मोटोजीपी ऑस्ट्रेलिया जे3 डीब्रीफिंग जोहान ज़ारको (डुकाटी/8): "मेरे पास दूसरे और तीसरे गियर में बहुत सारे पहिये थे और इसलिए बिजली कट गई", आदि। (संपूर्ण)

इस रविवार 16 अक्टूबर 2022, जोहान ज़ारको ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री के अंत में फिलिप द्वीप सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।

फ्रांसीसी ड्राइवर इस सप्ताह के अंत में लगभग हर समय सबसे आगे रहा है लेकिन अभी भी ग्रहों को संरेखित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। इस बार, फिर से, शुरुआत ख़राब रही, पहले लैप के अंत में 19वें स्थान से बहुत अच्छी वापसी करने से पहले...

हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को मामूली प्रारूपण के बिना रिपोर्ट करते हैं, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी के लिए वौवोइमेंट, फ्रेंच के लिए टुटोइमेंट)।

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जोहान, क्या आपको अपना प्रस्थान याद आया? क्योंकि हमने आपको पहली गोद के अंत में बहुत दूर देखा था...
जॉन ज़ारको " हाँ, मेरे पास दूसरे और तीसरे गियर में बहुत सारे पहिए थे और इसलिए बिजली कट गई। मेरा स्टार्ट सिस्टम काम नहीं कर सका और मैं बाइक को वापस नहीं ला सका। इसमें मुझे बहुत सी पोजीशन गंवानी पड़ीं, लेकिन फिर भी, मैं भारी बाइक के साथ बाइक को पहले कोने में अच्छी तरह से नहीं ले जा सका। इसलिए मैं आगे निकलने का जोखिम नहीं उठा सका क्योंकि दौड़ की शुरुआत में अन्य लोग अधिक सहज थे। लेकिन मैंने जो देखा वह यह था कि वे टायर पर बहुत अधिक दबाव डाल रहे थे, इसलिए केवल तीन लैप के बाद, पीछे वाला समूह पहले से ही टायर के साथ संघर्ष कर रहा था। इसलिए उस समय से मैंने वापसी करना शुरू कर दिया और अच्छी लय में आना अच्छा रहा। मैंने वास्तव में बहुत कुछ दिया और ऐसी बहुत सी जगहें थीं जहां मैं बहुत मजबूत था। अन्य, कम, और जब मैं सामने वाले समूह में पहुंचा तो मारिनी के पीछे मैंने गलती की, और शायद इसकी मुझे थोड़ी कीमत चुकानी पड़ी। और इस समूह के साथ पकड़ने के लिए खर्च की गई ऊर्जा के साथ, मैं बस मारिनी के पीछे थोड़ा सांस लेना चाहता था, लेकिन इस गलती के कारण मुझे उनके साथ रहने के लिए फिर से हमला करना पड़ा। मैंने लड़ने की कोशिश की और मेरी अच्छी लड़ाई हुई, ब्रैड के साथ, एलेक्स के साथ और बस्तियानिनी के साथ भी। हमारी रेस अच्छी रही, लेकिन एलेक्स और बाइंडर के साथ आखिरी लड़ाई के कारण मेरा शीर्ष पांच समूह से संपर्क टूट गया, जहां बस्तियानिनी थी। तो वहाँ अच्छी गति थी और यह वास्तव में शुरुआत के लिए शर्म की बात है, और यह एक संकेत है कि मैं बहुत तेज़ हो सकता हूँ लेकिन बाइक पर महसूस करना अभी तक सही नहीं है। ऐसा होने पर, जैसे ही मैं बाइक को प्राकृतिक तरीके से कोने में रखना चाहूंगा, मुझे दौड़ की शुरुआत में हमेशा वही समस्या होगी। अगर हम समाधान ढूंढ सकें, क्योंकि मेरी शैली अलग है, तो शायद मैं वास्तव में मजबूत बन सकता हूं। »

क्या आपने पहले इस समस्या का सामना किया है, और क्या यह वैसा ही है जैसा परीक्षण के दौरान पेको को हुआ था?
« हमें यह एफपी1 में मिला, इसलिए हमने इसका अध्ययन किया और हम इसे हल करने में सक्षम हुए। आज सुबह, बारिश के टायरों के साथ भी यह काम कर गया, लेकिन अब, मुझे नहीं पता क्यों। हो सकता है कि यह ट्रैक इस सिस्टम के लिए विशेष हो, इसलिए हो सकता है कि अलग-अलग सेटिंग्स प्रारंभ में समस्या उत्पन्न करें। »

शुरुआत में इस समस्या के अलावा, क्या आपको ऐसा लगता है कि आपकी गति ने आपको शीर्ष पांच, या यहां तक ​​कि पोडियम या जीत की उम्मीद करने की अनुमति दी है?
« हाँ ! उनके साथ रहने, उनके साथ अधिक आनंद लेने और थोड़ा अधिक आराम करने के लिए मुझे इस समूह में होना चाहिए था, क्योंकि 30 वर्ष से कम उम्र में मुझे जो लैप्स करने थे, वे आसान नहीं थे। और इसी तरह, जब मैं समूह में पहुंचा, तो अगला टायर थोड़ा गर्म हो गया: फिर आप आगे से हारने लगते हैं, और भले ही मैं पोडियम के लिए नहीं लड़ रहा था, मैं थोड़ी सी भी गलती नहीं करना चाहता था, चूँकि उद्देश्य दौड़ पूरी करना था। इसी तरह, मैं अन्य ड्राइवरों से अच्छी तरह से आगे निकलने में सक्षम था, लेकिन जब मैं इस समूह में पहुंचा, तो आगे निकलना हमेशा कठिन होता है, क्योंकि अगर वे सामने हैं तो इसका मतलब है कि वे तेजी से जा रहे हैं (हंसते हुए)। तो हाँ, मैं बस शुरुआत से दुखी हूँ, लेकिन यह वास्तव में सबूत है कि हमें स्वाभाविक रूप से सवारी करने में मदद करने के लिए एक समाधान खोजने की आवश्यकता है। क्योंकि मैं वास्तव में 100% स्वाभाविक रूप से बाइक नहीं चलाता, मैं इसे एक विधि के साथ अधिक करता हूं, ताकि आप देख सकें कि विधि आपको तेज़ बना सकती है, लेकिन फिलहाल दौड़ नहीं जीत सकती। इसलिए आपको बाइक पर स्वाभाविक रहना होगा, जैसे रिन्स ने आज किया। »

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वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम