यह सहनशक्ति परीक्षण के बाद था कि हमने कतर में मोटोजीपी गतिविधियों को फिर से शुरू करने से कुछ दिन पहले रैंडी डी पुनिएट का साक्षात्कार लिया था।
व्यक्तिगत सहनशक्ति कार्यक्रम, कैनाल+ प्रणाली और यहां तक कि आने वाले सीज़न के लिए भविष्यवाणी, हमने उन सभी विषयों की समीक्षा की है जो हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं, जिनकी पेशेवर नज़र फ्रांसीसी दर्शकों के लिए ग्रां प्री की प्रमुख श्रेणी के प्रत्येक सत्र को रोशन करती है।
रैंडी, आपने पियरे चापुइस की मोटो ऐन टीम के साथ अल्मेरिया और वालेंसिया में सहनशक्ति परीक्षण किया। वह कैसे हुआ ?
रैंडी डी पुनिएट " मैं पियरे चापुइस को 20 वर्षों से जानता हूं और वह काफी समय से मुझसे अपने साथ सवारी करने के लिए कह रहा है। चूँकि मेरे पास हैंडलबार नहीं थे और अब उसके पास एक प्रतिस्पर्धी बाइक है, इसलिए अवसर स्वयं सामने आया। इस सर्दी में, उन्होंने ईडब्ल्यूसी करने का फैसला किया और उन्होंने मुझसे बहुत सारी सलाह मांगी। मैंने उसे बताया कि एक अच्छी बाइक पाने के लिए फोर्क के लिए क्या खरीदना है, क्या ब्रेक लगाना है और बाइक के लिए क्या करना है और इसलिए हम बात करना शुरू कर सकते हैं। वहां से, बिना किसी पागल मोटरसाइकिल के, उसके पास ओहलिन्स, ब्रेम्बो और यामाहा इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक अच्छी यामाहा आर1 है। यह एक स्वस्थ बाइक है, इसके हिस्से अच्छी तरह से फिट होते हैं, और पुनः आरंभ करने के बाद अल्मेरिया में परीक्षण अच्छे रहे, और वालेंसिया में बहुत अच्छा रहा, जहां हमने अच्छा प्रदर्शन किया। मैंने घुड़सवारी की और आनंद लिया, और यह अच्छा है, लेकिन मुझे अभी तक नहीं पता कि मैं चैंपियनशिप में भाग लूंगा या नहीं क्योंकि अभी भी तकनीकी मुद्दे उठाने बाकी हैं। हमें कुछ दिनों के भीतर उत्तर की उम्मीद है और मैं उसके बाद निर्णय लूंगा। यदि हम एक सर्वांगीण तकनीकी पैकेज तैयार कर लेते हैं, तो मुझे लगता है कि निजी बाइक के साथ फैक्ट्री बाइक को छेड़ना मजेदार हो सकता है! लेकिन मैं वास्तव में सातवें या आठवें स्थान पर आने के लिए खुद पर दबाव नहीं डालना चाहता। इसलिए हम इन तकनीकी उत्तरों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। मैं हमेशा सवारी करना चाहता हूं और मैंने कभी यामाहा की सवारी नहीं की थी। मैं आनंद ले रहा हूं और मैं टीम के तकनीकी स्तर से आश्चर्यचकित हूं। वे पिछले साल स्टॉक चैंपियन थे और तकनीकी स्तर पर, उनके पास निलंबन और डेटा के लिए लॉरेंट प्राडॉन है। मेरी उसके साथ बहुत अच्छी बनती है और सबसे बढ़कर, जब आप उससे चीजें मांगते हैं, तो वह बाइक पर वह चीजें आपको दे देता है। तकनीकी रूप से, वे एक बहुत अच्छी टीम हैं, भले ही उनका बजट बहुत सीमित हो। »
कतर में पहले मोटोजीपी परीक्षणों से कुछ दिन पहले, क्या हम सीज़न को कवर करने के लिए कैनाल+ द्वारा लगाए गए सिस्टम का अंदाजा लगा सकते हैं?
