मोटोजीपी, अप्रिलिया के एलेक्स एस्पारगारो ने एक समस्या स्वीकार की: वह स्प्रिंट दौड़ के लिए तैयार नहीं हैं

अप्रिलिया में, इस मोटोजीपी सीज़न के लिए चिंता आरएस-जीपी पर तकनीक से नहीं आ सकती है जो निश्चित रूप से अच्छी तरह से पैदा हुई है लेकिन रहस्यों को अभी भी बारिश में अच्छी तरह से रखा गया है। दूसरी ओर, वह अपने ड्राइवरों के साथ और विशेष रूप से एलेक्स एस्पारगारो के साथ दिखाई दे सकते हैं, जो हालांकि टीम के "कप्तान" नामित हैं, प्रसिद्ध स्प्रिंट के साथ नए प्रारूप में नहीं हैं। 32 साल की उम्र में, शुरुआती ग्रिड का सबसे बुजुर्ग व्यक्ति अपने स्वभाव को एक प्रतियोगिता के लिए मजबूर करने के लिए इच्छुक नहीं दिखता है जो एक ड्राइवर को मजबूर करने के लिए पर्याप्त अंक वितरित करता है जो एक दिन का विश्व चैंपियन बनना चाहता है, इसे ध्यान में रखना चाहिए...

एलेक्स एस्परगारोज़ क्या वह निश्चित रूप से पुराने प्रारूप का पायलट है, इस प्रकार खुद को धीरे-धीरे नए प्रारूप द्वारा रिलीज की ओर धकेलने की अनुमति दे रहा है? हम खुद से यह पूछ सकते हैं, क्योंकि संबंधित व्यक्ति इसके प्रति अपनी नापसंदगी नहीं छिपाता पूरे वेग से दौड़ना जो अब एक गहन शनिवार के दिन का अंतिम गुलदस्ता बनकर उभरा।

स्थिति को समझने के लिए, हमें नोएल ब्रांड के अन्य आधिकारिक ड्राइवर की टिप्पणियों का उल्लेख करना चाहिए, मवरिक वीनलेस. बाद वाला बताता है कि उसने अर्जेंटीना में आखिरी हाथापाई में क्या देखा: “मैंने कम से कम गिना सात संपर्क स्प्रिंट दौड़ के दौरान अन्य ड्राइवरों के साथ। यदि हम एक छोटी सी गलती करते हैं, तो आप तुरंत दो स्थान खो देते हैं। यदि आप दरवाज़ा थोड़ा खुला छोड़ दें, कोई अंदर आकर तुम्हें धक्का देकर बाहर निकालने की कोशिश करेगा ", स्पैनियार्ड द्वारा उद्धृत घोषणा की गई कोर्सेडिमोटो, स्प्रिंट दौड़ की गति को बुलाते हुए " उन्मत्त '.

Viñales इस स्प्रिंट दौड़ को पांचवें स्थान पर शुरू किया और सातवें स्थान पर समाप्त किया। संडे ग्रां प्री में बारिश के बीच प्रतियोगिता के दौरान वह इसमें शामिल हो गए ब्रैड बाइंडर जिसने खुद को हवा में सभी चार बेड़ियों के साथ पाया। एक कार्रवाई जिसका मूल्यांकन रेसिंग घटना के रूप में किया गया था।

एलेक्स एस्पारगारो अप्रिलिया: “ मैं अपने करियर में कभी भी अत्यधिक आक्रामक ड्राइवर नहीं रहा »

« इन दौड़ों में आगे निकलना कठिन होता है क्योंकि हर कोई अगले टायर को जोर से दबा रहा होता है। », अपनी ओर से कहता है एलेक्स एस्परगारोज़. ' हर कोई बहुत देर से ब्रेक लगाता है क्योंकि आपको टायर घिसने की चिंता नहीं होती। यही कारण है कि ओवरटेक करना कठिन है और इससे योग्यताएँ और भी महत्वपूर्ण हो जाती हैं '.

पायलट के लिए Aprilia, यह आपकी ड्राइविंग शैली को बदलने के बारे में है। और उन्होंने घोषणा की कि अल्पावधि में यह आसान नहीं होगा, क्योंकि उन्होंने खुद को उस तरह से तैयार नहीं किया है। “ मैं थोड़ा और आक्रामक हो सकता था, लेकिन अंततः यह डीएनए का प्रश्न है » स्पैनियार्ड कहते हैं. “ मैं अपने करियर में कभी भी अत्यधिक आक्रामक ड्राइवर नहीं रहा » उसे जोड़ता है जो अभी भी a के करीब आया था जोहान ज़ारको ऑस्ट्रिया में स्टैंड छोड़कर।

« थोड़ा और संभवतः संभव है, लेकिन मैं बस एक स्विच फ्लिप नहीं कर सकता और ड्राइविंग में अधिक आक्रामक बनें » वह समापन से पहले कहते हैं: " पहली दो दौड़ें बहुत निराशाजनक रहीं। मैं थोड़ा दुखी हूं और इन पहली दो मुकाबलों के बाद निराशा हुई, लेकिन अभी भी बहुत सारी दौड़ें बाकी हैं '.