ग्रां प्री की दुनिया के लिए, और निस्संदेह डब्ल्यूएसबीके के लिए भी, कोविड-19 महामारी के कारण उत्पन्न स्थिति गंभीर है। इतना कि यह हताश न हो जाए, टीमों से लेकर प्रमोटर तक, निर्माताओं और एफआईएम सहित सभी हितधारकों के बीच एक बचाव योजना विकसित की जा रही है। यह पहले से ही उपकरण को संरक्षित करने का प्रश्न है ताकि चीजें सामान्य होने पर प्रतिक्रिया करने में सक्षम हो सकें। कब ? हम इसके बारे में कुछ नहीं जानते और यही पूरी समस्या है, क्योंकि इस दौरान पैसा पिघल तो जाता है लेकिन गिरता नहीं है। आईआरटीए के उच्च प्रतिनिधि हर्वे पोंचारल स्थिति की गंभीरता और आने वाले उपायों दोनों का खुलासा करते हैं...
इस संकट में, जो घातक हो सकता है, मोटरसाइकिल के पास एक अवसर है: यह एकजुट है, सभी कलाकारों द्वारा साझा की गई वैश्विक दृष्टि के साथ। और इस अर्थ में, यह उससे कम चिंताजनक है फॉर्मूला 1. जिस पर एक मतभेद हर्वे पोंचारल जोर देकर कहते हैं: " हमारी मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप की सबसे बड़ी ताकत यह है कि इसमें शामिल सभी लोग दृढ़ता से प्रतिबद्ध हैं, विशेष रूप से सीईओ कार्मेलो एज़पेलेटा और मार्केटिंग निदेशक पाउ सारकांटा के साथ डोर्ना, राष्ट्रपति जॉर्ज वीगास के साथ एफआईएम की तरह। आईआरटीए अभी भी आगे बढ़ रहा है, और हमारे साथ निर्माताओं का गठबंधन, एमएसएमए भी है। हम एक साथ मिलते हैं और बात करते हैं। फॉर्मूला 1 में, ऑस्ट्रेलियाई जीपी ने देखा कि टीमों और प्रमोटर के बीच अलग-अलग राय थी। हमारे साथ ऐसा नहीं होता. हम एकत्रित हैंं। यह बिंदु 1 है. »
क्योंकि अन्य बिंदु भी हैं: " बिंदु 2: सभी निजी टीमें वर्तमान में यह देख रही हैं कि हम वर्तमान कठिन आर्थिक स्थिति पर कैसे काबू पा सकते हैं। यह बहुत ही मांग वाला कार्य है. हम सब कुछ एक साथ करते हैं और हमारा लक्ष्य अपने कर्मचारियों के साथ उचित व्यवहार करना है। हम अपने स्टाफ का ख्याल रखते हैं और हम सभी के लिए उचित और स्पष्ट समाधान चाहते हैं। इसलिए हम ऐसे समाधानों की तलाश कर रहे हैं जो हमें अपनी टीमों को जीवित रखने की अनुमति दें, अगर मैं ऐसा कह सकूं।. हम इस बात पर भी ध्यान से विचार कर रहे हैं कि हम अपने सभी व्यवसायों को कैसे संचालित कर सकते हैं। क्योंकि एक दिन हम फिर से रेसिंग शुरू करने में सक्षम होंगे, और यदि अधिकांश टीमें दिवालिया हो जाएंगी, तो कुछ समय के लिए टीमों के बिना मोटोजीपी प्रतियोगिताओं का कोई अवसर नहीं होगा।। "
« डोर्ना के सीईओ कार्मेलो एज़पेलेटा को स्थिति की बहुत अच्छी समझ है "सईद पोंचारल एक साक्षात्कार में स्पीडवीक. ' कार्मेलो ने डोर्ना के मालिक, ब्रिजपॉइंट कैपिटल के अधिकारियों से बात की। यह कंपनी भी स्थिति और इसकी गंभीरता से वाकिफ है. »
मौजूदा संकट को पूरी तरह से समझने के लिए बॉस का Tech3 मेढक की आर्थिक कार्यप्रणाली को याद करते हैं: " हमें प्रायोजकों से योगदान मिलता है, और इस समय यह एक समस्या है, हम इसे समझते हैं, यह स्पष्ट है। क्योंकि कई प्रायोजक हमें भुगतान नहीं कर पाएंगे। हम अपने कुछ साझेदारों की आर्थिक समस्याओं को समझते हैं। डोर्ना और आईआरटीए हमें प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स के लिए मुआवजा देते हैं। लेकिन इस समय कोई दौड़ नहीं है, इसलिए हमें अब कोई अनुदान नहीं मिलेगा, कोई टीवी पैसा नहीं, कोई प्रवेश शुल्क नहीं, कोई बोनस नहीं, कोई यात्रा अनुदान नहीं, कुछ भी नहीं। और मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में प्रत्येक खिलाड़ी को आम तौर पर आयोजक से वित्तीय सहायता मिलती है। »
लेकिन यह स्रोत भी सूख गया है. प्रत्येक मोटोजीपी टीम को लगभग प्राप्त होना चाहिए 2,2 मिलियन यूरो प्रति ड्राइवर प्रति सीज़नभुगतान आमतौर पर सीज़न की शुरुआत से नियमित अंतराल पर किया जाता है। लेकिन मोटोजीपी सीज़न अभी तक शुरू नहीं हुआ है। कतर में, केवल मोटो3 और मोटो2 वर्गों ने प्रतिस्पर्धा की।
« इसलिए हम प्रमोटर डोर्ना के साथ चर्चा और बातचीत कर रहे हैं। हमें सीज़न दोबारा शुरू होने तक जीवित रहने के लिए आवश्यक न्यूनतम राशि को समझने और गणना करने की आवश्यकता है. अब हम चर्चा कर रहे हैं कि क्या डोर्ना टीमों के परामर्श से हमारी न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। फिलहाल हम इस पर काम कर रहे हैं », रिपोर्ट हर्वे पोंचारल. ' यह स्पष्ट है: सभी टीमें बहुत चिंतित हैं, लेकिन साथ ही, हम इस बात से अवगत हैं कि कार्मेलो जैसा वास्तव में समझदार चर्चा भागीदार पाकर हम कितने भाग्यशाली हैं। " करने के लिए जारी…
