इस शनिवार, 28 मई, 2022, फैबियो क्वाटरारो इटालियन ग्रां प्री के दूसरे दिन के अंत में मुगेलो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हमें याद है कि मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा राइडर, जो एलेक्स एस्पारगारो से 4 अंक और एनेया बस्तियानिनी से 8 अंक से चैंपियनशिप का नेतृत्व करता है, लंबे समय तक शीर्ष गति बाधा से पीड़ित है, भले ही वह उसे पिछले साल रेस जीतने से नहीं रोक सका। फिलहाल, फ्रांसीसी राइडर "गैर-डुकाटी" में से पहला बनकर नुकसान को यथासंभव सीमित कर रहा है...
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
आज आपका दिन कैसा था? क्या आप संतुष्ट हैं ?
फैबियो क्वाटरारो " आज सुबह, यह वास्तव में खुश नहीं थी क्योंकि मुझे बाइक पर कोई अच्छा अहसास नहीं हुआ, क्योंकि मैं कोई अच्छा समय निर्धारित नहीं कर सका। आज दोपहर, तुरंत, हमने बाइक में बड़े बदलाव किए। मैंने एफपी4 में कोई फुल लैप्स नहीं किया लेकिन मुझे पहले से बेहतर महसूस हुआ। हमें चेन को लेकर समस्या थी लेकिन मुझे वास्तव में बेहतर महसूस हुआ और क्वालीफाइंग में हमने इस बाइक के साथ रहने का फैसला किया। मुझे लगता है कि P6 हमारे लिए एक अच्छा परिणाम था। »
तुम किसे याद कर रहे हो?
« मुझे लगता है कि यह पहली बार है जब मुझे वास्तव में शीर्ष गति के बारे में शिकायत नहीं है क्योंकि अन्य स्थानों पर मैं बहुत अधिक खो देता हूं। पिछले साल मैंने 45.1 किया था और कुल मिलाकर मेरी बाइक बहुत करीब थी। बाइक चलाते समय मुझे कोनों में अच्छा अहसास नहीं हो रहा था। इसीलिए हमने बदलाव किये और मुझे लगता है कि यह थोड़ा बेहतर था। आज दोपहर को स्थितियाँ वास्तव में खतरनाक थीं और मुझे लगता है कि हमने जो किया वह वास्तव में एक अच्छा निर्णय था। दुनिया के सबसे तेज़ ट्रैक पर गाड़ी चलाना सामान्य बात नहीं है जब आप नहीं जानते कि गीले टायर लगाएं या स्लिक्स, क्योंकि आप नहीं जानते कि क्या होने वाला है। ठीक है, हमने कहा कि हमने इसे स्लिक्स के साथ किया लेकिन मुझे लगता है कि यह सामान्य नहीं है। »
क्या आपको लगता है कि उन्हें सत्र में देरी करनी चाहिए थी?
« हां, क्योंकि जब मार्क गिरा तो मैं उसके पीछे था और यह कुछ अजीब था। बेशक, जब आप वहां होते हैं तो आपको सर्वोत्तम संभव परिणाम देना होता है, और जब बारिश होने लगती है तो आप चालाकी से बाहर जाना चाहते हैं, लेकिन इस तरह के सर्किट पर हम कुछ घटित होने का इंतजार नहीं कर सकते किसी चीज़ के लिए रुकना या इंतज़ार करना। इसलिए मेरे लिए, हमारे सामने मौजूद परिस्थितियों के साथ ट्रैक पर उतरना अच्छा निर्णय नहीं था। »
क्या मध्यवर्ती टायर इसका समाधान हो सकते हैं?
