व पूरा करता है और किसी मरीज या पायलट को वापस ला सकता है। यह एकमात्र ऐसी चीज़ है जो मैं जानता हूँ कि कैसे करना है » कहते हैं एंजेल चार्टर सुर AS.
"एक मोटोजीपी सवार था जो मरने वाला था और फिर उसने मुझे एक पत्र लिखा"
लेकिन अपनी कला का अभ्यास करने के अलावा, डॉक्टर को राजनीति भी करनी चाहिए। पेशे का एक पहलू जो इस खेल के स्याह पक्ष पर से पर्दा उठाता है। क्योंकि चोट ही चोट लगती है, भले ही वह उसी घाव से पीड़ित हो। और जो डेक्सियस यूनिवर्सिटी अस्पताल (बार्सिलोना) में गहन देखभाल आंतरिक चिकित्सा के प्रमुख भी हैं, वे यह नहीं छिपाते हैं कि रोगी मार्क मार्केज़ भी कई लोगों के लिए एक मुद्दा हैं..." मार्क मार्केज़ एक जटिल और कठिन विषय है क्योंकि वह एक चरित्र है. डॉक्टर के लिए दबाव बहुत बढ़ जाता है और फिर हर कोई अपनी बात कहने के लिए बाध्य महसूस करता है '.
वह दृष्टि विकार के कारण का उदाहरण देते हैं: " मार्केज़ की नवीनतम डिप्लोपिया के साथ, मैंने उन नेत्र रोग विशेषज्ञों को अपनी राय देते हुए सुना, जिन्होंने उन्हें नहीं देखा था और यह एक प्रकार का सर्कस बन गया। मुझे नहीं लगता कि यह नैतिक है, क्योंकि मैं कभी भी उन विकृतियों पर अपनी राय नहीं देता हूं जिनका मैं इलाज नहीं करता। मार्क मार्केज़ को पता है कि उनके पास क्या है और वह जानते हैं कि उन्हें किन जोखिमों का सामना करना पड़ता है. उनके नेत्र रोग विशेषज्ञ ने उन्हें यह बात बखूबी समझाई और वह एक पेशेवर हैं। उसके पास जो है उसका मतलब यह नहीं है कि अगर वह गिरता है तो उसे एक और डिप्लोपिया हो जाएगा। यह उसके साथ अभी, दस साल में या कभी नहीं हो सकता है '.
लेकिन असली मार्क मार्केज़ बहस जेरेज़ 2020 और उसके बाद की है..." मार्क मार्केज़ एक विशेष मामला है जिसके कारण हर जगह स्याही की नदियाँ बह गईं। उस पर सभी की एक राय थी. जब मार्केज़ अपने पहले ऑपरेशन के बाद वापस लौटे तो उनकी हालत बिल्कुल ठीक थी. हमें जो रिपोर्टें मिलीं वे सही थीं और जब वह बाइक पर बैठा तो वह तेजी से चला। मेडिकल कोड के अनुसार विवेकपूर्ण समय बीत चुका था, परीक्षण किए गए और मार्केज़ को फिट माना गया क्योंकि उन्होंने सभी परीक्षण पास कर लिए थे। घटना के बाद बात करना बहुत आसान है. हम मेडिकल कोड बदल रहे हैं और अब अधिक मांग कर रहे हैं। फिर जो हुआ सो हुआ. लेकिन अब वह बहुत अच्छा कर रहे हैं और एक उत्कृष्ट ट्रॉमेटोलॉजिस्ट, डॉ. अंतुना के साथ उन्होंने जो आखिरी जांच की थी, वह भी अच्छी लग रही है। '.
हालाँकि, सबक यह था: " हमारी पिछली गंभीर दुर्घटनाओं के बाद, जिनमें मार्क मार्केज़ की दुर्घटना भी शामिल थी, मैं एफआईएम के महानिदेशक और एफआईएम के चिकित्सा आयोग के प्रमुख डॉ. डेविड मैकमैग्नस से मिला, और मैंने उनसे कहा कि हमें बदलना होगा, और उन्होंने सुना। मैंने उनसे गंभीर चोट से वापस आने पर ड्राइवरों पर अधिक परीक्षण करने के लिए कहा यह कि उनसे चार चालें चलवाना पर्याप्त नहीं है जो कहीं नहीं ले जातीं. हम न्यूरोसर्जन, नेत्र रोग विशेषज्ञ और ट्रॉमेटोलॉजिस्ट, सभी सलाहकारों को अपने साथ लाए। भले ही वे हमें अपने विशेषज्ञ से रिपोर्ट लाएँ, फिर भी यह हम पर निर्भर है कि हम अपने सलाहकारों से परामर्श करें और निर्णय लें कि ड्राइवर ट्रैक पर चलने के लिए फिट है या नहीं। '.
और उन्होंने निष्कर्ष निकाला: " पायलट बेहोश नहीं हैं और हम अब तेजी से सुधार नहीं देखेंगे टूटी हड्डियों के साथ राह पर चल रहे लोगों के साथ। पायलट इंसान हैं. होता यह है कि वे छोटी उम्र से ही तैयार हो जाते हैं और यह भी जानते हैं कि कैसे गिरना है। याद रखें कि पिछले साल ऑस्ट्रिया में मेवरिक कैसे दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और ऐसे उठ खड़ा हुआ जैसे कुछ हुआ ही नहीं। पायलटों के लिए, जो आपकी और मेरी तरह डरते हैं, बहुत महत्वपूर्ण बात यह है कि वे अपने डर को पूरी तरह से प्रबंधित करें। वे हमेशा जानते हैं कि कितना जोखिम उठाना है और कितना जोखिम उठाना है। यहाँ कोई मूर्ख नहीं है ". तथापि : " इससे अधिक कोई चमत्कारी रिटर्न नहीं होगा '.
