इस रविवार 16 अक्टूबर 2022, फ्रांसेस्को बगनाइया ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री के अंत में फिलिप द्वीप सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
अब चैंपियनशिप में 14 अंकों से अग्रणी, डुकाटी राइडर ने अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के विफल होने पर बड़े अंक हासिल करके "काम किया"...
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को बिना किसी प्रारूपण के रिपोर्ट करते हैं, भले ही वह अंग्रेजी से अनुवादित हो।
फ्रांसेस्को, आप शुरुआत में अपने सिस्टम को सक्रिय नहीं कर सके और इसके कारण हमें पहले कोने में छह या सात स्थान का नुकसान हुआ...
फ्रांसेस्को बगनाइया " ईमानदारी से कहूँ तो, यह ऐसी चीज़ है जिसके लिए आपको तैयार रहने की आवश्यकता है, क्योंकि ऐसा हो सकता है। (सिस्टम) के बिना यह थोड़ा अधिक खतरनाक था क्योंकि आपकी बाइक व्हीली करने लगती है और इसे नियंत्रित करना कठिन हो जाता है। फ्रंट हाइट डिवाइस हमें शुरुआत में अधिक सावधान रहने में बहुत मदद करता है, और आप बेहतर शुरुआत करते हैं। इसलिए मैंने स्थान खो दिया लेकिन मैंने खुद से कहा कि मैं शीर्ष 3 में वापस आने के लिए पहली लैप में जोखिम लेने जा रहा हूं और फिर मैंने टायरों का प्रबंधन करना शुरू कर दिया। रणनीति अच्छी थी. आज समस्या सब कुछ नियंत्रित करने की थी, क्योंकि मैं टायरों का प्रबंधन कर रहा था, लेकिन साथ ही, पिछले पांच या सात लैप्स में, मेरे बाईं ओर कोई भी अगला टायर नहीं था। यह पूरी तरह से नष्ट हो गया और इससे बाएं कोने में बड़ी समस्या पैदा हो गई, लेकिन गति काफी अच्छी रही। इसलिए मैं परिणाम से खुश हूं. मैं रेस से ज्यादा रिंस के लिए खुश हूं, क्योंकि आज मेरा लक्ष्य जीतना था। जब मैंने साइन पर देखा कि फैबियो बाहर है तो मेरी दौड़ पूरी तरह से बदल गई, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक अच्छा परिणाम है। »
क्या आप ग्रां प्री के अंत में अगले टायर के खराब होने से आश्चर्यचकित थे?
« हां, मुझे इतनी उम्मीद नहीं थी क्योंकि आम तौर पर हमारी बाइक आगे से काफी अच्छी होती है। लेकिन शायद आज, पीछे से अधिक सावधान रहने के कारण, मैंने सामने वाले हिस्से को अधिक घिसा है और सामने वाले हिस्से पर बहुत अधिक दबाव डाला है। लेकिन यह कुछ ऐसा है जो घटित हो सकता है। मैं जीत के करीब था और जब मैंने देखा कि वे टर्न 2 में मुझसे आगे निकल गए, तो मैंने खुद से कहा "अगर मुझे कोई मौका मिलता है, तो मैं इसे लूंगा, लेकिन अगर नहीं, तो मैं कोई जोखिम नहीं लूंगा।" मैंने इस वर्ष बहुत अधिक किया, इस वर्ष बहुत सारी गलतियाँ कीं, इसलिए होशियार रहना महत्वपूर्ण था। »
आपको अगले सप्ताह मलेशिया में शीर्षक दिया जा सकता है। जर्मनी में फैबियो पर आपको 91 अंक का घाटा हुआ: आप इसके बारे में कैसा महसूस करते हैं?
