मोनाको वर्ल्ड स्पोर्ट्स लीजेंड्स अवार्ड के चौथे संस्करण के विजेता, लोरिस कैपिरोसी ने सबक से भरपूर 2019 मोटो जीपी सीज़न का जायजा लिया।
अपने लंबे (22 सीज़न) और फलदायी (29 जीत, 41 पोल पोजीशन, 99 पोडियम) ग्रैंड प्रिक्स करियर में, लोरिस कैपिरोसी कई ट्राफियां और व्यक्तिगत पुरस्कार अर्जित किये हैं। तीन बार अपनी श्रेणी के राजा का ताज पहनाया गया (उन्होंने 125 सीसी में दो और 250 सीसी में एक विश्व ताज जीता), यदि समझौता करने से इंकार कर दिया जाता (1993, 1994) और सफलता की एक निश्चित कमी होती तो इटालियन "आसानी से" तीन अतिरिक्त खिताब जीत सकता था। (2006) ने उनके साथ कोई (बुरी) चालें नहीं खेलीं, जबकि वह एक नई दुनिया की पहचान की दिशा में आगे बढ़ने की राह पर थे।
लेकिन, अतीत की अपनी (रिश्तेदार) विफलताओं से, "कैपिरेक्स" केवल सकारात्मक को बनाए रखना पसंद करता है, अपनी सारी ऊर्जा आज अपने जीवन पर केंद्रित करता है, जो उसे ग्रैंड के अपने नए सदस्य की पोशाक में दुनिया भर के सर्किट में घूमते हुए देखता है प्रिक्स सुरक्षा आयोग। 2011 में अपने रेसिंग करियर के अंत के बाद से डोर्ना (मोटो जीपी के अधिकार रखने वाली कंपनी) के साथ जुड़े हुए, कैस्टेल सैन पिएत्रो टर्मे के मूल निवासी एक अनुशासन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दिन-ब-दिन काम करते हैं जहां खतरा सबसे बड़ा दुश्मन बना हुआ है। अप्रिलिया, होंडा और अन्य डुकाटी के हैंडलबार पर बिताए गए अपने बेहतरीन घंटों के दौरान सुलभ और उत्साही, ट्रांसलपाइन ने उस खेल के लिए अपना जुनून नहीं खोया है जिसके लिए उन्होंने अपना अधिकांश जीवन समर्पित किया है।
मोनाको वर्ल्ड स्पोर्ट्स लीजेंड्स अवार्ड के चौथे संस्करण के दौरान पुरस्कृत, पूर्व नंबर 65 ने इस गौरव का लाभ उठाते हुए 2019 मोटो जीपी सीज़न को देखा और प्रतिभाशाली मार्क मार्केज़ की प्रमुख श्रेणी में छठे ताज का विश्लेषण किया, जिसका पत्रकार ने साक्षात्कार किया। एंड्रिया नोविल्लो.
2019 मोटो जीपी सीज़न को एक बार फिर मार्क मार्केज़ के प्रभुत्व द्वारा चिह्नित किया गया था। यदि होंडा ड्राइवर ने पिछले वर्ष पहले ही अपने सभी विरोधियों को निराश कर दिया था, तो इस वर्ष स्पैनियार्ड और भी अधिक अत्याचारी था। क्या सेरवेरा की प्रतिभा अब तक अछूत नहीं हो गई होगी?
लोरिस कैपिरोसी: " मैं अब तीस वर्षों से अधिक समय से मोटरसाइकिल की दुनिया में हूं और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने पहले कभी मार्केज़ जैसी क्षमता और आंतरिक गति वाला कोई सवार नहीं देखा है। बहुत से लोग होंडा फैक्टर को उजागर करते हैं, लेकिन मुझे पूरा यकीन है कि RC213V 2019 में मैदान पर सबसे अच्छी मशीन नहीं थी। मार्क के पास, बिल्कुल, असाधारण प्रतिभा और मोटरसाइकिल चलाने की महारत है। आने वाले वर्षों में उसे हराना बहुत मुश्किल होगा। »
2019 में अपनी असाधारण निरंतरता का प्रमाण देते हुए, मार्केज़ ने इस सीज़न में अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के दौरान केवल एक सेवानिवृत्ति दर्ज की। ऑस्टिन में इस गिरावट के बिना, कैटलन एक वर्ष में तेरह जीत के अपने रिकॉर्ड की बराबरी भी कर सकता था...
" पूरी तरह। व्यवहारिक रूप से मार्केज़ का इस वर्ष उत्तम मौसम रहा है। यह अब वह निडर और तेजतर्रार मार्केज़ नहीं है जिसे हम जानते थे। मार्क काफी परिपक्व हो गए हैं. वह अब अधिक विचारशील है, अधिक गणना करने वाला भी। जब उसके पास जीतने का साधन नहीं है, तो वह जानता है कि उपविजेता से कैसे संतुष्ट होना है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वह दसवें स्थान पर रहेगा। उसके लिए, उपविजेता दूसरा स्थान है! जब उसकी क्षमता का कोई ड्राइवर प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में पोडियम हासिल करता है, तो चैंपियनशिप के दौरान उसे हराना लगभग असंभव हो जाता है। और भविष्य में यह और भी कठिन होगा, क्योंकि मार्केज़ प्रगति करना जारी रखेंगे। »
केवल छब्बीस साल की उम्र में, मार्केज़ ने पहले ही मोटो जीपी के इतिहास में सबसे चमकदार रिकॉर्ड (6 खिताब, 56 जीत, 62 पोल पोजीशन, 95 पोडियम संपादक का नोट) बना लिया है। आपको क्या लगता है वह कितनी दूर तक जा सकता है?