« आम तौर पर, और यह पिछले साल की तुलना में कुछ नया है, परीक्षणों का पालन करने और समाचार को कवर करने के लिए, केवल जानकारी एकत्र करने और कुछ छवियां दिखाने के लिए एक छोटी टीम को कतर भेजा जाना चाहिए। फिर भी, सामान्य तौर पर, हमें दो ग्रां प्री के लिए एक बड़ी टीम के साथ कतर जाना चाहिए। स्वास्थ्य संकट के कारण इन निर्णयों को अंतिम रूप देने में काफी समय लग रहा है, लेकिन ऐसा लगता है कि डेविड (डुमैन) और मैं मोटोजीपी के लिए ऑन-साइट कमेंट्री करेंगे और मोटो2 और मोटो3 के लिए सामान्य टीम, जबकि जूल्स (डेरेम्बल) और निकोलस (एलिक्स) बाड़े में होंगे। और मुझे ऐसी आशा है, क्योंकि एक सलाहकार के रूप में जानकारी एकत्र करना और ग्राहक को सूचित करना अभी भी बेहतर है। »
पिछले साल की तुलना में इस सीज़न में दूसरी नई चीज़, कम से कम फिलहाल, यूरोप के बाहर मोटोजीपी दौड़ की बहाली है। यह किसके लिए अच्छा है: मोटोजीपी, कैनाल+, टीमें, ड्राइवर, दर्शक?
« पायलटों से लेकर सभी के लिए! पिछले साल उन्होंने उन सर्किटों पर लैप्स और लैप्स किए जिन्हें वे दिल से जानते हैं। वहां, हम कतर में लॉसेल सर्किट पर दो दौड़ से शुरुआत करते हैं, जहां हम 2005 से जा रहे हैं और जिसके बारे में ड्राइवर अच्छी तरह से जानते हैं, लेकिन जिस पर उन्होंने अभी तक लाखों किलोमीटर की दूरी भी नहीं तय की है। उदाहरण के लिए जेरेज़ के विपरीत या मिसानो! तो यह सभी के लिए अच्छा है, और यह तथ्य कि चैंपियनशिप वहीं से शुरू होने जा रही है जहां इसे शुरू होनी चाहिए, यह किसी तरह से सामान्य स्थिति में लौटने की आशा का संकेत देता है। इसके अलावा, यह यूरोप के बाहर के अन्य देशों को भी दिखाता है कि वॉटरप्रूफ बबल की प्रणाली के साथ डोर्ना द्वारा लागू किया गया प्रोटोकॉल काम करता है और इसे लगभग हर जगह निर्यात किया जा सकता है, खासकर इस साल उठाए गए और भी सख्त उपायों के साथ। »
मार्क मार्केज़ ने घोषणा की है कि वह कतर में परीक्षणों के दौरान उपस्थित नहीं रहेंगे लेकिन उन्हें उम्मीद है कि सीज़न की शुरुआत में वह वापस लौट सकेंगे। आप पिछले वर्ष की तुलना में इस वर्ष को किस प्रकार देखते हैं?
« यह फिर से खुला मौसम होने जा रहा है! सच कहूं तो, मार्केज़ के लिए कतर लौटना थोड़ा जल्दी लगता है, लेकिन मुझे उनके लिए ऐसी ही उम्मीद है। अंततः, हर कोई कह सकता है कि वह क्या चाहता है, लेकिन केवल वह और उसके आस-पास के लोग ही उसकी बांह की वास्तविक स्थिति को जानते हैं और न्याय कर सकते हैं। यदि वह कतर वापस आ सके तो बहुत अच्छा! बाद में वह किस स्थिति में होंगे यह देखने वाली बात होगी। पुनर्प्राप्ति वैसे भी कठिन होने वाली है क्योंकि, जब उसे चैंपियनशिप छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था, तो वह स्पष्ट रूप से बाकियों से ऊपर था। हमें जेरेज़ में उनकी वापसी याद है। अब, उसे मोटरसाइकिल पर बैठे बिना लगभग नौ महीने बीत चुके हैं, और जबकि वह अभी भी अद्भुत है, मुझे लगता है कि यह आसान नहीं होगा। »
क्या मार्केज़ जैसा शीर्ष ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर 98% गति अपना सकता है, यानी बहुत तेज़ हो सकता है लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक मार्जिन बनाए रख सकता है कि गिर न जाए? क्या यह संभव है या, किसी भी मामले में, एक बार ट्रैक पर आने के बाद हम जोखिम उठाते हैं?
