यामाहा में, हर किसी की हर बात पर राय होती है और विशेषकर राय। एक संगीत कार्यक्रम जहां प्रमुख स्वर का पता लगाना मुश्किल है। द्वारा रिपोर्ट किया गया एक भ्रम मवरिक वीनलेस जिन्होंने अर्जेंटीना में अपनी नौवीं स्थिति को सैटेलाइट पायलट से भी बदतर बताया ज़ारको तीसरा एक अलग इंजन के कारण। और आधिकारिक M1 की तुलना में परिस्थितियों में बेहतर है। दूसरा फ़ैक्टरी ड्राइवर क्या सोचता है? वैलेंटिनो रॉसी केवल ग्यारहवाँ? डॉक्टर ने Tech3 की ओर से फ्रांसीसी को श्रद्धांजलि अर्पित की...
यामाहा फैक्ट्री टीम स्टैंड में, हम एक जटिल अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स की उम्मीद करते हैं। और अच्छे कारण के लिए: अनिश्चित पकड़ वाले ट्रैक पर, समय से पहले टायर घिसने के परिणामस्वरूप कर्षण संबंधी कठिनाइयाँ, M1s की वर्तमान कमजोरी, और बढ़ जाएगी। इसके अलावा, वेले स्पष्ट रूप से स्वीकार करते हैं: " दो लैप के बाद हमारे टायर फीके पड़ गए। वे बहुत कोमल हैं. मैं मुश्किल में हूं, खासकर सामने वाले के साथ। मैं सीमा पर गाड़ी नहीं चला सकता. मैंने अपनी ड्राइविंग में यथासंभव सौम्यता बरतने की कोशिश की, लेकिन उल्लेखनीय परिणाम नहीं मिले। '.
मामला बना हुआ है ज़ारको जो धुन में ब्रांड के आधिकारिक ड्राइवरों से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है। Viñales एक अलग इंजन का प्रश्न सामने लाया। नाइनफ़ोल्ड शीर्षक अधिक व्यावहारिक है: " इस तरह की स्थिति में, ज़र्को बिल्कुल बेहतर है। यह शायद उसकी आकृति विज्ञान के कारण है, लेकिन निश्चित रूप से उसकी ड्राइविंग शैली के कारण है जो उसे टायरों पर कम दबाव डालने की अनुमति देती है। वह बहुत अच्छा है '.
उसने पूरा कर दिया : " मुझे नहीं लगता कि यह कोई इंजन संबंधी मुद्दा है। यह निश्चित है कि हम उससे अधिक पीड़ित हैं! हम दौड़ से पहले बदलाव करने की कोशिश करेंगे. ऐसा करने के लिए, आपको इंतजार करना होगा कि ट्रैक सूखा होगा या गीला। '.
मोटोजीपी अर्जेंटीना जे.2: क्वालीफाइंग
| 1 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'47.153 | ||||
| 2 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'47.330 | / 0.177 0.177 है | |||
| 3 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'47.365 | / 0.212 0.035 है | |||
| 4 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'47.681 | / 0.528 0.316 है | |||
| 5 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'47.743 | / 0.590 0.062 है | |||
| 6 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'47.754 | / 0.601 0.011 है | |||
| 7 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'47.845 | / 0.692 0.091 है | |||
| 8 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'48.247 | / 1.094 0.402 है | |||
| 9 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'49.044 | / 1.891 0.797 है | |||
| 10 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'49.304 | / 2.151 0.260 है | |||
| 11 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'49.326 | / 2.173 0.022 है | |||
| 12 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'49.975 | / 2.822 0.649 है | |||
| 13 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'49.878 | / 0.750 0.360 है | |||
| 14 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'50.063 | / 0.935 0.185 है | |||
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'50.175 | / 1.047 0.112 है | |||
| 16 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'50.324 | / 1.196 0.149 है | |||
| 17 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'50.364 | / 1.236 0.040 है | |||
| 18 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'50.449 | / 1.321 0.085 है | |||
| 19 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'50.606 | / 1.478 0.157 है | |||
| 20 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'50.833 | / 1.705 0.227 है | |||
| 21 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'51.007 | / 1.879 0.174 है | |||
| 22 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'51.012 | / 1.884 0.005 है | |||
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'51.142 | / 2.014 0.130 है | |||
| 24 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'51.387 | / 2.259 0.245 है | |||
