सीज़न की इस शुरुआत की संतुष्टि के बीच, हम एस्पारगारो भाइयों की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। कैडेट, पोल, एक पायलट है KTM जब वह क्वालीफाइंग के दौरान कोई उपलब्धि हासिल नहीं कर पाया तो शीर्ष 10 के लिए लड़ाई की सदस्यता लेकर काफी खुश हुआ। सबसे बड़ा, एलेक्स, फ़ैक्टरी ड्राइवर Aprilia, रेसिंग में उसी लक्ष्य की ओर जाते हुए उससे मिलता है और महसूस करता है कि वह मोटोजीपी में अपनी कला के शीर्ष पर पहुंच गया है। निश्चित रूप से, लेकिन इसके आरएस-जीपी के बारे में क्या?
एलेक्स एस्परगारोज़ सोचता है कि वह अपने पूरे करियर में अब से बेहतर कभी नहीं रहा। उनका कहना है कि पोडियम तक पहुंचने के लिए उनके पास सारी संपत्ति है, लेकिन उनकी अप्रिलिया अभी भी बड़ी छलांग के लिए तैयार नहीं लगती है। वह ग्रेसिनी-अप्रैलिया टीम के साथ अपने तीसरे सीज़न में हैं। पहली तीन रेसों में, स्पैनियार्ड दसवें और नौवें स्थान पर रहा, जबकि ऑस्टिन में एक दुर्घटना के कारण उसे सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा। हालाँकि ऐसा प्रतीत होता है कि अप्रिलिया ने वर्तमान आरएस-जीपी के साथ प्रगति की है, लेकिन यह लगातार शीर्ष आठ में स्थान पाने से बहुत दूर है।
स्पैनिश ड्राइवर ने प्रीमियर श्रेणी में लगभग 150 जीपी में प्रतिस्पर्धा की है। उनका अब तक का सबसे अच्छा परिणाम 2014 में आरागॉन में दूसरा स्थान है। उस समय उन्होंने यामाहा की सवारी की और दो साल बाद, अप्रिलिया जाने से पहले, वह सुजुकी फैक्ट्री टीम में शामिल हो गए। उनके पास काफी अनुभव है. वह सोचता है कि जब तक उसकी मशीन प्रतिस्पर्धी है, तब तक वह अग्रणी भूमिका निभाने के स्तर पर है।
« मुझे ऐसा लगता है जैसे मैं अपने करियर में कभी बेहतर नहीं रहा। ब्रेक लगाते समय, मेरे द्वारा लिए गए निर्णयों में, हर जगह। मैं मजबूत महसूस कर रहा हूं और मेरा मानना है कि पहली बार मैं पोडियम के लिए लड़ने के लिए तैयार हूं » स्वीकार किया गया एलेक्स एस्पारगारो. ' दुर्भाग्य से, यह सिर्फ मैं ही नहीं हूं। सभी क्षेत्रों में समग्रता सही होनी चाहिए। लेकिन हम अच्छे हैं '.
आरएस-जीपी के साथ सबसे बड़ी समस्या टायर घिसने के कारण त्वरण में है, जिसके कारण पिछले टायर पर पकड़ कम रह जाती है। अप्रिलिया तेज लैप में प्रतिस्पर्धी है, लेकिन दौड़ में पहले कुछ लैप में पीछे के टायर पर भारी भार होता है और पकड़ तेजी से कम हो जाती है। “ हम दौड़ के दूसरे भाग में अभी भी मजबूत हैं, लेकिन किसी कारण से यह इंजन शुरुआत में बहुत अधिक रबर का उपयोग करता है”, स्पष्ट कीजिए एस्पारगारो. ' पकड़ की कमी है. अगर मुझे विरोधियों का अनुसरण करना हो तो मैं बहुत ज्यादा फिसल जाता हूं। और इससे टायर घिसाव बढ़ जाता है। अतीत में, विशेष रूप से 2017 में, शुरुआत में हैंडलिंग बेहतर थी। मैंने टायर नष्ट नहीं किया. अब हमारे पास यह समस्या है. यदि मुझे अग्रणी समूह से लड़ना है तो मुझे टायर को नष्ट करना होगा। अन्यथा, मैं उनका शिकार करने नहीं जा सकता '.