« वास्तव में, अपने आप से यह कहते हुए सवारी करना कि "मुझे गिरना नहीं चाहिए" संभव नहीं है, क्योंकि जब आप इस तरह सवारी करते हैं, तो आपका ध्यान केंद्रित नहीं होता है। और जब हमारा ध्यान केंद्रित नहीं होता तो हम गलतियाँ करते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि उसे वह करने की ज़रूरत है जो वह जानता है कि कैसे करना है, लेकिन दूसरी ओर छोटे जानवर की तलाश में नहीं जाना चाहिए। इसलिए मुझे लगता है कि शुरुआत में वह अपने सामान्य जोखिम कम लेंगे। और फिर, अगर हम पिछले साल की चैंपियनशिप की उपस्थिति को देखें, तो आइए कल्पना करें कि वह कतर 2 में लौटता है और वह सातवें स्थान पर रहता है, फिर वह छठा, पांचवां, आदि स्कोर करता है। : यदि चैंपियनशिप पिछले साल की तरह ही पागलपन भरी है, तो मध्य सीज़न में उसे चैंपियन बनने के लिए नहीं छोड़ा जाएगा! ये सिर्फ धारणाएं हैं और मुझे लगता है कि उनके पास नौ महीने तक चिंतन करने और विचार करने का समय था: जेरेज़ में की गई गलती के बाद, अगर ऐसा कुछ है जो उन्हें महसूस नहीं होता है, तो वह ऐसा नहीं करेंगे। अब, यह अभी भी उसकी शारीरिक अखंडता है जो दांव पर है। »
क़तर और सीज़न के लिए एक भविष्यवाणी?
« सीज़न के लिए, मैं देख सकता हूँ कि रिन्स का वर्ष बहुत अच्छा रहेगा। पिछले साल के विपरीत जब मैंने कहा था कि मीर मजबूत प्रदर्शन करने जा रहा है, मुझे लगता है कि इस साल उसके लिए यह अधिक कठिन होगा। उनका सीज़न दिलचस्प था लेकिन उनमें थोड़ा जोश और उत्साह की कमी थी। उसने वही किया जो उसे करना था और यह अंत तक चला, लेकिन मुझे लगता है कि रिंस ने अपने साथी को चैंपियन देखकर एक अच्छा थप्पड़ मारा और वह जागने वाला है।
बाद में, मैं मिलर को देख सकता हूं, क्योंकि उन्हें 2020 में भी बहुत अधिक सफलता नहीं मिली थी। लेकिन मुझे लगता है कि एक और व्यक्ति है जो अच्छा करेगा, और मैंने उसे पहली रेस में पोडियम पर भी देखा, वह ज़ारको है! पिछले साल, चमक, गलतियाँ और सब कुछ के साथ, उसके पास वह सीज़न था जिसकी उसे ज़रूरत थी। यदि वह वास्तव में खुद को व्यवस्थित कर लेता है और प्रामैक में उसी मोड में रहता है जैसा कि वह Tech3 में था, अच्छी तरह से जमीन पर होने के लिए, मुझे लगता है कि उसके पास एक अच्छा वर्ष होगा, अच्छे उपकरणों के साथ जिन्हें वह अच्छी तरह से जानता है। इसलिए मुझे लगता है कि ज़ारको, पहले से ही कतर में है, यह असंभव नहीं है!
जहां तक यामाहा का सवाल है, यह बाइक पर निर्भर करेगा। जाहिर तौर पर, उन्होंने बहुत कुछ किया है लेकिन क्या उन्होंने वास्तव में समस्या पर अपनी उंगली रखी है और क्या वे इसे विनियमन के दायरे में हल करने में सक्षम होंगे?
वैसे भी, मुझे लगता है कि यह एक और अच्छा साल होने जा रहा है क्योंकि ऐसा कोई नहीं होगा जो मार्क मार्केज़ की तरह 10 या 12 रेस जीतेगा। मैं उस पर विश्वास नहीं करता! हम इसके शुरू होने का इंतजार नहीं कर सकते! »
