जैसा कि पिछले कुछ समय से होता आ रहा है, मिशेलिन प्रत्येक सवारी शाम को मोटोजीपी सवारों से अपनी टिप्पणियों और फीडबैक का सारांश साझा करता है।
मांडलिका सर्किट पर इंडोनेशियाई ग्रांड प्रिक्स के मामले में, यह और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि डामर को अभी आंशिक रूप से पुनर्जीवित किया गया है और टायर आवंटन को संशोधित किया गया है आईआरटीए परीक्षण के बाद से।
आज का दिन भी वैसा ही थायहां सुबह मिश्रित स्थिति के साथ, पहले सत्र से पहले बारिश और दोपहर में शुष्कता के कारण।
ट्रैक का तापमान सुबह 32 डिग्री सेल्सियस और दोपहर में 44 डिग्री था।
निम्नलिखित कल की खबर जिसके अनुसार रेसिंग में टायरों का उपयोग किया जा सकता है, टीमों के लिए दिन का उद्देश्य उन समाधानों पर यथासंभव अधिक से अधिक लैप लगाना था जो दौड़ के लिए सबसे उपयुक्त लगे। 3 फॉरवर्ड और 2 बैक संभावित उम्मीदवार थे।
मीडियम फ्रंट ने देर सुबह, लेकिन दोपहर में भी अच्छा काम किया। समर्थन और पकड़ का स्तर मौजूद है, लेकिन दूसरी ओर, अधिक आक्रामक सवारों ने कुछ रनों के बाद बहुत अधिक गति के कारण क्षमता में गिरावट देखी।
कुछ टीमों द्वारा हार्ड फ्रंट (प्रकार 1) की सराहना की गई क्योंकि इस समाधान ने और भी अधिक समर्थन प्रदान किया।
हार्ड (टाइप 2) का परीक्षण कई धावकों द्वारा किया गया है, और कुछ ने बेहतर स्थिरता और चपलता के साथ एक फायदा पाया है। हालाँकि, अन्य लोग उतने उत्साहित नहीं थे।
नतीजा यह है कि सभी तीन फ्रंट समाधानों का उपयोग रेसिंग के लिए किया जा सकता है।
नरम रियर ने अच्छी पकड़ और त्वरित वार्म-अप दिया, और परिणामस्वरूप क्वालीफाइंग में बहुत प्रभावी था, परीक्षण के समान ही लैप समय दिया। इसने बेहतर ट्यून वाली, कम आक्रामक बाइकों पर स्वीकार्य स्थिरता भी दिखाई।
मीडियम रियर ने समय के साथ अच्छी पकड़ और बेहतर स्थिरता के साथ अधिक स्थिरता प्रदान की।
पहनने पर आगे और पीछे के सभी टायरों का लुक अच्छा था।
