इस रविवार, 12 सितम्बर 2021, मिगुएल ओलिवेरा मोटोजीपी आरागॉन ग्रैंड प्रिक्स के अंत में मोटरलैंड आरागॉन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) पुर्तगाली ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जिनके लिए एक और कठिन सप्ताहांत था, लेकिन गोल रहित परिणाम के साथ तीन राउंड पूरे होने के बाद कम से कम अंक में वापस आने में कामयाब रहे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मिगुएल ओलिवेरा बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
मिगुएल, आपकी दौड़ कैसी थी?
" की दौड़ की शुरुआत में मुझे पेलोटन को अपने अगले टायर को अच्छी तरह से प्रबंधित करने में कठिनाई हो रही थी। मैं बहुत फिसला और सामने वाला सचमुच बहुत हिल रहा था। यह कुछ ऐसा है जो वास्तव में केवल दौड़ में ही होता है, क्योंकि एफपी3 और एफपी4 के दौरान मेरी गति अंततः शीर्ष 6 के काफी करीब थी। इसलिए यह देखना निराशाजनक है कि मैं शॉट में शामिल नहीं हो सका। »
क्या इस सप्ताह के अंत में आपके खराब प्रदर्शन का कारण आपकी फटी कलाई है?
" मैं चाहूंगा ख़ैर, मेरा उत्तर यह है कि मेरी कलाई का समीकरण से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन तथ्य यह है कि ऐसा होता है। अपने आप को बहुत अधिक सीमित करने की हद तक नहीं, लेकिन यह स्पष्ट है कि इससे मुझे कुछ पीड़ा होती है। »
क्या इस दौड़ के दौरान आपके टायरों में दोबारा कोई समस्या आई है?
" नहीं, मैं यह नहीं कह सकता कि इस सप्ताहांत का हमारा परिणाम टायरों से जुड़ा है, बल्कि हमारी बाइक की सेटिंग्स से अधिक जुड़ा है। सीधे शब्दों में कहें तो जैसे ही हम दूसरी मशीन के सक्शन साइड पर होते हैं, दबाव काफी बढ़ जाता है। मैं ऐसे दबावों के साथ दौड़ रहा था जो मैंने पूरे सप्ताहांत में नहीं देखा था, और जब आप टायर के दबाव के अनुरूप नहीं होते हैं, तो आपके लिए उसी लैप समय को दोहराना मुश्किल हो जाता है। पूरे सप्ताहांत में किया जाता है। »
" यह है तो कुछ ऐसा है जिस पर हमें गौर करने की जरूरत है। जब आप मेरी टीम के साथी ब्रैड बाइंडर से तुलना करते हैं, तो आपको एहसास होता है कि मैंने बहुत अधिक दबाव के साथ गाड़ी चलाई है, इसलिए हमें देखना होगा कि इस समस्या से उबरने के लिए हम क्या कर सकते हैं। »
क्या आप जिन बाइकों के पीछे चल रहे थे, उनके आधार पर आपकी अलग-अलग भावनाएँ थीं? क्या आपको ऐसा महसूस हुआ कि कुछ बाइकों के पीछे आपके अगले टायर का दबाव अन्य की तुलना में अधिक बढ़ रहा था?
" यह है इसका उत्तर देना काफी कठिन है, क्योंकि तुलना करना बहुत कठिन है। हम हमेशा अलग-अलग बाइक के पीछे चलते हैं। मुझे नहीं पता कि निकास गैसों से आने वाली गर्मी का इससे कोई लेना-देना है या नहीं। मुझे लगता है कि यह सिर्फ दूसरी बाइक के पीछे रहने और टायर को ठीक से ठंडा करने के लिए कम हवा उपलब्ध होने से संबंधित है। »
नाकागामी ने कहा कि उन्हें अन्य मशीनों के पीछे की तुलना में डुकाटी के पीछे अगले टायर में बहुत बुरा महसूस हुआ...
" टायर का दबाव शुरू से ही चरम पर था, इसलिए मेरे लिए इस पर किसी निष्कर्ष पर पहुंचना वाकई मुश्किल है। »
आरागॉन मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
वर्ल्ड ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
