छोटी-छोटी समस्याएं इंडोनेशिया में रेप्सोल होंडा टीम की क्षमता में बाधा डालती हैं
पोल एस्परगारो et मार्क मारक्वेज़ मंडलिका में सप्ताहांत की शुरुआत मिश्रित परिस्थितियों में हुई, इससे पहले दोपहर के तापमान में गिरावट और अविश्वसनीय रूप से तंग समय ने एक नई चुनौती पेश की, जिसमें छोटे मुद्दे अंततः दोनों ड्राइवरों की वास्तविक गति को छिपा रहे थे।
मोटोजीपी की इंडोनेशिया में लंबे समय से प्रतीक्षित वापसी आखिरकार शुक्रवार 18 मार्च को लोम्बोक में मुफ्त अभ्यास के साथ शुरू हुई। रात भर हुई बारिश से सर्किट में सुबह नमी हो गई, लेकिन तेज़ धूप ने दोपहर के सत्र के लिए स्थिति में सुधार किया। हमेशा की तरह, मोटोजीपी में मार्जिन अब तक देखे गए सबसे कम मार्जिन में से एक है, जिसमें ग्रिड पर 1,6 सवारों के बीच केवल 24 सेकंड का अंतर है।
पोल एस्परगारो परीक्षण के दौरान जहां से छोड़ा था वहीं से शुरू किया, रेप्सोल होंडा टीम के राइडर ने पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र में 0.044 के अंतर के साथ बढ़त बना ली। जैसे ही एफपी1 समाप्त हुआ, सभी मोटोजीपी सवारों ने तेजी से अंतिम समय के लिए प्रयास किया क्योंकि ट्रैक की स्थिति में सुधार जारी रहा। सुबह के लिए बेंचमार्क के रूप में 1'33.499 के साथ, एस्पारगारो ने दोपहर के सत्र के लिए आश्वस्त होकर गैरेज छोड़ दिया। 14°C से अधिक ट्रैक तापमान के साथ, मांडलिका सर्किट नई चुनौतियों की एक श्रृंखला प्रस्तुत करता है, लेकिन सत्र आगे बढ़ने के साथ #44 ड्राइवर खुद को शीर्ष 5 में रखने में सफल हो जाता है। दुर्भाग्य से, अंतिम दौड़ के दौरान फ्रंट ब्रेक की समस्या ने एस्पारगारो को अपना सर्वश्रेष्ठ समय सुधारने से रोक दिया।
इंडोनेशिया में शुक्रवार भी उतना ही उत्पादक रहा मार्क मारक्वेज़ और उनकी रेप्सोल होंडा टीम, विशेष रूप से सुबह में। एफपी1 को एस्पारगारो से एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी कम समय में तीसरे स्थान पर समाप्त करते हुए, नई आरसी213वी ने अच्छा प्रदर्शन करना जारी रखा, जबकि मार्केज़ को यहां इंडोनेशिया में अपनी सीमाएं खोजने के लिए संघर्ष करना पड़ा। दूसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में #93 मेक देखा गया मोड़ 11 पर एक त्वरित गिरावट, किसी भी बड़ी चोट से बचना लेकिन सत्र के अंतिम मिनटों के लिए सर्किट पर नहीं लौटना। अपने साथी की तरह, मोटोजीपी में समय से पहले गिरावट और समय की सख्ती का मतलब था कि मार्केज़ Q1 में अस्थायी रूप से रहेंगे। वह आशा करता है, कई अन्य लोगों की तरह, कि कल सुबह सूरज निकल आएगा।
शनिवार की सुबह, सत्र दो रेप्सोल होंडा टीम ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण होगा, जो सीधे Q10 में जाने के लिए शीर्ष 2 में चढ़ने का प्रयास करेंगे। शनिवार और रविवार को निश्चित रूप से बारिश पर नजर रखनी होगी, वर्तमान पूर्वानुमान निराशाजनक परिदृश्य का संकेत दे रहे हैं। परिस्थितियाँ चाहे जो भी हों, रेप्सोल होंडा टीम एक व्यस्त शाम की तैयारी कर रही है ताकि चाहे कुछ भी हो, वह तैयार रहे और मोर्चे पर लौट सके।
पोल एस्परगारो: « जब आप दिन को समग्र रूप से देखते हैं, तो यह एक अच्छा दिन है। हमने सुबह पहले स्थान के साथ अच्छी शुरुआत की, फिर दोपहर में हमारी गति बहुत खराब नहीं थी। नरम टायर के साथ दौड़ने के दौरान फ्रंट ब्रेक में समस्या थी, इसलिए मैं जैसा चाहता था वैसा सुधार नहीं कर सका, लेकिन इससे पहले हम शीर्ष 5 में दौड़ने में सक्षम थे। शीर्ष पांच में रहने की संभावना थी और दुर्भाग्य से इस प्रकार की समस्याएँ हो सकती हैं, लेकिन हमें इसकी चिंता नहीं है। महत्वपूर्ण बात यह है कि टाइमर आता है, और जब मैं धक्का देना चाहता हूं, तो मैं धक्का दे सकता हूं और लैप टाइम प्राप्त कर सकता हूं। कल एक नया दिन है और मुझे आशा है कि सुबह शुष्क होगी ताकि हम Q2 में प्रगति कर सकें, मेरे पास आवश्यक गति है। »
मार्क मार्केज़: « आज सुबह हम काफी अच्छा प्रदर्शन करने में सफल रहे, लेकिन फिर दोपहर में हम एक दुर्घटना का शिकार हो गए, जब दुर्घटना का समय नहीं था। ऐसा तब हो सकता है जब आप तेजी से यात्रा करने का प्रयास कर रहे हों। हमें अभी भी इस पर काम करने की ज़रूरत है कि दौड़ के लिए कौन सा टायर सबसे अच्छा होगा, कल के लिए यही मुख्य लक्ष्य होगा। हादसे से पहले सब कुछ ठीक था, लेकिन देखना होगा कि कल क्या होता है. मैं नतीजे से खुश नहीं हूं और उम्मीद है कि कल सुबह हालात शुष्क होंगे। »
मांडलिका सर्किट में इंडोनेशियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के एफपी2 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
