मोटोजीपी ऑस्टिन: अर्जेंटीना के बाद से एलेक्स रिंस के साथ क्या हुआ? "मैं समझ गया कि वे होंडा को विकसित करने के लिए मुझ पर पर्याप्त भरोसा नहीं कर रहे थे"

एलसीआर-होंडा पहुंचने और उसके हाथों में आरसी213वी होने के बाद से, एलेक्स रिंस ने अनिच्छुक एचआरसी मशीन को विकसित करने में मदद करने के लिए स्वेच्छा से काम करना जारी रखा है। अर्जेंटीना में, वह मार्क मार्केज़ की चेसिस प्राप्त करने में सक्षम थे, जिससे पता चलता है कि वह टोक्यो ब्रांड के भीतर अपनी पहचान बनाने में सक्षम थे, विशेष रूप से केन कावाउची पर निर्भर थे जो अब प्रोजेक्ट मैनेजर हैं और वह सुजुकी में बहुत अच्छी तरह से जाने जाते हैं। यहाँ हम ऑस्टिन में हैं। और मूड बिल्कुल बदल गया है.

पर होंडा, ऐसा प्रतीत होता है कि हम इस पर ध्यान नहीं दे रहे हैं अमेरिका का ग्रैंड प्रिक्स उसके चेहरे पर मुस्कान के साथ. मार्क मार्केज़ अभी भी जब्त है, अपील की मोटोजीपी अदालत एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की जिससे कोई भी संतुष्ट नहीं हुआ, स्टीफन ब्रैडली अब वह अपने चेसिस परीक्षणों के बारे में बात नहीं करना चाहता है, अपनी शब्दावली से हफ्तों तक स्वतंत्र रूप से विकसित किए गए कैलेक्स परिप्रेक्ष्य को पार कर रहा है, और अब यह: की तिल्लीएलेक्स रिंस...

जबकि नवागंतुक इस सप्ताह के अंत में टेक्सास में COTA में जीत हासिल करने वाला एकमात्र मोटोजीपी राइडर है मार्क मार्केज़ et एनिया बास्तियानिनि ज़ब्त कर लिया गया है, वह किसी को भी जो सुनेगा घोषणा करता है कि उसे अब अपनी भूमिका के बारे में कोई भ्रम नहीं है होंडा उनके एलसीआर बॉक्स से... हमने उनके बारे में पढ़ा स्पीडवीक " मैंने अब तक केवल अर्जेंटीना में चेसिस का परीक्षण किया है, वह एकमात्र बड़ा बदलाव था। मैंने अपनी तरफ से ज्यादा परीक्षण नहीं किया है ". इस चेसिस के संबंध में मार्क मार्केज़, उन्होंने खुलासा किया: “ हमारे पास यह चेसिस दूसरे ट्रैक पर परीक्षण करने के लिए है '.

एलेक्स रिन्स: " मैंने जापानियों से बात की, लेकिन वे बहुत कठोर हैं »

फिर वह चिल्लाकर कहता है: “ होंडा में, मैं खोया हुआ महसूस करता हूँ और अर्जेंटीना में आखिरी दौड़ के दौरान, मुझे समझ आया कि वे मुझ पर पर्याप्त भरोसा नहीं कर रहे थे » उन्होंने घोषणा की मोटरस्पोर्ट. और वह विकसित होता है: " एक उदाहरण वह है जो टर्मस में हुआ, जहां मैंने मार्क की चेसिस का परीक्षण किया और फिर मीर की चेसिस को आज़माना चाहा, लेकिन होंडा ने नहीं कहा, और मुझे इस संभावना से वंचित कर दिया। मैं इस बात पर ज़ोर देना चाहूँगा कि हमारे पास ऐसा करने के लिए पुर्जे उपलब्ध थे '.

और वह पछताता है: " मैंने जापानियों से बात की, लेकिन वे बहुत कठोर हैं और एक तरह से, इस स्थिति में मेरे हाथ बंधे हुए हैं. जाहिर तौर पर मैं उन पर आरोप नहीं लगाना चाहता, लेकिन स्थिति यही है ". बॉक्स में भी एक स्थिति का अनुभव हुआ: “मैं सप्ताहांत में केन कावाउची से ज्यादा बात नहीं करता। इस दौड़ के बाद हम जापानियों से मिलेंगे। सप्ताहांत के दौरान मैं शिनिची कोकुबु के साथ अधिक जुड़ा रहता हूँ, लेकिन अर्जेंटीना में, किसी ने मुझे बताया कि कोकुबू केवल पहली कुछ दौड़ों के लिए ही वहां था और उसके बाद घर पर ही रहा "...

« मैं अब तक जो कह सकता हूं वह यह है कि यह सुजुकी की तरह नहीं है। जब मैं सुज़ुकी स्टैंड पर आया, तो वहाँ हमेशा तीन या चार जापानी लोग समझाते, सुनते आदि होते थे। होंडा में, मेरे टीम लीडर और डेटा इंजीनियर इंतजार कर रहे हैं, इससे ज्यादा कुछ नहीं » निष्कर्ष में स्पैनियार्ड का उल्लेख है। हम पदानुक्रम के बजाय तालमेल पर आधारित यूरोपीय कार्य पद्धति से बहुत दूर हैं। और यह पुष्टि करता है कि उनकी मानसिकता में कभी कोई क्रांति नहीं होगी और इसलिए उनकी स्थिति में सुधार होगा...