उसके रेसकार्ड में, ऐसा प्रतीत होता है कि मिशेलिन इससे सहमत हैं Brembo इस तथ्य पर कि टर्मस डी रियो होंडो ट्रैक की मुख्य विशेषता यह है कि यह बहुत सीमित पकड़ प्रदान करता है।
अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स के दौरान इस पर काबू पाने के लिए, जो इसके नाम पर है, फ्रांसीसी निर्माता ने 2019 में पिछले संस्करण के दौरान इस्तेमाल किए गए आवंटन के समान "समान" पेश करने का फैसला किया।
समान लेकिन बिल्कुल समान नहीं, क्योंकि यदि नरम और मध्यम मोर्चे उन लोगों के समान प्रतिकृतियां हैं जो 2019 में उपयोग किए गए थे, तो कठोर मोर्चा 2022 मॉडल से है।
पिछले टायरों को मौजूदा केसिंग पर 2019 रबर का लाभ मिलता है, हार्ड रियर को छोड़कर जो 2019 मीडियम से मेल खाता है, केसिंग और रबर शामिल है।
महामारी के कारण तीन साल के अंतराल के बाद, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टीम सीज़न के तीसरे दौर के लिए अर्जेंटीना के टर्मस डी रियो होंडो, दक्षिण अमेरिका लौट आई, ग्रैन प्रेमियो मिशेलिन डे ला रिपब्लिका अर्जेंटीना, बड़े लॉजिस्टिक में से एक मोटोजीपी चैम्पियनशिप की चुनौतियाँ™.
15 साल के बहुत लंबे ब्रेक के बाद, मोटोजीपी 2014 में देश के उत्तर में सैंटियागो डेल एस्टेरो प्रांत में टर्मस डी रियो होंडो सर्किट में अर्जेंटीना लौट आया, जिसने पहले ग्रैन प्रेमियो डे ला रिपब्लिका अर्जेंटीना की मेजबानी की थी। ब्यूनस आयर्स।
यह 4,806 किमी लंबा सर्किट ड्राइवरों, मशीनों और विशेष रूप से टायरों के लिए हमेशा कठिन रहा है। इसकी अपघर्षक सतह, वर्ष के इस समय में उच्च तापमान के साथ संयुक्त, और पांच बाएं मोड़ और नौ दाएं मोड़, साथ ही 1078 मीटर की लंबी सीधी रेखा द्वारा लगाए गए महत्वपूर्ण अवरोधों का मतलब है कि मिशेलिन टायर मौसम के सबसे बड़े प्रयासों के अधीन हैं। .
मिशेलिन पावर स्लिक्स के टायर आवंटन, जिसमें आगे और पीछे के लिए एक सॉफ्ट, एक मीडियम और एक हार्ड शामिल है, को इन सभी प्रयासों का सामना करने के लिए सावधानीपूर्वक चुना गया है। सभी टायर सममित हैं. यह विकल्प प्रत्येक चक्कर में टायर पर तनाव के समान वितरण द्वारा निर्धारित किया गया था। बारिश के मामले में, जो अक्सर टर्मास डी रियो होंडो में होता है, मिशेलिन पावर रेन को आगे और पीछे के लिए नरम और मध्यम में पेश किया जाता है, पीछे का हिस्सा सख्त दाहिनी ओर के साथ विषम होता है।
पिएरो तारामासो, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टू-व्हील मैनेजर: “यह अर्जेंटीना का मिशेलिन ग्रांड प्रिक्स है, इसलिए वहां आकर हमें विशेष खुशी और गर्व महसूस होता है। इससे हमें दक्षिण अमेरिका में कई बाइकर्स और MotoGP™ प्रशंसकों के सामने टायरों और मिशेलिन ब्रांड के प्रदर्शन को प्रदर्शित करने का अवसर मिलता है। MotoGP™ में हमारी वापसी के बाद से टर्मस सर्किट हमेशा हमारे लिए एक चुनौती रहा है, विशेष रूप से अप्रत्याशित मौसम के कारण जिसने हमें MICHELIN पावर स्लिक्स के प्रदर्शन का परीक्षण करने के लिए पूरी तरह से शुष्क सप्ताहांत होने से रोक दिया। इसके अलावा, 2014 में इसके पुनरुत्थान के बाद से सर्किट पर पकड़ का स्तर बिगड़ रहा है। इस वर्ष, हमारा आवंटन 2019 के समान है, लेकिन टायरों को बेहतर सड़क स्थितियों का सामना करने के लिए वास्तुकला और रबर के संदर्भ में विकसित किया गया है। कठिन ट्रैक. »