« मुझे लगता है कि मध्यवर्ती टायरों से कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि अंत में वे बाहर आ जाते हैं यदि आप बाहर जाना चाहते हैं, तो आप स्लिक्स के साथ या बारिश वाले टायरों के साथ बाहर जाते हैं। कभी-कभी अगर थोड़ी बारिश होती है, तो आप जानते हैं कि क्या होने की उम्मीद है, लेकिन इस सर्किट पर, जो इतना लंबा सर्किट है, आपके यहां गीले स्थान और वहां गीले स्थान हो सकते हैं, और आप सूखे में शुरू करते हैं और फिर आप एक जगह जाते हैं जैसे आठ और नौ मोड़ जहां आप लगभग 200 किमी/घंटा की रफ्तार से पहुंचते हैं और बहुत तेजी से इसमें गोता लगाते हैं। और यदि आप नहीं जानते कि वहाँ क्या परिस्थितियाँ हैं, तो सच कहूँ तो यह कोई अच्छा एहसास नहीं है। »
जब मार्क गिरा तो आप उसके पीछे थे। आप उनके पद छोड़ने के फैसले के बारे में क्या सोचते हैं?
« मुझे नहीं पता कि वह क्या कहेगा लेकिन वह बहुत मजबूत है: जो भी विकल्प हो, वह उसके लिए सबसे अच्छा होगा, मैं उसका समर्थन करूंगा क्योंकि पिछले वर्ष उसके लिए बहुत कठिन स्थिति रहे हैं। वह जो भी निर्णय लेंगे, मैं उनका समर्थन करूंगा।' »
फैबियो, आप अलग-अलग सवारियों से घिरे हुए हैं लेकिन सभी डुकाटिस पर हैं। क्या आपको लगता है कि वहां कोई रणनीति हो सकती है?
« नहीं, अंततः उन सभी की ड्राइविंग शैली अलग-अलग होती है लेकिन सीधे तौर पर उन सभी की ड्राइविंग शैली एक ही होती है। कुल मिलाकर आपको आक्रामक होना होगा, लेकिन हम देखेंगे, क्योंकि सामने नए लोग हैं, नए सवार हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह दिलचस्प होगा। »
ठंडा मौसम आपको कैसे प्रभावित कर सकता है?
« हम्म... यह निर्भर करता है। यदि ट्रैक की स्थिति न तो गर्म है और न ही ठंडी है, तो यह मुझ पर गलत तरीके से प्रभाव डालेगा क्योंकि मुझे नहीं पता होगा कि पहले मध्यम लेना चाहिए या पहले कठिन। या तो यह वास्तव में ठंडा है या तापमान कठिन के साथ जाने के लिए पर्याप्त अच्छा है, लेकिन निश्चित रूप से जब हम कल पहुंचेंगे तो तापमान मध्यम और कठिन के बीच होगा। हम देखेंगे क्या होता है। »
लेकिन आप कल से ज्यादा निश्चिंत नजर आ रहे हैं... कल आप ज्यादा चिंतित थे।
« हां क्योंकि मुझे कोई अहसास नहीं था. आज सुबह भी वैसा ही मामला था. निःसंदेह मैं चिंतित था और मैं अभी भी चिंतित हूं क्योंकि कुल मिलाकर हमारे पास वास्तव में एक समान बाइक है, और आज सुबह मैंने पी10 क्वालिफाई किया जबकि पिछले साल हमारे पास पोल पोजीशन और लैप रिकॉर्ड था। इसलिए मैं चिंतित था: क्योंकि बाइक बिल्कुल वैसी ही है और मेरी भावना बिल्कुल अलग है। »
क्या आप सामान्य परिस्थितियों में FP4 करने में सक्षम थे?
