जिसे हमें कतर का पतन कहना चाहिए, उसके बाद यामाहा सैनिक इंडोनेशियाई ग्रां प्री के लिए मांडालिका ट्रैक पर पहुंचे, जहां वे अपने एम1 के लिए अधिक उदार होना चाहेंगे। यदि हम ऑफ-सीजन परीक्षणों का संदर्भ लें, तो लोम्बोक द्वीप पर बने इस सर्किट पर पहले से ही शीर्ष गति कतर की तुलना में लगभग 40 किमी/घंटा कम होगी। इसलिए इवाटा की मशीन को इस सप्ताहांत प्रदर्शन के मामले में कम नुकसान होना चाहिए। हालाँकि, डामर आंशिक रूप से पुनर्जीवित होने और सबसे ऊपर एक अलग टायर आवंटन के साथ, सब कुछ खोजा जाएगा। आरएनएफ सैटेलाइट टीम के पायलट इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं...
आरएनएफ यामाहा टीम के साथी, एंड्रिया डोविज़ियोसो et डैरिन बाइंडर, निपटकर एक नई चुनौती की ओर बढ़ रहे हैं इंडोनेशियाई ग्रां प्री इस सप्ताहांत। पर्याप्त पुनर्सतहीकरण, ट्रैक के बाकी हिस्सों पर गहन सफाई और प्री-सीजन टेस्ट के बाद से संशोधित टायर आवंटन, 1997 के बाद से पहले इंडोनेशियाई मोटोजीपी से पहले कुछ अज्ञात कारक हैं। इतना ही नहीं क्षेत्र के अनुभवी एंड्रिया डोविज़ियोसो ने वादा किया है कि " अजीब दौड़ '.
विदयू आरएनएफ यामाहा राइडर फरवरी के परीक्षण में केवल 19वें स्थान पर था मंडलिका, लेकिन अभी भी शिखर से 0,830 सेकेंड से कम है। उनका शुरूआती दौर में निराशाजनक प्रदर्शन रहा है कतर, जहां वह अपनी फ़ैक्टरी M14 डेब्यू में 1वें स्थान पर रहे। फ़ैक्टरी टीम के ड्राइवरों की तरह फैबियो क्वार्टारो et फ्रेंको मोर्बिडेली लुसैल रेस में अन्य ड्राइवरों का पीछा करते समय डोवी को टायर में दबाव की समस्या का सामना करना पड़ा। “ कतर में पहला राउंड इतना आसान नहीं होने के बाद, हम वास्तव में इंडोनेशिया में बेहतर परिणाम का लक्ष्य बना रहे हैं और हम उन गलतियों से बचने की कोशिश करेंगे जो हमने पहले ग्रां प्री में की थीं। "सईद Dovizioso.
« मांडलिका सर्किट सभी के लिए एक नया ट्रैक है। इसके अलावा वहां परीक्षण में हमारे पास जो था उसकी तुलना में नया डामर और एक नया टायर होगा, इसलिए यह एक अजीब दौड़ होगी. किसी भी तरह, यह वास्तव में एक अच्छा ट्रैक है, इसलिए मैं वहां दौड़ने के लिए उत्सुक हूं! »इतालवी समाप्त करता है।
उनकी टीम के साथी और नौसिखिया डैरिन बाइंडरएक वर्षीय एम1 की सवारी करते हुए, एक दौड़ का भी अनुभव किया कतर बहुत अधिक सकारात्मक. दक्षिण अफ़्रीकी, जो सीधे मोटो3 से आता है, अन्य शुरुआती लोगों के साथ लड़ा रेमी गार्डनर, फैबियो डि जियानानटोनियो et राउल फर्नांडीज स्टैंडिंग में अंतिम अंक लेने के लिए, गार्डनर से केवल 0,012 सेकंड से हार गया।
नए डामर और नए टायरों के साथ, यामाहा के लिए फरवरी के परीक्षण भुला दिए जाएंगे
कतर के विपरीत, का कैडेट ब्रैड बाइंडर और अन्य नौसिखियों को ट्रैक का कम से कम कुछ पूर्व ज्ञान है MotoGP मांडलिका से: “ मैं इंडोनेशिया पहुंचने के लिए वास्तव में उत्साहित हूं "सईद डैरिन बाइंडर. ' मैंने वास्तव में वहां परीक्षण का आनंद लिया, इसलिए ऐसे ट्रैक पर आना बहुत अच्छा है जहां मैं पहले ही मोटोजीपी पर कुछ चक्कर लगा चुका हूं। मैं बहुत उत्साहित हूं! कतर में चीजें जिस तरह से हुईं, उससे मैं काफी खुश हूं, जो मुझे एक और रेस हासिल करने के लिए और भी अधिक प्रेरित करता है। मैं बस वहीं से शुरू करने की कोशिश कर रहा हूं जहां मैंने कतर की दौड़ में छोड़ी थी, मैंने जो कुछ भी सीखा है उसे अपनाऊंगा और उसे अमल में लाऊंगा '.
« मैं मांडलिका में एक अच्छा सप्ताहांत बिताने की कोशिश करने जा रहा हूं और मुझे उम्मीद है कि परीक्षण के दौरान वहां ट्रैक की स्थिति बेहतर होगी » दक्षिण अफ़्रीकी का अंत होता है जो ज़मीन पर अपने बॉस के लिए माइक्रोफ़ोन छोड़ देता है विल्को ज़ीलेनबर्ग " मांडलिका परीक्षण के बाद, हम काफी संतुष्ट हैं। ट्रैक हमारी बाइक के लिए बिल्कुल उपयुक्त है और दोनों सवारों को इसका लेआउट पसंद है, इसलिए यह एक अच्छा संकेत है “, टीम मैनेजर ने घोषणा की। “ निःसंदेह हम देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते वे डामर को कैसे बदलने में सक्षम थे और सब कुछ कैसे काम करेगा, ताकि ड्राइवर वास्तव में एक-दूसरे के खिलाफ लड़ सकें, जो परीक्षण के दौरान हमारी मुख्य समस्या थी '.
« हमें जो कुछ भी करने की ज़रूरत है उसके साथ इंडोनेशिया आना - पीसीआर परीक्षण, फॉर्म और आवेदन - पहले से ही अपने आप में एक चुनौती है। यह एक प्रयास है, तो आइए देखें कि यह सब कैसे होता है, जैसे ही हम पहुंचेंगे मुझे यकीन है कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। किसी भी तरह, हम 2022 के इस दूसरे दौर की प्रतीक्षा कर रहे हैं! »विल्को समाप्त।
