मिगुएल ओलिवेरा और केटीएम इस आगामी 2021 सीज़न की बड़ी उम्मीदें हैं, और इसके अच्छे कारण हैं। इस तरह ड्राइवर ने पिछले साल खुद को फायदे में दिखाया। Tech3 टीम ने दो जीतों के साथ अपने उद्भव का ध्यान रखा। मोटरसाइकिल ने, अपनी ओर से, उन गुणों का खुलासा किया जिन पर हमें संदेह नहीं था। तीन सफलताओं और उनके एक नौकर सहित आठ पोडियम, इस मामले में पोल एस्पारगारो, चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर हैं, इसे ही हम एक मील के पत्थर तक पहुंचना और खुद को मजबूत करना कहते हैं। यह वर्ष पुष्टि का, या यदि समानताएँ हों तो और भी अधिक होने की आशा है...
मिगुएल ओलिवेरापिछले साल आरसी16 पर हासिल की गई अपनी दो सफलताओं के साथ, तार्किक रूप से सैनिकों के नए नेता के रूप में प्रकट होता है KTM के बाद से पोल एस्परगारोहालाँकि, ऑस्ट्रियाई बाइक के साथ कुछ भी नहीं जीत सका, रेप्सोल होंडा की दिशा में चला गया। पुर्तगाली इस आरोप को स्वीकार करते हैं जबकि इससे उत्पन्न होने वाली जिम्मेदारियों से पूरी तरह अवगत होते हैं। द्वारा रिले की गई टिप्पणियों में मोटरस्पोर्ट-कुल, वह वास्तव में कहता है: " उद्देश्य निश्चित रूप से पीछे जाना नहीं है, बल्कि प्रगति जारी रखना है '.
« जैसा कि अतीत ने दिखाया है, केटीएम कदम दर कदम विकास करने में सक्षम है। इसलिए मुझे नहीं लगता कि हम वापस जायेंगे, बिल्कुल नहीं। इस संबंध में मुझे भविष्य पर भरोसा है।' », पायलट जोर देकर कहता है KTM.
ओलिविरा: "केटीएम स्थिति का सर्वोत्तम लाभ उठाने की कोशिश कर रहा है"
यह कहा जाना चाहिए कि टीम के साथी ब्रैड बाइंडर, 2020 सीज़न के नौसिखिए और ऐतिहासिक रूप से ब्रांड के पहले मोटोजीपी विजेता, के पास इस तरह के आशावाद को प्रदर्शित करने के कारण हैं। इसलिए, KTMअन्य निर्माताओं के विपरीत, Aprilia सिवाय इसके, नए इंजन के साथ 2021 के शुरुआती ग्रिड पर प्रदर्शित होने का अवसर मिलेगा।
« हमारे पास शुरुआत में एक नया इंजन लाने का अवसर है। और निश्चित रूप से केटीएम इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए इस स्थिति का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश कर रहा है अन्य लोग इस प्रकार का विकास प्राप्त नहीं कर सकते »पुर्तगाली बताते हैं। “ इसके लिए, 2020 सीज़न के दौरान कई बार नए भागों का परीक्षण किया गया '.
ऐसी स्थिति जो विनियमन के तथाकथित रियायत बिंदुओं का नवीनतम परिणाम है। एक अंतिम छूट से ऑस्ट्रियाई ब्रांड को लाभ होगा, जो अपने नए ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, अब डुकाटी और तीन जापानी ब्रांडों के बराबर माना जाता है। यदि यामाहा, डुकाटी, होंडा और सुजुकी पिछले वर्ष के इंजन विनिर्देशों के साथ 2021 सीज़न में प्रतिस्पर्धा करेंगे, तो केटीएम और अप्रिलिया के पास नए विकास होंगे। हम यह देखने का इंतजार कर रहे हैं कि इस साल वे ट्रैक पर क्या करेंगे। यहां मिलना कतर 28 मार्च को पहली ग्रैंड प्रिक्स के लिए। इससे पहले, उसी लॉसेल ट्रैक पर ऑफ-सीज़न परीक्षण हुए होंगे।
