मिगुएल ओलिवेरा ने 2022 मोटोजीपी के दूसरे दौर में फ्रांसीसी फैबियो क्वार्टारो और जोहान ज़ारको से आगे मांडलिका में जीत हासिल करते हुए आश्चर्यजनक जीत हासिल की। कठिन परिस्थितियों में हासिल की गई सफलता, जबकि तूफान के कारण दौड़ की शुरुआत में एक घंटे से अधिक की देरी हुई।
अपनी ओर से, जैक मिलर ने ज़बरदस्त शुरुआत के बाद, चौथे स्थान पर दौड़ पूरी की, जिसने उन्हें ग्रिड पर नौवें स्थान से आगे बढ़ते हुए देखा। ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर बाद में पत्रकारों के सामने अपने प्रदर्शन पर लौट आया। हम उनकी संपूर्ण टिप्पणियाँ यहाँ लिख रहे हैं।
जैक, आपने दौड़ की शुरुआत में बहुत तेज़ गति दिखाई, उसके बाद तीव्रता में थोड़ी गिरावट आई। टायरों के बारे में आपकी क्या भावनाएँ थीं? आज स्थितियाँ विशेष रूप से कठिन थीं...
« मैंने शुरुआत की और खुद को सबसे आगे पाया। मैं इन परिस्थितियों में अपना संतुलन बनाए रखने और बहुत जल्दी सीमा का पता लगाने में कामयाब रहा। मुझे पीछे की पकड़ को लेकर कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, लेकिन यह मुख्य रूप से बाइक की सेटिंग्स से जुड़ा था। मुझे बहुत फिसलन हुई क्योंकि पीछे से बहुत अधिक संपर्क नहीं हो पाया। मैंने अब तक पूरे सप्ताहांत में गीले टायरों पर एक भी चक्कर नहीं लगाया था। बाकी के लिए, मैं कहूंगा कि पूरे आयोजन के दौरान मेरी दौड़ की गति में ज्यादा बदलाव नहीं आया, मैं थोड़ा तेज भी था, लेकिन अन्य लोग अंत तक अपनी गति को और अधिक बढ़ाने में सक्षम थे। दौड़। जब फैबियो क्वार्टारो मेरे पास से गुजरा तो मैंने उसका पीछा करने और थोड़ा तेज चलने की कोशिश की, लेकिन इस तरह से मुझे सामने वाले से कुछ डर लग रहा था। तब से यह मेरे लिए मुख्य रूप से दौड़ को अच्छी तरह से प्रबंधित करने और जितना संभव हो उतने अंक हासिल करने का प्रयास करने का प्रश्न था। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने कभी नहीं सोचा था कि आज वास्तव में जीत का लक्ष्य रखने के लिए मेरे पास सही सेटिंग्स हैं। मेरी गति निश्चित रूप से अच्छी थी, मैं तेज़ था, लेकिन मुझे बस अपनी सीमाएं मिल गईं और अगर मैंने उन्हें पार कर लिया तो मुझे बहुत नुकसान हुआ। »
"मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने कभी नहीं सोचा था कि आज जीत हासिल करने के लिए मेरे पास सही सेटिंग है"
कुछ ड्राइवरों के पीछे सवारी करना कितना खतरनाक था, खासकर दौड़ की शुरुआत में पानी के छींटों के साथ जो आपको आसानी से अंधा कर सकता था?
