इस गुरुवार, 30 सितंबर, 2021, वैलेंटिनो रॉसी ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स से पहले सर्किट ऑफ अमेरिका के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) उस इतालवी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो 2 में पिछले संस्करण के दौरान दूसरे स्थान पर रहा था।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
वैलेंटिनो रॉसी " मैं यहां आकर खुश हूं, मुझे यह जगह पसंद है। मुझे संयुक्त राज्य अमेरिका आना पसंद है क्योंकि यह यूरोप की तुलना में बहुत अलग है। विशेष रूप से, मुझे सर्किट पसंद है क्योंकि यह एक सुंदर ट्रैक है। पिछली बार, 2019 में, यह मेरे लिए बहुत अच्छा सप्ताहांत था। दुर्भाग्य से, अंत में मेरे पास रेस जीतने का मौका था लेकिन मैंने गलती की और रिंस मुझसे आगे निकल गया। बावजूद इसके, मैं दूसरे स्थान पर रहा और बहुत प्रतिस्पर्धी था। इस वर्ष हमें अपने स्तर को जानना होगा और अधिकतम करने का प्रयास करना होगा। »
पिछले सप्ताह जेरेज़ में हमारा सप्ताहांत दुखद रहा। क्या आप ऐसा कुछ देखते हैं जो दौड़ के दौरान सुरक्षा में सुधार के लिए किया जा सकता है?
« हां, जेरेज़ में जो हुआ वह एक बड़ी आपदा थी और इस साल बहुत कम उम्र के ड्राइवरों के साथ ऐसा तीन बार हुआ। हम क्या कर सकते हैं ? मुझे लगता है कि हमारे खेल में सबसे खतरनाक चीज तब होती है जब एक सवार गिर जाता है और पीछे वाला सवार उसे टक्कर मार देता है। 300 रेसों में इस तरह की स्थिति बहुत खतरनाक होती है क्योंकि वहाँ बहुत सारे सवार होते हैं, 42 बाइकें होती हैं, और हर कोई बहुत करीब होता है। इसलिए ऐसा होने का खतरा बहुत ज्यादा है. हम क्या कर सकते हैं ? सबसे बढ़कर, पीछे चलने वाले ड्राइवरों के पीले झंडों का अधिक सम्मान करें। मैं दुर्घटना की गतिशीलता के बारे में ठीक-ठीक नहीं जानता लेकिन आमतौर पर एक ड्राइवर जो पीले झंडे देखता है वह जितना संभव हो उतना कम समय बर्बाद करने की कोशिश करता है। शायद यह चीज़ों को बेहतर बनाने का एक तरीका है. फिर, आखिरी अवधि के दौरान, पिछले वर्षों में, युवा ड्राइवर बहुत, बहुत आक्रामक हो गए हैं। जब आप दौड़ का अनुसरण करते हैं, तो यह काफी डरावना होता है क्योंकि हर कोई अपनी अधिकतम सीमा से अधिक दे रहा है और वे कभी नहीं सोचते कि क्या हो सकता है। निजी तौर पर, मुझे हमेशा याद है कि मोटरसाइकिल रेसिंग बहुत खतरनाक है, और फिर या तो आप भाग्यशाली हैं या इस मामले की तरह बदकिस्मत हैं। »
क्या आपको लगता है कि पायलटों की न्यूनतम आयु बढ़ाने से इस तरह की समस्या का समाधान हो सकता है?
« यह संभव है, लेकिन यह कठिन है क्योंकि वैसे भी अगर आप उम्र एक या दो बढ़ा देते हैं, तो हाँ यह बेहतर हो सकता है लेकिन इससे कोई बड़ा फर्क नहीं पड़ेगा। लेकिन शायद जो लोग जूनियर दौड़ को नियंत्रित करते हैं वे अधिक सख्त हो सकते हैं और उन्हें ट्रैक पर होने वाली हर चीज का अधिक सटीक रूप से पालन करना चाहिए। और यदि कोई कुछ खतरनाक करता है, तो दंड पर अधिक कठोर बनें। शायद यह एक रास्ता होगा, क्योंकि मुझे लगता है कि हमारा खेल शानदार है, और हम सभी इसे पसंद करते हैं, लेकिन हमें अन्य ड्राइवरों के सम्मान के साथ दौड़ लगानी होगी। बेशक, हर कोई आगे आना चाहता है, लेकिन दो पद हासिल करने से भी ज्यादा महत्वपूर्ण कुछ है, जो है आपकी अपनी सुरक्षा और आपके विरोधियों की सुरक्षा। मुझे लगता है कि यही वह संदेश है जिसे भविष्य में और मजबूत बनाने की जरूरत है! »
ऐसा लगता है कि टॉपराक रज़गत्लिओग्लू सीज़न के अंत में यामाहा को आज़माएगा। आप इसके बारे में क्या सोचते हैं और क्या आपको लगता है कि अन्य सुपरबाइक सवारों को मोटोजीपी में आना चाहिए था?
« मुझे वास्तव में टोप्राक पसंद है क्योंकि वह एक बहुत ही आधुनिक ड्राइवर है: वह युवा है, वह शारीरिक रूप से बहुत तैयार है और लड़ाई पर उसका बहुत अच्छा नियंत्रण है। मुझे लगता है कि यह उसका मजबूत पक्ष है। इसलिए यह बहुत दिलचस्प है कि वह एम1 की सवारी कर रहा है क्योंकि मुझे लगता है कि वह मोटोजीपी में प्रतिस्पर्धी हो सकता है, खासकर जब से वह अभी भी युवा है। उनमें अपार संभावनाएं हैं. इस साल री के साथ लड़ाई बहुत मजेदार है और पालन करने के लिए बहुत अच्छी है, क्योंकि मुझे लगता है कि वे दो बहुत महान सुपरबाइक सवार हैं जो शीर्ष पर हैं, और लड़ाई हमेशा पालन करने के लिए अच्छी होती है। मुझे लगता है कि यह वाकई शर्म की बात है कि जोनाथन री को पांच या छह साल पहले मोटोजीपी आज़माने या मोटोजीपी का हिस्सा बनने का मौका नहीं मिला, क्योंकि वह बहुत अच्छी सवारी करता है और मुझे लगता है कि उसमें मोटोजीपी में मजबूत होने की क्षमता है। और शायद अब भी! »
ऑस्टिन के इस ट्रैक पर, क्या अधिक महत्वपूर्ण है: इलेक्ट्रॉनिक्स, चेसिस या ड्राइवर?
« मुझे लगता है कि इस ट्रैक पर ड्राइवर बहुत, बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पूरी तरह से विशेष खंडों से बना है जहां प्रत्येक ड्राइवर लेआउट की एक अलग व्याख्या दे सकता है, क्योंकि ऐसे कई स्थान हैं जहां आपके पास 3, 4, 5 कोने हैं एक ही समय में। सुइट जहां हर कोई अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित कर सकता है और एक अलग प्रक्षेप पथ का अनुसरण करने का निर्णय ले सकता है। यह आसान नहीं है क्योंकि आमतौर पर आपके पास आधुनिक सर्किट पर कम या ज्यादा एक लाइन होती है। इस पर आप कोशिश कर सकते हैं. बाद में, बाइक की चेसिस बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि ट्रैक बहुत कठिन है और आमतौर पर धक्कों से भरा होता है, इसलिए आपके पास न केवल सवारी करने और मोड़ने के लिए, बल्कि धक्कों को अवशोषित करने के लिए भी एक अच्छी बाइक होनी चाहिए। »