कहना मुश्किल। (वह सोचता है) जैसा कि आप शायद जानते हैं, मोटरसाइकिल चलाना एक ऐसा खेल है जिसमें आपको चोट लग सकती है। गति बहुत तेज़ है और पायलटों के पास वास्तव में सूट और हेलमेट के अलावा कोई सुरक्षा नहीं है। जब आप 200 किमी/घंटा से अधिक की गति से गिरते हैं, तो आप घायल हो सकते हैं। मेरी राय में, केवल एक बुरी गिरावट ही उन्हें रिकॉर्ड की कठिन दौड़ में रोक सकती है। इसके अलावा, उन्होंने इस क्षेत्र में बहुत विकास किया है। मार्केज़ दौड़ के दौरान बहुत कम ही गिरते हैं। वह केवल अभ्यास में असफल होता है, क्योंकि वह हमेशा अपनी बाइक की सीमा जानने की कोशिश करता रहता है। एक बार यह सीमा निर्धारित हो जाने के बाद, यह सुरक्षा मार्जिन बनाए रखने के लिए एक कदम पीछे हट जाता है। स्पष्ट रूप से, मार्क 2019 में परिपक्व हो गया है और उसने अभी तक विकास नहीं किया है। मुझे यह भी विश्वास है कि मार्केज़ अभी भी सुधार कर सकते हैं। »
पहले से कहीं अधिक, मार्केज़ ने 2019 में साबित कर दिया कि यह वह था जिसने होंडा को जीत दिलाई, न कि इसके विपरीत…
" बिल्कुल। और होंडा यह बात किसी से भी बेहतर जानती है। आज मार्केज़ का एकमात्र कमजोर बिंदु उसकी बाइक है (मुस्कान)! यह देखना दिलचस्प होगा कि टीम अगले सीज़न में अपनी मशीन कैसे विकसित कर पाएगी। क्योंकि अगर हम 2019 चैंपियनशिप का ध्यानपूर्वक विश्लेषण करें, तो हम देखते हैं कि ब्रांड का कोई भी अन्य ड्राइवर होंडा पर जीत हासिल करने में कामयाब नहीं हुआ। लोरेंजो एक महान चैंपियन है. हालाँकि, वह कभी भी इसका संचालन करने में कामयाब नहीं हुआ। जहां तक क्रचलो का सवाल है, वह बहुत अनियमित था। कुछ ट्रैक पर वह बहुत प्रतिस्पर्धी थे जबकि कुछ ट्रैक पर उन्हें भारी नुकसान उठाना पड़ा। मैं अपनी बात दोहराता हूं, लेकिन इस समय मार्केज़ की एकमात्र कमजोरी होंडा है। »
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डब्लूएसएलए 2019: चौथा संस्करण
खेल के नैतिक और नैतिक मूल्यों को बढ़ावा देने के उद्देश्य से 2016 में उद्घाटन किया गया मोनाको वर्ल्ड स्पोर्ट्स लीजेंड्स अवार्ड फेयरमोंट मोंटे-कार्लो के गोल्डन रूम की हमेशा शानदार सेटिंग में, एक महान प्रक्षेपवक्र वाले एथलीटों के करियर को पुरस्कृत किया गया। अपने शानदार प्रतिस्पर्धी रिकॉर्ड और नई पीढ़ियों के लिए एक उदाहरण के रूप में उनकी भूमिका के लिए सम्मानित, इन असाधारण एथलीटों को अब आवश्यक लोरेना बारिकला द्वारा आयोजित एक पुरस्कार समारोह के दौरान ऑस्कर से सम्मानित किया गया।
पिछले डब्लूएसएलए (मिका हक्किनेन, जियाकोमो एगोस्टिनी, कार्ल फोगार्टी, माइकल डूहान, जैकी आइक्क्स, मिशेल माउटन, फ्रेडी स्पेंसर, जट्टा क्लेन्सचिमिड्ट, डॉ क्लाउडियो कोस्टा, एर्टन सेना) में पहले से ही व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया गया मोटर स्पोर्ट्स 2019 में एक बार फिर से लोकप्रिय हो गए, इसके अलावा तीन बार के मोटरसाइकिल विश्व चैंपियन लोरिस कैपिरोसी, नासिर अल-अत्तियाह (रैली-रेड) और मारियो एंड्रेटी (एफ1, इंडीकार, एंड्योरेंस) को भी इस वर्ष सम्मानित किया गया। वे इस चौथे संस्करण के तीन अन्य विजेताओं, एना गैब्रिएला ग्वेरा (एथलेटिक्स), कोनी हेनरी (ट्रैक अकादमी एसोसिएशन के संस्थापक) और फेरेंक पुस्कस (फुटबॉल) में शामिल हो गए हैं।