« बेशक यह बहुत महत्वपूर्ण होगा, लेकिन मैं बस वही काम करने की कोशिश करूंगा जो हम ग्रीष्मकालीन अवकाश के बाद से कर रहे हैं: बस सत्र दर सत्र सोचें, अच्छा काम करें और दौड़ के लिए तैयारी करें। फिर हम देखेंगे कि क्या वहां या वालेंसिया में ताज पहनाया जाना संभव होगा। बस होशियार रहें और हर चीज का ख्याल रखें, क्योंकि दौड़ पूरी करना और आगे रहना बहुत महत्वपूर्ण होगा। »
यह पहली बार है जब पोडियम पर सभी ड्राइवर अपने जूते से शराब पी रहे हैं: 27 लैप्स के बाद इसका स्वाद कैसा था?
« मुझे लगता है कि यह सप्ताहांत सभी दौड़ों के लिए एक उदाहरण होना चाहिए, क्योंकि सर्किट पर, पैडॉक में पहुंचकर, हमें सभी प्रशंसकों के साथ हॉल ऑफ फेम की तरह व्यवहार करना था, और मुझे लगता है कि यह कुछ ऐसा है जो भविष्य के लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा, क्योंकि ड्राइवर प्रशंसकों के करीब होंगे और प्रशंसक इससे खुश होंगे। साथ ही, सप्ताहांत के दौरान होने वाली सभी गतिविधियाँ यूरोप में फिर से करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। अंत में, शोल्डर कैमरा: यह पहली बार था जब मैंने ऐसा कुछ देखा और यह अविश्वसनीय था। तो मैंने वास्तव में इसका आनंद लिया, और जब मैंने सुनना शुरू किया कि प्रशंसक जूते के लिए पूछ रहे थे, तो मैंने दूसरों से कहा "चलो इसे करते हैं" और हमने इसे किया (हंसते हुए)। बेशक, स्वाद... (हँसते हुए) लेकिन यह स्वाद से ज़्यादा इशारे के लिए था। »
क्या आप चैंपियनशिप के लिए कोई दबाव महसूस करते हैं?
« ईमानदारी से कहूं तो, अगर मैं दबाव के बारे में सोचना शुरू कर दूं, तो मैं खुद पर दबाव डालूंगा, इसलिए मैं इसके बारे में नहीं सोचता। हमें बस शांत रहना होगा और सप्ताहांत में वैसा ही करना होगा जैसा हमने इस चैंपियनशिप में अतीत में हमेशा किया है। निश्चित रूप से स्मार्ट होना मुख्य कुंजी होगी। »
आपने देखा कि गति धीमी थी, लेकिन क्या कुछ न करना मार्क को उसके नरम पिछले टायर के साथ मदद करने का एक तरीका नहीं था?
« मुझे लगता है कि एलेक्स और मार्क ने पहले ही सवाल का जवाब दे दिया है, लेकिन मेरे मामले में मैंने टायर को प्रबंधित करने की कोशिश की, और आखिरी लैप्स में मैं गति बढ़ाना चाहता था लेकिन मेरे पास पहले बिल्कुल भी टायर नहीं बचा था। मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी और इससे भी तेज गति से आगे बढ़ना काफी कठिन था। मुझे लगता है कि हमने अधिकतम किया और बाइक को मोड़ने से मैं स्पष्ट रूप से गति से गुजरने में थोड़ा समय बर्बाद कर रहा था, क्योंकि यह हमारी बाइक का कमजोर बिंदु है: मुड़ने की क्षमता। लेकिन वैसे भी, मेरा इंजन बहुत अच्छी तरह से चीजों को संतुलित कर रहा था, और शायद परिस्थितियों के कारण गति भी धीमी थी, क्योंकि मुझे लगता है कि तीन साल पहले यह बहुत तेज थी। हम वहां अलग-अलग टायरों और अलग-अलग परिस्थितियों के साथ हैं, इसलिए हमारी गति से मेल खाना मुश्किल था। »
जब आपने देखा कि फैबियो बाहर हो गया, तो इससे जीत हासिल करने की आपकी दौड़ पर क्या प्रभाव पड़ा?
