फैबियो क्वार्टारो यामाहा में अपने विषय पर पूरी तरह से हावी है, यह एक ऐसी स्थिति है जिसे हम समझ सकते हैं क्योंकि हम अभी भी मौजूदा विश्व चैंपियन के बारे में बात कर रहे हैं। पिछले इटालियन ग्रांड प्रिक्स के दौरान, उन्होंने डुकाटी पर सवार पेको बग्निया के लिए एक स्थायी खतरा बनकर एक बार फिर अपनी पूरी क्षमता दिखाई, जिससे पूरा पैडॉक सहमत है कि यह उनके वर्तमान एम1 से अधिक उन्नत है। लेकिन फ्रांसीसी अपने प्रतिष्ठित सहयोगियों के साथ जो दूरी बढ़ा रहे हैं वह लगातार अपमान का विषय है जो अंततः सवाल उठाता है। आइए हम याद रखें, एंड्रिया डोविज़ियोसो, मार्क मार्केज़ के वैभव के दौरान तीन बार के पूर्व उप-विश्व चैंपियन, और फ्रेंको मॉर्बिडेली, तिरंगे के बॉक्स पड़ोसी और पूर्व 2 विंटेज मोटो 2017 विश्व चैंपियन के रूप में उप-2020 मोटोजीपी विश्व चैंपियन। और मुगेलो के राष्ट्रीय क्षेत्र में, वे हर चीज़ से नीचे थे।
प्रेस विज्ञप्तियाँ एक दूसरे का अनुसरण करती हैं और ग्रां प्री के अगले दिन के समान होती हैं फ्रेंको मोर्बिडेली et एंड्रिया डोविज़ियोसो. और इटली में सीज़न के आठवें दौर के नवीनतम परिणामों को देखते हुए, इसमें बदलाव का कोई कारण नहीं है। पर Mugello, उन्होंने बॉटम-टच स्टेज पार कर लिया। वे अब रसातल में डूबते जा रहे हैं. अपने लिए जज करें: Morbidely, की टीम के साथी फैबियो क्वाटरारो, यानी आधिकारिक ड्राइवर यामाहा, विजेता से 17 सेकंड से अधिक पीछे रहकर 20वें स्थान पर रहा बगनाइया 23 लैप्स के बाद डुकाटी पर। की विपत्ति का एहसास Dovizioso, यह प्याले को मैल तक पीने जैसा है: 20 में से 22वां वर्गीकृत, 31 से अधिक उसी के पीछे पेको बगनाइया.
तस्वीर को और अधिक गहरा करने के लिए, हमें यह याद रखना चाहिए कि दो इटालियंस को तख्तापलट की कृपा प्राप्त हुई थी डैरिन बाइंडर, नौसिखिया सीधे मोटो3 से आ रहा है, जो एंटीक एम1 संस्करण 2019 से सुसज्जित है और जिसने उन्हें फिर से जोड़ा और तथाकथित "लॉन्ग लैप" पेनल्टी भुगतने के बाद भी पास हो गया। अब और मत फेंको, प्याला भर गया है... हालाँकि, Morbidely et Dovizioso अभी भी अनुचित पर टिप्पणी करने का प्रबंधन करते हैं: " 23वें स्थान से शुरुआत करना आसान नहीं था, लेकिन मैंने अपने सामने उन ड्राइवरों को पकड़ लिया जो लड़ रहे थे। मैं 16वें स्थान पर था. दुर्भाग्य से, मैं अंकों की लड़ाई में समूह में प्रवेश नहीं कर सका. डैरिन बाइंडर पूरी दौड़ में मेरे पीछे था, लेकिन फिर उसने समापन पर मुझसे आगे निकलने के लिए अपनी स्लिपस्ट्रीम का उपयोग किया. लेकिन कुल मिलाकर, हमने कुछ सुधार किए हैं। हम बार्सिलोना में अन्य चीजों को बेहतर बनाने का प्रयास करेंगे '.
एंड्रिया डोविज़ियोसो, फ्रेंको मॉर्बिडेली और यामाहा भी इसे कब तक सहेंगे?
Et एंड्रिया डोविज़ियोसो, वो क्या बोल रही है ? “ मैं कोनों में तेज़ नहीं था। वास्तव में पहली लैप से मेरी गति नहीं थी, इसलिए मैं दो यामाहा के साथ नहीं रह सका क्योंकि यही योजना थी। मैं बहुत निराश हूँ, मैं मुफ़्त अभ्यास में कठोर फ्रंट टायर आज़माने में सक्षम नहीं था, शायद यह बेहतर था क्योंकि दूसरों ने इसका इस्तेमाल किया था। किसी भी स्थिति में, मैं यामाहा की सवारी को अपनाने की कोशिश कर रहा था, जो आदर्श से बहुत दूर है ". वर्ष के अंत में सेवानिवृत्ति के सवाल पर, डोवी ने जवाब दिया कि यह वर्तमान में नहीं है फ्रेंको मोर्बिडेली उसके साथ हस्ताक्षरित पट्टे से जुड़ा हुआ है यामाहा 2023 तक.
इसे याद किया जाएगा आरएनएफ झंडे के नीचे जायेंगे Aprilia अगले वर्ष, जिसे स्वाभाविक रूप से मामले का समाधान करना चाहिए Dovizioso। के लिए Morbidely, वह एक और कहानी होगी। लेकिन भले ही पूर्व में होंडा, वर्तमान में KTM और कम से Aprilia, एक ऐसा नेता उभरा है जो ब्रांड के अपने साथी कुलों पर हावी है, अंतर इतना स्पष्ट और निराशाजनक कभी नहीं रहा। अगर लिन जार्विस कहता है कि वह इसे दो मोटरसाइकिलों के साथ कर सकता है, उसे यह समझना चाहिए कि केवल एक सवार के साथ इस हद तक ऐसा करने से पॉलिसी पास हो जाएगी होंडा अब तक बिल्कुल देखा है मार्क मार्केज़ एक सामूहिक सफलता के रूप में. यानी।
मुगेलो में मोटोजीपी इटालियन ग्रां प्री का परिणाम:
