मोटोजीपी ऑस्टिन जे3: पेको बग्निया ने डुकाटी पर उसे एक ऐसी बाइक देने का आरोप लगाया जो बहुत बढ़िया थी!

ग्रैंड प्रिक्स के शीर्ष पर लगातार दूसरी बार गिरावट के बाद पेको बगानिया के ठंडे गुस्से का ऑस्टिन में डुकाटी स्टैंड में ठंडा स्वागत हुआ। राइडर और उसकी टीम को एक-दूसरे से बात करनी होगी और स्थिति और भी अभूतपूर्व है, क्योंकि उदाहरण के लिए फैबियो क्वार्टारो या मार्क मार्केज़ के विपरीत, जिनके पास कमियों वाली बाइक के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ है, जिसकी भरपाई उनकी संबंधित प्रतिभा को करनी होगी क्योंकि, डेस्मोसेडिसी जीपी23 वर्तमान मोटोजीपी ग्रिड पर सबसे अच्छा काम है। निश्चित रूप से, यह बहुत उत्तम होगा और इसे "अपमानित" होना होगा। विश्व चैंपियन द्वारा प्रदर्शित एक निश्चितता जो अपनी टीम के साथ एक कठिन बातचीत का वादा करता है।

वे कहते हैं कि खुश लोगों का कोई इतिहास नहीं होता, लेकिन चूंकि इस सीज़न में तीन में से आखिरी दो ग्रां प्री में प्रतियोगिता हुई थी। पेको बगनाइया इससे पता चलता है कि कहावत सही नहीं है. हालाँकि, इस अभियान के लिए शुरुआती आधार को ठोस घोषित किया गया था क्योंकि 2022 की त्रुटियों को कथित तौर पर आत्मसात कर लिया गया था। उस समय, पेको बगनाइया मुझे खेद है कि एक ऐसी मोटरसाइकिल अभी भी विकसित की जानी बाकी है जिसमें बहुत सारे नवप्रवर्तन किए गए हैं जिनकी पहचान नहीं की जा सकी है। सब कुछ दांव पर लगाने और आगे क्या हुआ, यह जानने से पहले उसने अभियान के पहले भाग में अंक खो दिए थे।

और हम 2023 में क्या देखेंगे? पहले से एक प्रदर्शन पुर्तगाल में ग्रैंड प्रिक्स जो अंततः ट्रॉम्पे लॉयल साबित हुआ क्योंकि निम्नलिखित दो दौड़ों में दो गिरावट के लिए खेद व्यक्त किया गया था अर्जेंटीना और ऑस्टिन. नई प्रतियोगिता के दौरान लिए जाने वाले अंकों के साथ नया प्रारूप पूरे वेग से दौड़ना लेखांकन के झटके को कम करता है, लेकिन जब हम इटालियन को उसके परित्याग के बारे में सुनते हैं, तो हमें पिछले वर्ष के तर्क मिलते हैं: यह की गलती है डुकाटी जिन्होंने बहुत अच्छा काम किया.

समझना कठिन है, फिर भी अधिक गहन विश्लेषण से यही बात सामने आती है पेको बगनाइया टेक्सास में उनकी दुर्घटना पर, जब वह नेतृत्व कर रहे थे अमेरिका का ग्रैंड प्रिक्स, एक ऐसा पतन जिसे वह समझ नहीं पाता है और जिसके लिए वह कहता है कि वह किसी भी तरह से ज़िम्मेदार नहीं है। जिसका साफ मतलब है कि ये जिम्मेदारी बनती है डुकाटी, और इसलिए उनकी टीम को जिन्होंने उन्हें यह GP23 दिया। “ यह सच है, हमारी बाइक इस क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ है। लेकिन अगर मैं गिरता हूं और मुझे नहीं पता कि क्यों, तो इससे कुछ नहीं होता " शुरू बगनाइया यह कड़वी टिप्पणी किसने की: " हमने दो जीपी सप्ताहांतों में 45 अंक खो दिए '.

पेको बगनिया: “ शायद डुकाटी में बहुत अधिक फ़िल्टर हैं क्योंकि यह बहुत स्थिर है »

फिर वह आगे कहते हैं: “ मैं एक सेकंड का दसवां हिस्सा धीमा होना पसंद करूंगा और हर चीज को बेहतर ढंग से समझूंगा. मैं अजेय महसूस करता हूं, जैसे मैं कुछ भी हासिल कर सकता हूं। मैं बिना कोई जोखिम उठाए तेज़ था ". और यही वह अपनी आधिकारिक टीम से मांग करते हैं डुकाटी " शायद मैं अधिक अस्थिर बाइक पसंद करूंगा। क्योंकि अभी यह बहुत कठिन है, क्योंकि मैं अपराजेय महसूस करता हूं, मुझे लगता है कि मैं कुछ भी कर सकता हूं '.

आख़िरकार, वह भी प्रयास करने के लिए बाध्य नहीं है" सब कुछ करो ". लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि उसे सीमा का एहसास नहीं है, और यही कारण है कि वह उत्कीर्णन टैंक में पहुंच गया ऑस्टिन " मैंने तेजी से गाड़ी चलाई, बिना कोई जोखिम उठाए, बिना कोई पागलपन किए, मैंने मोड़ बहुत शांति से लिए क्योंकि मुझे पता था कि यह अधिक फिसलन भरा था और मैं गिर सकता था। हो सकता है कि बाइक में बहुत अधिक फ़िल्टर हों क्योंकि यह बहुत स्थिर है. जैसा मैंने कहा, ऐसा लगता है कि आप कुछ भी कर सकते हैं, क्योंकि मैं अपनी बाइक पर अपराजेय महसूस करता हूं '.

वह पीछा करता है: " इस रविवार, सब कुछ उत्तम था, पूरे सप्ताहांत सब कुछ उत्तम था. जब मैंने धक्का देने की कोशिश की, तो मैंने लगभग 2'03 सेकेंड लगाया और बढ़त बढ़ा दी। जब मैंने इसे जांचने का निर्णय लिया, तो मैं लगातार 2'03,4 सेकेंड/2'03,5 सेकेंड पर था। शायद टायरों को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने के लिए, थोड़ा सा अहसास पाने के लिए हमें उस स्थिरता में से कुछ को खोने की जरूरत है। क्योंकि ईमानदारी से कहूं तो, इस तरह से बाइक एकदम सही है, लेकिन अगर आप दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं और दो सप्ताहांतों में 45 अंक खो देते हैं, तो कुछ सही नहीं है '.

मोटोजीपी, ऑस्टिन जे3: वर्गीकरण

क्रेडिट वर्गीकरण motogp.com