मोटोजीपी आरागॉन जे2 डीब्रीफिंग फैबियो क्वार्टारो (यामाहा/3): "मैं यामाहा को धक्का देता हूं ताकि कैल अधिक परीक्षण कर सके", आदि। (संपूर्ण)

इस शनिवार 11 सितम्बर 2021, फैबियो क्वाटरारो मोटोजीपी आरागॉन ग्रैंड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में मोटरलैंड आरागॉन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।

हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से 65 अंकों के साथ चैंपियनशिप के नेता थे और इसलिए सीज़न में छह दौड़ शेष रहते हुए खिताब के लिए बड़े पसंदीदा थे।

हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वाटरारो बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के.

फैबियो, आपने इस सीज़न में 12 प्रयासों में 13 पहली पंक्तियों की अपनी असाधारण श्रृंखला जारी रखी है, शाबाश! सप्ताहांत की शुरुआत में आपने जो घोषणा की थी, उसकी तुलना में क्या इससे आपको आश्चर्य हुआ?

फैबियो क्वाटरारो" मैं जानता था कि, एक गोद में, मैं यहाँ बहुत तेज़ था। पिछले साल हमें पहली रेस में पोल मिला था, लेकिन डुकाटी पिछले साल उतनी तेज़ नहीं थीं। यह भी एक ऐसा बिंदु है जिसकी मैंने अपेक्षा नहीं की थी, लेकिन मैं इस बार वास्तव में खुश हूं क्योंकि यह सबसे अधिक था जो मुझे मिल सकता था। हम सभी क्षेत्रों में बहुत अच्छे हैं: चौथे क्षेत्र में, ठीक है, यामाहा इतनी अच्छी नहीं है, लेकिन मैंने आखिरी कोने में भी गलती की है, इसलिए मुझे लगता है कि यह तत्वों का एक संयोजन है जिसका मतलब है कि मैं इसमें बहुत धीमा हूं क्षेत्र। हम देख लेंगे ! हमने हमेशा एफपी2, एफपी3 और एफपी4 में चीजों को आजमाया है, और एफपी2 का आधार थोड़ा बेहतर था, इसलिए कल सुबह हम सेटिंग्स के उस आधार के साथ शुरुआत करेंगे और मैं आखिरी कोने में अपनी सवारी शैली पर काम करने की कोशिश करूंगा। . »

डुकाटी के खिलाफ कल के लिए आपका लक्ष्य क्या है, दूसरी पंक्ति में मार्क मार्केज़ और एलेक्स एस्पारगारो और जोन मीर हैं?
« मेरे पास कल के लिए वास्तव में कोई स्पष्ट उद्देश्य नहीं है, मैं मौज-मस्ती करना चाहता हूँ। बेशक पोडियम के लिए लड़ना अच्छा होगा, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे ऐसा नहीं लगता कि मेरे पास पर्याप्त गति है। इसलिए मैं यथासंभव सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने का प्रयास करने जा रहा हूं, मैं सामने वाले लोगों के साथ रहने और अंत तक लड़ने का प्रयास करने जा रहा हूं। लेकिन यहां, मुझे लगता है कि कल पोडियम के लिए लड़ने में सक्षम होने के लिए हमें कम से कम वार्म-अप में एक मील का पत्थर पार करना होगा। तो आइए वार्म अप में सुधार की आशा करें! »

क्या आपको लगता है कि पिछले साल की तुलना में गर्म तापमान आपके लिए चीजों को थोड़ा आसान बना देगा?
« मैं नरम रियर टायर से काफी प्रभावित था, क्योंकि मैं एफपी4 में कठोर टायर के साथ गया था और यह काफी विनाशकारी था, इसलिए मैंने घिसे-पिटे नरम टायर बदलने का फैसला किया। यह बहुत बेहतर था लेकिन मुझमें अभी भी गिरावट है, यह कुछ अजीब है। लेकिन हम देखेंगे! बेशक, हम पिछले साल की तुलना में काफी बेहतर स्थिति में हैं, क्योंकि पिछले साल हमारी समस्या सामने वाले के साथ थी, जबकि इस साल यह बहुत बुरी नहीं है। हम देखेंगे, लेकिन जैसा कि मैंने पहले कहा था, हमें सेक्टर 4 और अंतिम कोने में एक कोने को मोड़ने की जरूरत है, और हम कल लड़ने के लिए बेहतर स्थिति में होंगे। »