« हां लेकिन मुझे एक समस्या थी. मुझे नहीं पता कि इसे कैसे समझाया जाए लेकिन कभी-कभी हमारे सामने यह समस्या आती है कि चेन थोड़ी उछल जाती है। कुछ सर्किटों पर ऐसा होता है, और यहां यह शुरू से ही हो रहा है इसलिए मैं रुक गया। लेकिन हमने एफपी4 के लिए बदलाव किया और अपने लॉन्च लैप पर मुझे पहले ही महसूस हुआ कि चीजें बेहतर हो रही हैं। लेकिन मुझे बिल्कुल भी पिछले साल जैसा महसूस नहीं हो रहा है, यह तय है! दुर्भाग्य से, हमें यह करना होगा। »
ट्रैक के किनारे से, वैलेंटिनो रॉसी निश्चित रूप से इंजन शक्ति की समस्या को देखता है, लेकिन शायद एक अधिक सामान्य इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन समस्या को भी देखता है...
« मेरे पास वैलेंटिनो जितना अनुभव नहीं है क्योंकि उसने यामाहा में कई साल बिताए हैं, इसलिए यदि वह कहता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि शायद, दूसरों की तुलना में, एक अंतर है। लेकिन स्पष्ट रूप से, मुझे नहीं पता कि इसका क्या उत्तर दूं क्योंकि मैंने चार साल तक यामाहा की सवारी की है और मेरे पास लगभग हमेशा एक जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स थे, इसलिए मैं उस प्रश्न का उत्तर नहीं दे सकता। »
क्या बारिश आपके लिए फायदेमंद हो सकती है?
« ईमानदारी से नहीं! मुझे लगता है कि आज दोपहर मुझे बहुत अच्छा परिणाम मिल सकता था। पी6 मुझे लगता है कि हमारे पास जो स्थितियां थीं, उनकी तुलना में यह एक अच्छा परिणाम है, और इस तथ्य की तुलना में कि मुझे पूरे सप्ताहांत में कठिनाई हुई, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो जिन परिस्थितियों में हम क्वालीफाइंग में बाहर गए, मेरे लिए इन परिस्थितियों में हमें छोड़ना अस्वीकार्य है स्थितियाँ। मुझे नहीं पता कि अन्य पायलट क्या कह रहे हैं, और अगर मुझे जाना है, तो मैं जाऊंगा, कोई समस्या नहीं है, लेकिन हम हर बार कुछ होने का इंतजार नहीं कर सकते हैं और फिर चीजों को अलग तरीके से कर सकते हैं। और वह सचमुच खतरनाक था. मुगेलो जैसे ट्रैक पर जाने पर, हमें नहीं पता कि हमें पहले कोने पर क्या मिलेगा जहां हम पिछले साल 340, 350 या 360 तक पहुंचे थे, इसलिए मुझे लगता है कि सीधे आगे बढ़ना वास्तव में सही विकल्प नहीं था कि, जिन स्थितियों में बारिश होती है, वहां बारिश नहीं होती, बारिश नहीं होती, बारिश नहीं होती... यह आसान नहीं था! »
ये वो सवाल नहीं हैं जो आप सुरक्षा समिति में उठाते हैं?
« हां, लेकिन अंत में ज्यादा बदलाव नहीं होते हैं और मुझे उम्मीद है कि हम हमेशा की तरह नहीं करेंगे, जहां हमें हमेशा कुछ घटित होने और घायल होने का इंतजार करना पड़ता है। मेरे लिए, पोर्टिमाओ में जब मोटो2 में बारिश होने लगती है, तो आपको लाल झंडा लगाना होगा! यह खतरनाक है: हमने बहुत से पायलटों को गिरते देखा और हम बहुत भाग्यशाली थे कि केवल कुछ ही पायलट थे जिनका हाथ या उंगली टूटी। लेकिन अगर हम मोटो2 लेते हैं, तो दुर्भाग्य से एक बहुत गंभीर दुर्घटना हो सकती है, और इसीलिए मुझे लगता है कि कुछ घटित होने से पहले हमें कार्रवाई करनी होगी। »
मुगेलो में इटालियन मोटोजीपी ग्रां प्री के क्वालीफाइंग 2 का परिणाम:
मुगेलो में इटालियन मोटोजीपी ग्रां प्री के क्वालीफाइंग 1 का परिणाम:
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