सममूल्य लुइगी सिआम्बुरो / Corsedimoto.com
कैल क्रचलो का सीज़न का पहला मूल्यांकन, झूलते हाथ का मुद्दा और एक टीम को बनाए रखने की कठिनाइयाँ।
पहले एक मैकेनिक, फिर सात जीत के साथ 125 सीसी राइडर और अंत में एक टीम मैनेजर जो केसी स्टोनर (यह 2006 में था) जैसे प्रतिष्ठित नाम के साथ अपना मोटोजीपी डेब्यू करने में सक्षम है, लुसियो सेचिनेलो एक इतिहास की किताब है जिसके अभी भी कई पन्ने हैं लिखो, पैडॉक का एक प्रतीक, जो सभी अवसरों पर ईमानदारी के साथ अपने दिल की बात और उपलब्धता के साथ अपने मन की बात कहना जानता है। एक चरित्र जो विश्व चैंपियनशिप में अच्छा प्रदर्शन करता है, हमेशा सभी के लिए उपलब्ध रहता है, जो "मध्ययुगीन" कूटनीति की इस दीवार के पीछे नहीं छिपता है और अनिवार्य रूप से आपसे उसे "आप" देने के लिए कहता है। एलसीआर टीम के बॉस के साथ, हमने अनुबंधों की पेचीदगियों पर चर्चा की, कैल क्रचलो के लिए सीज़न की शुरुआत का एक अनंतिम मूल्यांकन किया, होंडा के साथ संबंधों और मोटोजीपी में सैटेलाइट टीम के प्रबंधन की कठिनाइयों पर चर्चा की।
ड्राइवर बाज़ार में उथल-पुथल के इस दौर में, ताकाकी नाकागामी की अनुबंध संबंधी स्थिति कहाँ है?
"नाकागामी के पास 2018 के विकल्प के साथ 2019 के अंत तक अनुबंध है। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे अनुबंध की शर्तों के बारे में नहीं पता है या विकल्प कब समाप्त होगा, लेकिन मैं कह सकता हूं कि यह सोचना अधिक उचित है कि होंडा जल्द ही नवीनीकरण करेगी 2019 के लिए। यह मेरे नियंत्रण में निर्णय नहीं है, लेकिन मुझे लगभग यकीन है कि अनुबंध नवीनीकृत किया जाएगा।
कैल क्रचलो के सीज़न की शुरुआत का पहला अनंतिम मूल्यांकन?
“सकारात्मक, हालांकि उतार-चढ़ाव थे। हम सभी जानते हैं कि कैल एक बहुत बहादुर ड्राइवर है, इस अर्थ में कि अगर मुझे उसकी तुलना उन ड्राइवरों में से एक से करनी है जो बड़े होकर मेरे हीरो थे, तो मैं उसकी तुलना केविन श्वांट्ज़ से करूंगा, इस अर्थ में कि वह एक पायलट है खुद को रोक नहीं सकता: जब वह एक छेद देखता है, तो वह उसके पास जाता है और अक्सर एक उत्कृष्ट कृति बनाता है, लेकिन अन्य बार यह एक आपदा होती है। परिणाम सकारात्मक हैं क्योंकि वे कतर में चौथे स्थान पर रहे, जो हमारी जैसी टीम के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है। अर्जेंटीना में उन्होंने एक रेस जीती, जो उनके करियर की तीसरी जीत थी। टेक्सास में वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि उसका लक्ष्य पोडियम पर पहुंचना था, वह छठे स्थान पर था जब वह डोविज़ियोसो से छुटकारा पाने और वैलेंटिनो को भागने नहीं देने की कोशिश में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। स्पेन में उन्होंने पोल पोजीशन ली, उन्होंने अच्छा परीक्षण किया, फिर दुर्भाग्य से वह दुर्घटनाग्रस्त हो गये। फ़्रांस में अभ्यास के दौरान गिर जाने के कारण कठिन परिस्थिति के बावजूद वह आठवें स्थान पर रहे। मुगेलो में, सामने के टायर की कठिनाइयों के बावजूद एक अच्छा छठा स्थान प्राप्त हुआ और इस पर विचार करते हुए हमने उससे कहा: "मैं आपसे दौड़ पूरी तरह से समाप्त करने के लिए कहता हूं"। हम कह सकते हैं कि वह हमेशा सर्वश्रेष्ठ निजी खिलाड़ी रहे हैं, इसलिए परिणाम हमारे लिए सकारात्मक हैं।
क्रचलो ने कुछ सप्ताह पहले कार्बन स्विंगआर्म की कमी के बारे में शिकायत की थी। इस तत्व की अनुपस्थिति ने उसके परिणामों को कैसे प्रभावित किया?