« निश्चित रूप से, मेरा लक्ष्य आज जीतना था, ताकि चैंपियनशिप में आगे रहने की संभावना बनी रहे। जब मैं नेतृत्व कर रहा था, तो मैंने अपने पिट-बोर्ड पर देखा कि फैबियो आउट हो गया था, और इसलिए मैंने बस स्मार्ट बनने की कोशिश की, हमला करने की कोशिश की क्योंकि मैं सामने था और यह सच है कि मैंने कुछ अंतराल के लिए धक्का देने की कोशिश की, लेकिन फिर मेरे पीछे टायर अधिक खराब होने लगा, इसलिए गैप बनाना बहुत मुश्किल था। और आखिरी लैप पर, जब मैंने देखा कि वे दोनों मोड़ 2 पर मुझसे आगे निकल रहे हैं, तो मैंने कहा "ठीक है, अगर मुझे कोई संभावना दिखती है, तो मैं इसे ले लूंगा" लेकिन मैं कोई जोखिम नहीं लेना चाहता था, क्योंकि यह आज गलती करना बहुत आसान था. ईमानदारी से कहूँ तो, मैं बहुत समय बर्बाद कर रहा था क्योंकि मुझे ऐसा लग रहा था कि हर लैप में सामने वाला फिसल रहा है, इसलिए आज होशियार रहना बहुत ज़रूरी था। और फिर अंतिम लैप्स में उनमें अधिक क्षमता थी, वे आखिरी लैप्स में मुझसे अधिक प्रतिस्पर्धी थे, इसलिए मैंने बस उनके करीब रहने की कोशिश की क्योंकि मुझे पता था कि मेरे पीछे एक बड़ा समूह था. »
पिछली दो रेसों के लिए आपकी क्या रणनीति होगी?
« अगली दौड़ के लिए, रणनीति यह होगी कि हम बुद्धिमानी से वही करें जो हमने ग्रीष्म अवकाश के बाद से हर सप्ताहांत किया है, सत्र दर सत्र काम करें, और प्रतिस्पर्धा में आगे रहने के लिए दौड़ के लिए तैयार रहने का प्रयास करें। दौड़। »
आप इस समय क्वार्टारो की स्थिति को कैसे देखते हैं?
« फैबियो के संबंध में, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे नहीं पता कि उसकी स्थिति क्या है क्योंकि मैं उनके करीब नहीं हूं। निःसंदेह, ऐसा लगता है कि वह कठिन समय से गुजर रहा है। यह बिल्कुल स्पष्ट है: वह हमेशा प्रतिस्पर्धी रहता है और फिर, दौड़ में, उसे समस्याएँ होने लगती हैं। उसे आगे की पंक्ति में या आगे के स्थान पर रहने के लिए अर्हता प्राप्त करने में भी अधिक संघर्ष करना पड़ रहा है, इसलिए ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं पता कि क्या हो रहा है, लेकिन यह बिल्कुल स्पष्ट है कि जब रेसिंग की बात आती है तो यामाहा को इस समय एक समस्या है। शायद यह टायरों की वजह से है, शायद दबाव की वजह से या शायद उनका इंजन दूसरों की तुलना में थोड़ा धीमा है, लेकिन किसी भी तरह से मैं ईमानदारी से नहीं जानता कि क्या हो रहा है। »
आपने रिन्स और मार्केज़ के बीच आखिरी लैप कैसे देखा?
« पीछे, मैंने देखा कि मार्क फिर से आगे होने के लिए बहुत आक्रमण कर रहा था, लेकिन मुझे लगता है कि आखिरी लैप में एलेक्स के पास थोड़ा अधिक कर्षण था, और वह टर्न 11 से बाहर आकर टर्न 12 में प्रवेश कर गया। यदि मार्क एल यदि उसके पास होता बारी 9 या 10 में आगे निकल गया, शायद एलेक्स फिनिश लाइन पर फिर से आगे होता, क्योंकि उसके पास थोड़ा अधिक कर्षण था। »
मोटोजीपी ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
