मोटोजीपी में एक नए ईसीयू की जानकारी न तो सुर्खियां बनीं और न ही शानदार आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति का विषय बनीं, लेकिन तथ्य यह है: 2023 में, फैक्ट्री और सैटेलाइट टीमों की टीमों के बीच आयोजक द्वारा चिह्नित तकनीकी अंतर होगा। किस लिए ? क्योंकि यह नया इलेक्ट्रॉनिक केंद्र केवल आधिकारिक संरचनाओं तक ही जाएगा। जिनके पास उपग्रह का दर्जा है वे 2022 संस्करण के साथ जारी रहेंगे। यह निश्चित रूप से सिद्ध है। लेकिन क्या यह उतना प्रभावी होगा? कोई पूछ सकता है. अन्यथा, नया ईसीयू क्यों जारी करें? और अगर अप्रिलिया के मास्सिमो रिवोला ने इसके बारे में बात नहीं की होती, तो हमें कैसे पता चलता?
यह नया ईसीयू फिर भी लोगों को इसके बारे में बात करना शुरू कर रहा है और उन प्रतिभागियों को स्थिति स्पष्ट करना आवश्यक होगा जो तार्किक रूप से प्रश्न पूछ रहे हैं। एकमात्र आपूर्तिकर्ता मैग्नेटी मारेली 2023 में मोटोजीपी प्रोटोटाइप के लिए एक नई नियंत्रण इकाई का उत्पादन करेगा, लेकिन इसे केवल आधिकारिक टीम बाइक पर स्थापित किया जाएगा। दूसरी ओर, निजी ड्राइवरों को पिछले सीज़न के ईसीयू के साथ दौड़ लगानी होगी। अप्रिलिया के उस व्यक्ति द्वारा आम जनता के सामने एक स्थिति का खुलासा किया गया है मासिमो रिवोला जिसके पास ऐसी स्थिति के प्रति कम रुचि है जो उसकी पहले से ही व्यस्त टीम के लिए काम का बोझ लाती है।
« तो हम खुद को दोगुना काम करते हुए पाएंगे "समझाया है रिवोला में स्पीडवीक पर एक साक्षात्कार जिसके बारे में हम आपको पहले ही बता चुके हैं. इसलिए हम उनके शब्दों को याद करेंगे: " सभी आधिकारिक टीमों को मैग्नेटी मारेली से एक नया ईसीयू प्राप्त हुआ। ग्राहक टीमें 2023 में पिछले ईसीयू का उपयोग करेंगी. अब हमारे पास दोगुना काम है, मुझे वास्तव में यह पसंद नहीं है, लेकिन यह नियम है और हम केवल इसे अपना सकते हैं '.
हम बिना कुछ लिए नए ईसीयू में निवेश नहीं करते हैं, लेकिन हम अभी भी नहीं जानते कि क्यों
इसलिए इस सीज़न में फ़ैक्टरी टीमों और सैटेलाइट टीमों के बीच अंतर बहुत स्पष्ट होगा। कागजों पर स्थिति स्पष्ट है. और ट्रैक पर? इटली में, हम इसके माध्यम से पुष्टि करना शुरू कर रहे हैं ढेर यह नया ईसीयू कुछ मोटरसाइकिल प्रदर्शनों को बेहतर बनाना संभव बनाएगा। यदि यह सच है, तो यह स्पष्ट है कि असमानताएँ दिखाई देंगी, यह मानते हुए कि सब कुछ यथासंभव अच्छा काम करता है और, जैसा कि अक्सर होता है जब इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल होते हैं, पुराना शुरू में नए से बेहतर साबित नहीं होता है...
लेकिन फिर भी, यह उन प्रमुख ड्राइवरों की योजनाओं को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगा जो सैटेलाइट मशीन के साथ खिताब की दौड़ में शामिल होने की आशा रखते थे। पहला जो दिमाग में आता है वह है a जॉर्ज मार्टिन जिसने कसम खाई थी कि वह हाल के दिनों में पहला निजी ड्राइवर विश्व चैंपियन बनना चाहता है, जब यह निश्चित लग रहा था कि वह उसी GP23 का आनंद उठाएगा। बगनाइया et बस्तियानिनी. अब हम जानते हैं कि ईसीयू पहले जैसा नहीं रहेगा।
हम आश्चर्य को अस्वीकार कर सकते हैं होंडा साथ एलेक्स रिंस, में Aprilia साथ मिगुएल ओलिवेरा या कि GASGAS साथ पोल एस्परगारो. क्या ये सभी पायलट, गैर-विस्तृत सूची, मज़ाक हैं? क्योंकि अब यह गायब नहीं होगा कि, इस प्रक्रिया में, यह नया ईसीयू उन विकासों की अनुमति देता है जो अब उसी ब्रांड की मोटरसाइकिलों पर उपलब्ध नहीं होंगे लेकिन पुराने ईसीयू द्वारा प्रबंधित होंगे... इस स्तर की एक नवीनता, यह पाने के लिए नहीं है वही बात, अन्यथा इस कठिन समय में इसमें निवेश करने का क्या मतलब है? इसलिए हम सर्वोत्तम की तलाश करेंगे, जिसके बारे में कारखाने शिकायत नहीं करेंगे। क्योंकि यह कहा जाना चाहिए कि, हाल के दिनों में, निजी व्यक्ति उन्हें अक्सर क्रुपियर दे रहे हैं। किसी भी मामले में, धन्यवाद मासिमो रिवोला फलियाँ बिखेरने के लिए.