« टीवी पर हम जो तस्वीरें देखते हैं, वे वास्तविकता में हम पायलट जो देखते हैं, उससे हमेशा बदतर होती हैं। यह सच है कि पानी के छींटों के कारण यह बहुत अच्छा नहीं था, और वार्म-अप लैप के दौरान भी मैं पूरी तरह से भीग गया था और पूरी दौड़ के दौरान दृश्यता वास्तव में अच्छी नहीं थी। ऐसा हर जगह जमा हुई धूल के कारण हुआ, खासकर हेलमेट के छज्जे में और यहां तक कि मोटरसाइकिल की विंडशील्ड पर भी। लगभग आठ चक्कर शेष रहने पर मुझे अपना छज्जा साफ करना पड़ा। आम तौर पर आप इसे छूना नहीं चाहते क्योंकि यह इस पर निशान छोड़ देता है, लेकिन अब इस तरह जारी रखना संभव नहीं था। लेकिन दौड़ को आगे बढ़ना था, और अंत में हम बारिश में दौड़ने के क्षण से चाहे जो भी करें, हम वास्तव में सुरक्षित दौड़ के बारे में कभी भी आश्वस्त नहीं हो सकते। आख़िरकार हम फिर भी ठीक होकर निकले। मैंने नौवें स्थान से शुरुआत की और पानी के बीच अपना रास्ता बनाने में सक्षम हो गया। »
"जिस क्षण से हम बारिश में सवारी करते हैं, हम कभी भी वास्तव में सुरक्षित दौड़ के बारे में आश्वस्त नहीं हो सकते हैं"
एलेक्स रिंस ने कहा कि उन्होंने छोटे पत्थरों से भरे अपने सूट के साथ दौड़ पूरी की। क्या आपको लगता है कि यदि प्रतियोगिता शुष्क परिस्थितियों में हुई होती तो दौड़ लगाना असंभव होता? क्योंकि जाहिर है कि इस मामले में यह समस्या बिल्कुल नया आयाम ले लेगी...
« मैं इसके बारे में 100% आश्वस्त हूं। लेकिन हमें इस पर ध्यान नहीं देना चाहिए कि क्या हो सकता था, हमें यह याद रखना चाहिए कि हमारे पास रेसिंग का एक शानदार दिन था, प्रशंसक तमाशा देखने में सक्षम थे, और यह बहुत अच्छा है। »
फैबियो क्वार्टारो ने हमें बताया कि दौड़ के बाद उसका आपसे झगड़ा हो गया था। क्या आप हमें बता सकते हैं कि क्या हुआ?
« मैं उसके पास से गुजरा, और उसने दोबारा गति करते समय अपनी बाइक को ठीक मेरे पैर पर रोकने का फैसला किया। मुझे नहीं लगता कि दोबारा गति बढ़ाने और मुझे अगले कोने में उसका अगला टायर दिखाने की कोई ज़रूरत थी। मुझे पता है कि मोड़ते समय यामाहा बहुत फुर्तीली होती है, लेकिन ऐसा माना जाता है कि उसे अपना पहिया उस स्थान पर रखने की अनुमति नहीं है क्योंकि इससे मेरे गिरने का खतरा रहता है। मुझे नहीं लगता कि यह उचित खेल है। रेसिंग डायनामिक्स के मामले में मैंने ग्रिड पर नौवें स्थान से शुरुआत की थी जबकि उसने पोल पोजीशन से शुरुआत की थी, और वहां मैं उससे आगे निकल गया था। तो मुझे लगता है कि यह वास्तव में एक जोखिम ले रहा था कि इस तरह से आकर अपने पहिये को अंदर रखना आवश्यक नहीं था। »
कतर में आपके स्कोर रहित परिणाम के बाद, ग्रिड पर आपके चेहरे पर दबाव स्पष्ट लग रहा था क्योंकि आपको अपने दिमाग में संदेह को और अधिक हावी होने से बचाने के लिए अंक स्कोर करने की आवश्यकता थी। इंडोनेशिया छोड़ते समय आप अपने काउंटर पर हमेशा शून्य अंक रखना बर्दाश्त नहीं कर सकते। क्या आप वास्तव में इस मनःस्थिति में थे?
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बिल्कुल, मैंने इसके बारे में बहुत सोचा। इन परिस्थितियों में इस दौड़ को शुरू करना स्पष्ट रूप से आदर्श नहीं था। जैसा कि मैंने कहा, फैबियो के मेरे पास से गुजरने के बाद मुझे कुछ डर लगा। लेकिन जब बारिश में मुझे अपनी सीमाओं का एहसास कराने की बात आती है तो डुकाटी काफी अच्छी मशीन है। इसलिए मैंने बिना ज्यादा नुकसान पहुंचाए बाइक को घर ले जाने का निश्चय किया। यहां से निकलते हुए कुछ अंक हासिल करना महत्वपूर्ण था, हालांकि इस सीज़न में अभी भी 19 रेस बाकी हैं। बहुत कुछ हो सकता है, लेकिन सीज़न की शुरुआत दाहिने पैर से नहीं करने के बाद खुद को एक साथ खींचना महत्वपूर्ण था। »