आखिरी मोड़ पर आप क्या गलती कर रहे हैं?
« ये उस तरह के कोने हैं जहां हमें यामाहा के साथ बहुत परेशानी होती है, कुछ-कुछ साक्सेनरिंग की तरह, जहां वास्तव में लंबे कोने होते हैं, तटस्थ स्थिति में मैं कहूंगा। हम पहले भाग में काफी टर्निंग मिस कर रहे हैं और हमें वास्तव में आक्रामक होना होगा, जो मेरे लिए मुश्किल है। इसके अलावा, 10 साल की उम्र में, मैं इसे थोड़ा बेहतर तरीके से प्रबंधित कर लेता हूं लेकिन मुझे वास्तव में अच्छा महसूस नहीं होता है। इसलिए मैं कल कुछ अलग करने की कोशिश करूंगा। मैंने पिछले साल फ्रेंको से (डेटा से) जांच की थी: वह वास्तव में कुछ अच्छा कर रहा था, और मैं इसे कल सुबह करने की कोशिश करूंगा, यह देखने के लिए कि क्या यह संभव है, लेकिन हां, इस प्रकार के मोड़ों में मुझे बहुत मेहनत करनी पड़ती है। »

कैल क्रचलो आपकी टीम का साथी है, लेकिन हम जानते हैं कि आप अपने टीम के साथियों के साथ बहुत ज्यादा जुड़े हुए नहीं हैं। लेकिन कैल आपकी सबसे अच्छी मदद कैसे कर सकता है: एक टेस्ट ड्राइवर बनकर या अगले साल ट्रैक पर और बॉक्स में रहकर?
« यह कहना मुश्किल है क्योंकि इस सप्ताहांत वह स्पष्ट रूप से पिछली दौड़ की तुलना में बहुत तेज़ था, लेकिन मैं यामाहा पर और अधिक परीक्षण करने के लिए दबाव डाल रहा हूँ क्योंकि हम कुछ चूक रहे हैं। हम बहुत से ड्राइवरों को परीक्षण करते हुए देखते हैं, और मुझे लगता है कि यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मुझे लगता है कि कैल अधिक परीक्षण करना पसंद करेगा, इसलिए मैं वास्तव में यामाहा पर अधिक परीक्षण करने के लिए दबाव डाल रहा हूं, और निश्चित रूप से यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं कि हम और वह कब नई बाइक का परीक्षण करने जा रहे हैं। »

ऐसा लगता है कि अधिकांश सवार आगे का कठोर टायर लेंगे और उसे पीछे की ओर कस देंगे। आपने पीछे के कठोर टायर को थोड़ा आज़माया। क्या इसका उपयोग रेसिंग में किया जा सकता है?
« मैंने एफपी4 में कड़ी मेहनत की और इसे काम में लाने के लिए जबरदस्त आक्रमण किया। लेकिन यह काम नहीं किया, इसलिए...
एफपी2 में यह इतना बुरा नहीं था क्योंकि मुझे अच्छा लग रहा था, लेकिन आज, सुबह से, मैंने देखा कि ट्रैक नरम होने के साथ काफी बेहतर स्थिति में था, और मुझे लगा कि ऐसा सिर्फ इसलिए हुआ क्योंकि तापमान थोड़ा कम था। इसलिए मैंने उस सख्त आदमी को एफपी4 में मौका दिया, लेकिन यह काम नहीं आया। मेरे लिए, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि कल यह हार्ड/सॉफ्ट होगा। "

हमें आज पता चला कि फ्रेंको मॉर्बिडेली मिसानो के लिए आपका साथी होगा। 2021 में जिस बाइक पर उन्होंने कभी सवारी नहीं की, उस पर उनके लिए सबसे कठिन क्या होगा?
« फ्रेंको के लिए, मुझे लगता है कि सबसे कठिन काम वापस आना होगा, बाइक में अंतर नहीं क्योंकि ईमानदारी से कहें तो 2021 की बाइक 2019 की तुलना में 2020 के करीब है। इसलिए मुझे लगता है कि वह इस बाइक के लिए बहुत जल्दी अनुकूल हो जाएगा, और वह उसके लिए सबसे कठिन हिस्सा यह होगा कि वह बहुत सारी दौड़, सवारी के दिन चूक गया है, और वह 100% नहीं होगा। उसे बाइक के साथ तालमेल बिठाने की तुलना में शारीरिक रूप से अधिक कठिनाई होगी। »