उनमें जो समानता है वह यह है कि वे मोटोजीपी परीक्षण सवार हैं और उनके नियोक्ता ने सवारों को बदलने के लिए ऑस्टिन, टेक्सास में सर्किट ऑफ अमेरिका (सीओटीए) में अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स के दौरान सेवा लेने के लिए बुलाया है। घायल: मिशेल पिरो इसलिए डुकाटी लेनोवो टीम में एनेया बस्तियानिनी की जगह लेगा, स्टीफन ब्रैडली रेपसोल होंडा टीम में मार्क मार्केज़ और जोनास फोल्गर GASGAS फ़ैक्टरी रेसिंग टेक3 में पोल एस्पारगारो।
दूर से, जोनास फोल्गर वह है जो सबसे कम गाड़ी चलाता है, मिशेल पिरो व्यस्त परीक्षण कार्यक्रम और इटालियन चैंपियनशिप में सामंजस्य बिठाना, और स्टीफन ब्रैडली अभी-अभी जेरेज़ में एक परीक्षा देकर आये हैं, लेकिन ये तीनों अर्हता प्राप्त करने के लिए आवश्यक 105% नियम से प्रभावित हैं।
« क्वालीफाइंग अभ्यासों में भाग लेने के लिए, राइडर को तीन अभ्यास सत्रों, पी105, पी1, एफपी में से एक में, एक ही सत्र में सबसे तेज़ राइडर द्वारा रिकॉर्ड किए गए समय के कम से कम 2% के बराबर लैप समय प्राप्त करना होगा। »
ऑस्टिन में, हम 2'02, या 122 सेकंड में लैप करते हैं, जिसका अर्थ है कि सबसे तेज़ अर्हता प्राप्त करने में 6 सेकंड से अधिक नहीं खोना: तीन लोगों के लिए मिशन पूरा हुआ, जिनमें शामिल हैं जोनास फोल्गर जो 4 के अंत में मोटोजीपी छोड़ने के 2017 सेकंड बाद है!
« मोटोजीपी में वापस आना बहुत अच्छा है, खासकर इस टेक3 टीम के साथ, जिसके साथ मैं इस श्रेणी में एक इतिहास साझा करता हूं। मैं यहां के लोगों को जानता हूं, यह अच्छा है। लेकिन हम जानते थे कि आज यह कठिन होगा और यह मेरे लिए सचमुच कठिन था। मैं बिना परीक्षण के इस बाइक पर चढ़ गया, हमें बहुत सी चीजें बदलनी पड़ीं। पहले यह एर्गोनॉमिक्स के बारे में था, फिर हमें सेटिंग्स को समायोजित करना पड़ा। फिलहाल अंतर काफी है, लेकिन पहले मुझे इस ट्रैक पर फिर से अभ्यस्त होना होगा, क्योंकि मैंने 2017 के बाद से वहां गाड़ी नहीं चलाई है। यह ग्रैंड प्रिक्स मेरे लिए एक बड़ी चुनौती है, लेकिन मुझे खुशी है कि मेरी टीम और केटीएम प्रबंधक मेरा समर्थन करते हैं और मुझ पर कोई दबाव नहीं डालते हैं। अब मैं यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता कि अगले दो दिन क्या लेकर आएंगे।
आज जिस बात ने मुझे आश्चर्यचकित किया वह यह है कि मोटोजीपी में बाइक और राइडर्स अब किस स्तर पर हैं। पिछले छह सालों में यहां बहुत कुछ बदल गया है. सबसे पहले, प्रौद्योगिकी का स्तर, ड्राइविंग शैली, ड्राइवरों का स्तर। बहुत सी चीजें अलग हैं. यह सचमुच कठिन है.
»
बहना स्टीफन ब्रैडली, पहले दिन के अंत में अंतर 2 सेकंड है।
« मैं आज अपनी ड्राइविंग से काफी संतुष्ट हूं, भले ही सत्र के अंत में मुझसे कोई गलती हुई हो। अगर मैंने वह लैप पूरा कर लिया होता तो मैं कुछ और स्थान हासिल कर सकता था, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा दिन था। यह एक बहुत ही भौतिक सर्किट है, प्रतिस्पर्धा में वापस आना हमेशा एक चुनौती होती है, और यहां यह एक अतिरिक्त तत्व जोड़ता है। सौभाग्य से, मैंने हमेशा यहां सवारी का आनंद लिया और अपनी भावनाओं को बहुत जल्दी सुधारने में सक्षम हो गया। अब हमें आराम करने, कल के लिए अपनी योजना बनाने और अपने पहले स्प्रिंट की तैयारी करने की ज़रूरत है। »
आखिरकार, मिशेल पिरो यह पहला दिन सबसे तेज़ गति से 1,5 सेकंड देरी से समाप्त होता है।
« आज सुबह मैं थोड़ी मुश्किल में था क्योंकि ट्रैक कठिन है और उसमें कई छेद हैं। फिर, दोपहर के सत्र के लिए, हमने बाइक में कुछ बदलाव किए जिससे मुझे बेहतर अहसास हुआ, और मैं अभ्यास सत्र 1 से अपना समय कम करने में सक्षम हुआ। मैं इस पहले दिन से संतुष्ट हूं: मैंने आनंद लिया और हम हैं शीर्ष 10 से ज्यादा दूर नहीं। कल के लिए उद्देश्य कुछ और कदम उठाना और पहले चरण के समय के करीब पहुंचना है। »
इसलिए ये तीन ड्राइवर खुद को Q1 में पाकर अपना सप्ताहांत जारी रखेंगे, Q2 में प्रगति की कोई वास्तविक संभावना नहीं होगी। लेकिन यह महत्वपूर्ण बात नहीं है: वे स्प्रिंट और जीपी में भाग लेंगे, साथ ही अपनी टीम को उनकी अनुबंध संबंधी प्रतिबद्धताओं का सम्मान करने की अनुमति देंगे।
ऑस्टिन में अमेरिका के सर्किट में अमेरिका के मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के पी2 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
