यह उन महान दिनों का लुक नहीं है जो मेवरिक विनालेस ने अपने टेरुएल ग्रांड प्रिक्स का जायजा लेते समय पहना था। एक बैठक जहां आपको विश्वास करना होगा कि 2019 मशीनों पर सवारी करना बेहतर था। होंडा में, वास्तव में, नाकागामी ने गिरने से पहले स्पार्क किया, डुकाटी में, जोहान ज़ारको ने GP5 पर शीर्ष 19 से प्रभावित किया, और यामाहा में, मॉर्बिडेली ने प्रदर्शन किया खत्म करना। ध्यान लगाना ! जहां तक विनालेस का सवाल है, फैबियो क्वार्टारो से मुट्ठी भर अंक लेना उसका सांत्वना पुरस्कार है...
मवरिक वीनलेस इसमें कठिन समय था टेरुएल ग्रांड प्रिक्स आरागॉन में. 7वीं की पढ़ाई पूरी करने के बाद फैक्ट्री ड्राइवर यामाहा अपने प्रतिष्ठित सहयोगी और मोटोजीपी खिताब के दावेदार को हराकर खुद को सांत्वना दी फैबियो क्वार्टारो। " पूरी दौड़ में हमारी कोई पकड़ नहीं थी. मुझे बहुत परेशानी हुई. यह बहुत जटिल था. टायर, कॉन्फ़िगरेशन इत्यादि ने हमें अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी। आज हम बहुत दूर थे, मैं बस चला और ट्रैक पर बने रहने की कोशिश की। यदि आप इस तरह सवारी करते हैं तो आप बस पीछे की ओर जा रहे हैं ", टिप्पणी की मवरिक वीनलेस आगमन पर.
फिर भी, स्पैनिश फ़ैक्टरी ड्राइवर यामाहा यह भी घोषणा की कि उसने अपना कम से कम एक उद्देश्य हासिल कर लिया है: " मैंने फैबियो पर एक बिंदु बनाया और पहला यामाहा 2020 बनना हमारा लक्ष्य था। हम यही कर सकते हैं », पेट्रोनास के फ्रेंचमैन से पांच अंक पीछे, चैंपियनशिप में तीसरा घोषित किया गया। दुर्भाग्य से, उसी समय, के नेता के साथ अंतर चैंपियनशिप दुनिया का जोन मीर 19 अंक तक बढ़ गया...
« अब लोगों को वालेंसिया के लिए काम करने के लिए डेटा का विश्लेषण करना होगा ताकि हम बेहतर और तेज़ हो सकें। बस इतना ही ", अनुसरण किया है Viñales. ' मैं अपना काम करने की कोशिश कर रहा हूं और मुझे लगता है कि आज स्थिति बहुत खराब हो सकती थी क्योंकि बाइक को संभालना और उस पर बने रहना बहुत मुश्किल था। मैं यह नहीं कह सकता कि मैं खुश हूं, लेकिन मैं फैबियो से आगे रहकर संतुष्ट हूं '.
अनुमानित नरम टायर विकल्प
फ्रेंको मोर्बिडेली इस बीच 1 बाइक पर आधारित तथाकथित "ए-स्पेक" एम2019 के साथ जीत हासिल की। पुरानी और नई बाइक में क्या अंतर है? “ पिछले वर्ष मुझे केवल बहुत अधिक इंजन ब्रेकिंग की समस्या थी। गति बढ़ाते समय, 2019 बाइक का कर्षण शानदार था। लेकिन इसके बारे में कुछ भी कहना मुश्किल है, हमारे पास 2020 में जो कुछ है वही है। यह निश्चित रूप से इस समय हमारे पास मौजूद सर्वोत्तम बाइक नहीं है. लेकिन आइए देखें वालेंसिया में चीजें कैसी चल रही हैं '.
रेसिंग से एक सप्ताह के ब्रेक के बाद, 25 वर्षीय स्पैनियार्ड वालेंसिया में दो ग्रां प्री के लिए ट्रैक पर लौटेंगे। हम अपने दिमाग में ताजा होकर दबाव डालने की कोशिश करते हैं। फिर हम देखेंगे. यदि यह वैसा ही रहता है, तो इसका मतलब होगा कि हमें कुछ बड़ा बदलने की जरूरत है। यदि हम बेहतर कर सकते हैं, तो इसका मतलब होगा कि हमने आरागॉन में कुछ गलत किया है। हम निश्चित रूप से ध्यान केंद्रित करने और प्रेरित होने का प्रयास करेंगे और फिर हम देखेंगे कि क्या हम वही गलतियाँ करते हैं या क्या हम बाइक को थोड़ा बेहतर तरीके से चला सकते हैं '.
उन्होंने आगे कहा : " मुझे यकीन है कि नरम टायर विकल्प हमारे लिए सही था। पिछली दौड़ में हमने देखा कि फैबियो ने मध्यम मोर्चा चुना था और दबाव बहुत अधिक था, इसलिए वह कई स्थान हार गया. हमने नरम टायर को प्राथमिकता दी, जो, मान लीजिए, "सबसे सुरक्षित विकल्प" था। नरम टायर के साथ मैं आमतौर पर बहुत अच्छी सवारी कर सकता हूं, इसलिए मैंने सोचा कि यह मेरे लिए कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन आज पहले तीन चक्करों को छोड़कर टायरों पर मेरी कोई पकड़ नहीं थी '.
« मेरे टायरों का बड़ा नुकसान हो गया था, इसलिए मैं कुछ नहीं कर सका। एकमात्र सकारात्मक पहलू यह है कि हमारा लक्ष्य स्टैंडिंग में पहले यामाहा फैबियो से आगे रहना था और हमने ऐसा किया। हम वेलेंसिया में बेहतर प्रदर्शन करने की कोशिश करेंगे और उन चीजों से सीखेंगे जो हमने इस रेस के दौरान गलत कीं '.
मोटोजीपी आरागॉन-2 जे3: वर्गीकरण
