इस शुक्रवार को एसेन में पोल एस्पारगारो को बढ़त हासिल करने में केवल दसवें से थोड़ा अधिक समय लगा। डच ग्रां प्री के इस पहले दिन ने निश्चित रूप से उन लोगों का मनोबल बढ़ाया होगा, जो इस सीज़न की शुरुआत के बाद से, यह कठिन है अपने आप को मोटोजीपी पदानुक्रम के शीर्ष पर स्थापित करें। इस प्रकार, जर्मनी में अपनी पराजय के एक सप्ताह बाद विनालेस अग्रणी है, दो सुजुकी वस्तुतः Q2 में हैं और पेत्रुकी शीर्ष 10 में हैं। नई भर्ती रेप्सोल होंडा के लिए, गिरावट के बावजूद, यह ग्रैंड प्रिक्स के लिए सबसे अच्छी शुरुआत है। चूँकि वह RC213V चलाता है। और एक सटीक तथ्य की वजह से खुशी और भी दोगुनी हो गई...
पोल एस्परगारो निःशुल्क अभ्यास के पहले दिन दूसरे स्थान पर रहा डच ग्रां प्री. कैटलन को बिना किसी परिणाम के गिरावट का सामना करना पड़ा और उम्मीद है कि वह बाकी घटनाओं के लिए काम करना जारी रखेगा Assen. वह बताता है : " मैं सचमुच की सराहना करता हूँ. मुझे आश्चर्य है कि होंडा में शामिल होने के बाद क्या यह एकमात्र दिन नहीं है जिसका मैंने आनंद लिया है। तेज़ महसूस करना, यह देखना कि आप तेज़ हैं और यह भी कि आप अत्यधिक घिसे हुए टायर के साथ जो समय बिताते हैं, उसकी आप सराहना करते हैं। और इससे भी अधिक जब आपके टीम के साथी तेज़ नहीं होते हैं, तो इससे आपको बहुत अच्छा और राहत महसूस होती है. ये क्षण मुझे सांत्वना देते हैं क्योंकि मैं तेज़ हूं। यह गति की कमी का सवाल नहीं है, यह बाइक पर अनुभव का सवाल है लेकिन क्यूजब सब कुछ ऑनलाइन होता है तो मैं दूसरों की तुलना में उतना ही तेज या तेज होता हूं '.
उन्होंने आगे कहा : " ये वो पल हैं जो आपको जीवंत कर देते हैं MotoGP क्योंकि जब चीजें गलत हो जाती हैं या गलत हो जाती हैं, तो ये महत्वपूर्ण क्षण होते हैं। खासकर गर्मी की छुट्टियों से पहले. लेकिन मुझे यह भी उम्मीद है कि मेरा शनिवार और रविवार अच्छा रहेगा। हालाँकि, यह निस्संदेह एक महत्वपूर्ण शुक्रवार है '.
पोल एस्परगारो: " गिरने के लिये ? ऐसा लगता है जैसे तेजी से आगे बढ़ने का यही एकमात्र तरीका है।"
यह खूबसूरत दिन अभी भी एक और पतझड़ से चिह्नित था। यह FP2 के दौरान था... ए की टीम का साथी मार्क मार्केज़ जो भी गिरा, लेकिन बहुत अधिक भारी, और एक बहुत ही विशिष्ट कारण से, कहता है: " अगले टायर का तापमान चरम सीमा पर था, मैं बाहर गया और काफी बारिश हो रही थी। मैंने धक्का दिया लेकिन बहुत ज़्यादा नहीं क्योंकि मैं आज सुबह गिरने के बाद की भावना को ख़राब नहीं करना चाहता था। इसलिए जब मैंने शुरू करने के लिए धीमी गति से लैप किया, तो टायर का बायां क्षेत्र काफी ठंडा हो गया। पिछला मोड़ दाहिनी ओर जाता है और जब मैं बायीं ओर मुड़ा तो वह जा चुका था। यह एक बहुत ही मूर्खतापूर्ण गिरावट थी जिससे मुझे बिल्कुल भी नुकसान नहीं होगा।. लेकिन अरे, बारिश शुरू हो गई और मैं उस नई बाइक का परीक्षण नहीं कर सका जिसका उपयोग मार्क कर रहा था। कल हमारे पास समय होगा '.
« ऐसा लगता है जैसे तेजी से आगे बढ़ने का यही एकमात्र तरीका है » वह अपनी दुर्घटना के बारे में फिर से जोड़ता है। “ अगर तेजी से आगे बढ़ने के लिए यही करना होगा, तो मैं गिरता ही रहूंगा, जैसे कि मैं आज सुबह गिरा था या जैसे मैं जर्मनी में तीन बार गिरा था '.
« एकमात्र चीज जो मुझे दुख पहुंचाती है वह यांत्रिकी के कारण है क्योंकि उन्हें अधिक काम करना पड़ता है लेकिन मेरे लिए, जब तक दर्द नहीं होता, यह एक साधारण औपचारिकता है: मैं गिरता हूं, फिर उठता हूं। समस्या रेसिंग में है, यह तब होता है जब आपको सबसे अधिक जोखिम उठाना पड़ता है क्योंकि आपको अधिक तेज़ लैप्स करने होते हैं लेकिन अन्यथा यह ऐसी चीज़ नहीं है जो मुझे चिंतित करती है » आधिकारिक समापन होंडा.
मोटोजीपी एसेन जे1: संयुक्त वर्गीकरण
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