जीवाश्म ईंधन की प्रतिष्ठा बहुत खराब है और बिजली अभी भी 100% तैयार नहीं है। इसीलिए F1 अधिकारियों ने 2030 तक शून्य कार्बन फ़ुटप्रिंट प्राप्त करने का इरादा व्यक्त किया है, एक ऐसा कदम जिसके लिए सभी कारों को 100% स्थायी रूप से संचालित करने की आवश्यकता होगी।
F1 के तकनीकी निदेशक, पैट साइमंड्सने कहा कि इस बदलाव में इंजन और इस्तेमाल किए गए ईंधन में बड़े संशोधन शामिल होंगे।
मोटरस्पोर्ट में ऊर्जा दक्षता पर मोटरस्पोर्ट इंडस्ट्री एसोसिएशन सम्मेलन में बोलते हुए, ब्रिटेन ने खुलासा किया कि एफ1 दो-स्ट्रोक इंजन पेश करने पर विचार कर रहा था जो पर्यावरण-ईंधन पर चलेगा।
"मैं इसके टू-स्ट्रोक इंजन होने को लेकर बहुत उत्साहित हूं" उन्होंने कहा है। यह कहीं अधिक कुशल है, निकास ध्वनि उत्कृष्ट है और पुराने दो-स्ट्रोक इंजनों की कई समस्याएं अब प्रासंगिक नहीं हैं। »
इंजन अभी भी हाइब्रिड होंगे, लेकिन सिंथेटिक ईंधन द्वारा संचालित होंगे। “ हमें यह देखने की ज़रूरत है कि हमारी भविष्य की पावरट्रेन कैसी दिखेंगी," साइमंड्स ने कहा. “ F1 में, इस समय हमारा ध्यान इसी पर केंद्रित है। »
“ऐसा हो सकता है कि हम जो अगला इंजन तैयार करेंगे वह आखिरी इंजन होगा जिसे हम तरल हाइड्रोकार्बन पर चलाएंगे वह चलता रहा। "मुझे लगता है कि इसकी अच्छी संभावना है कि अभी भी एक आंतरिक दहन इंजन होगा, लेकिन शायद यह हाइड्रोजन पर चलेगा।"
“मुझे निश्चित रूप से लगता है कि आंतरिक दहन इंजन का एक लंबा भविष्य है और मुझे लगता है कि इसका भविष्य बहुत सारे राजनेताओं की कल्पना से भी लंबा है क्योंकि राजनेता सब कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों पर लटका रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों में कुछ भी गलत नहीं है लेकिन कुछ कारण हैं कि वे हर किसी के लिए समाधान नहीं हैं। »
वह स्पष्ट आशंकाओं को खारिज करने के इच्छुक थे कि दो-स्ट्रोक का कदम पीछे की ओर एक कदम होगा, "एक निश्चित युग की याद ताजा करती है रविवार की दोपहर जो लॉन घास काटने वाली मशीनों द्वारा बर्बाद कर दी जाती है और शाम को शोर मचाने वाले स्कूटरों द्वारा", उसने कहा। “प्रत्यक्ष इंजेक्शन और नई इग्निशन प्रणालियों ने दो-स्ट्रोक इंजनों के सभी नए रूपों को बहुत कुशल और बहुत उत्सर्जन अनुकूल बना दिया है। मुझे लगता है कि उनके लिए अच्छा भविष्य है. »
2021 एयरो नियम बनाने के लिए गठित कार्य समूह की तरह, साइमंड्स प्रस्तावित नए इंजन फॉर्मूले के लिए एक समान समूह स्थापित करने की मांग कर रहा है जिसे 2025 या 2026 में पेश किया जाएगा।
F1 अधिकारियों के अनुसार, यह लगभग अपरिहार्य है कि किसी बिंदु पर खेल को आंतरिक दहन इंजन को चरणबद्ध करना होगा, एकमात्र सवाल यह है कि कब। पर्यावरण-अनुकूल ईंधन द्वारा संचालित टू-स्ट्रोक की ओर कदम पहला कदम हो सकता है।
उस ने कहा, सम्मेलन में प्रस्तुत शोध से पता चलता है कि बैटरी निर्माण के दौरान उत्पादित मात्रा के कारण इलेक्ट्रिक रेसिंग कारें हाइब्रिड की तुलना में दोगुने कार्बन उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार हो सकती हैं।
महत्वपूर्ण बात यह है कि स्थिति विकसित हो रही है, अनुसंधान जारी है, और यह बहुत संभावना है कि इस क्षेत्र में एफ1 के मौजूदा विकास का मोटरसाइकिल रेसिंग पर असर पड़ेगा।
पैट साइमंड्स
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स्रोत: मोटरस्पोर्ट इंडस्ट्री एसोसिएशनऊर्जा-कुशल मोटरस्पोर्ट सम्मेलन