“हमारे पास इसका परीक्षण करने और इसकी सवारी शैली के बारे में प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए कभी भी कार्बन स्विंगआर्म नहीं था। ऐसा लगता है कि यह पिछले हिस्से के साथ अनुभव को थोड़ा बेहतर करता है और अधिकतम झुकाव पर थोड़ी अधिक पकड़ होती है। हालाँकि, मुझे नहीं लगता कि कार्बन स्विंगआर्म के साथ हमारी कोई बड़ी दौड़ होती।"
होंडा ने आपको अभी तक कार्बन स्विंगआर्म क्यों नहीं दिया?
“होंडा ने तीन प्रोटोटाइप तैयार किए और दो मार्केज़ में और एक पेड्रोसा में रखा। ये प्रोटोटाइप सफल रहे हैं, अब "प्रोटोटाइपिंग" को उत्पादन में ले जाना चाहिए। श्रृंखला में कार्बन स्विंगआर्म को दोहराने की यह कार्य प्रक्रिया बहुत जटिल है क्योंकि यह न केवल होंडा पर बल्कि होंडा के आपूर्तिकर्ताओं पर भी निर्भर करती है। उनके लिए उत्पाद की गुणवत्ता किसी भी कल्पनाशील सीमा से परे होनी चाहिए, यही कारण है कि होंडा आपूर्तिकर्ताओं से यह सामग्री वितरित करने की अपेक्षा करती है। यह होंडा की हमारे प्रति बुरी इच्छा नहीं है, लेकिन पेड्रोसा के पास भी एक है और वह दूसरे का इंतजार कर रहा है।"
क्या आपको जॉर्ज लोरेंजो के होंडा पहुंचने की उम्मीद थी?
“मुझे होंडा पर लोरेंजो को देखने की उम्मीद नहीं थी, हमने होंडा की तुलना में सुज़ुकी में लोरेंजो के बारे में अधिक सुना था। मार्केज़ लोरेंजो की तरह ही एक महान पेशेवर हैं, इसके अलावा वह मित्रतापूर्ण या अप्रिय हो सकते हैं, इसका निर्णय करना मेरा काम नहीं है। होंडा ने सही काम किया: बाजार में एक मुफ्त बहु-विश्व मोटोजीपी चैंपियन है, और शेष राशि पर लगातार 14वें वर्ष पेड्रोसा का नवीनीकरण था या एक युग का समापन और लोरेंजो के साथ दो साल का समय था, जबकि इसके आगमन की प्रतीक्षा कर रहा था। एक मजबूत युवा ड्राइवर जो संभवतः 2021 में मार्केज़ या लोरेंजो की जगह ले सकता है। मुझे लगता है कि उन्होंने सही विकल्प चुना है, क्योंकि जोन मीर युवाओं के बीच उपलब्ध होते, लेकिन कल्पना करें कि वह फैक्ट्री टीम में आते हैं और फिर उन्हें आवश्यक अनुभव प्राप्त करना होता है . यदि मीर इन दो वर्षों के दौरान सुजुकी के साथ अच्छा प्रदर्शन करता, तो इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता था कि होंडा द्वारा उससे संपर्क किया जा सकता था और उसे काम पर रखा जा सकता था।
इन दिनों हम मार्क वीडीएस टीम की कठिनाइयों का अनुभव कर रहे हैं... किसी टीम को प्रीमियर श्रेणी में रखना कितना मुश्किल है?
“यह हर किसी के लिए बेहद कठिन है। हम जीवित रहने के लिए बेहद प्रतिबद्ध हैं, लेकिन छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के योगदान के लिए धन्यवाद, विशेष रूप से मोटरसाइकिल सहायक उपकरण के क्षेत्र में शामिल। निवेशकों और निवेशों को विभाजित करके, हम टेलीविजन प्रीमियम पर भी जीवित रह सकते हैं।
