सिल्वेन गुइंटोली के साथ था जोहान ज़ारको के सम्मानित अतिथि पिछले सप्ताह पेरिस में शार्क प्रेजेंटेशन शाम आयोजित की गई.
हमने अधिकांश ब्रिटिश फ्रांसीसी ड्राइवरों से कुछ प्रश्न पूछने का अवसर लिया, जो मोनाको, मिलान, पेरिस और इंग्लैंड के बीच एक सीज़न और फिर बहुत व्यस्त कार्यक्रम के बावजूद हमेशा की तरह सुलभ रहते हैं...
शुभ संध्या सिल्वेन। हम आज शाम पेरिस में शार्क पार्टी में हैं, इसलिए हम आपसे यह पूछने का अवसर लेने जा रहे हैं कि क्या आप धीरज और ग्रांड प्रिक्स में एक ही हेलमेट का उपयोग करते हैं...
सिल्वेन गुइंटोली " हां, मैं उसी स्पेक हेलमेट, एयरो तत्व के साथ रेस-आर प्रो जीपी का उपयोग करता हूं, क्योंकि सभी विश्व चैंपियनशिप में प्रत्येक निर्माता एक एफआईएम स्पेक हेलमेट को मंजूरी देता है जिसमें एफआईएम होलोग्राम होता है। इसलिए मैं हेलमेट के उसी मॉडल का उपयोग करता हूं, लेकिन मेरे पास जीपी परीक्षणों के लिए एक है और जीपी नीले रंग में है, और मेरे पास सहनशक्ति के लिए लाल रंग में एक ही सजावट है। »
दोनों में कोई अंतर या विशिष्टता नहीं है?
« नहीं, कोई फर्क नहीं! उन दोनों में कार्बन शेल है और यह सिर्फ सजावट है जो रंग बदलती है। »
आपको इन हेलमेटों के बारे में विशेष रूप से क्या पसंद है?
« मैं पिछले कुछ समय से इसका उपयोग कर रहा हूं क्योंकि यह एक उत्कृष्ट संदर्भ है। हम सभी को हेलमेट का यह मॉडल पसंद है और यह वास्तव में अच्छा काम करता है। यह हल्का है, और यह हमारे लिए महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से सहनशक्ति में जहां हमारी गर्दन पर वास्तव में भारी बाधाएं होती हैं। बाद में, सुरक्षा पक्ष पर, मेरे लिए आकलन करना मुश्किल है, लेकिन मैं लगभग 20 वर्षों से शार्क हेलमेट का उपयोग कर रहा हूं और वर्षों से उनका परीक्षण किया गया है (हंसते हुए)। »
हमारे लेखों में, हम कभी-कभी आपको सुजुकी के स्विस सेना चाकू के रूप में संदर्भित करते हैं। क्या यह स्थिति के अनुकूल है?
« (हंसते हुए) हां, यह अधिक प्रशंसा है क्योंकि स्विस आर्मी चाकू बहुमुखी है और आम तौर पर जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो यह हमेशा मौजूद होता है (हंसते हुए)। »
स्विस सेना का चाकू बहुत प्रभावी प्रतीत होता है, क्योंकि आपने इस वर्ष मोटोजीपी परीक्षणों और नई सहनशक्ति स्थिति के बीच बहुत सारी सवारी की है...
« इतना ही ! विभिन्न बाइकें और एक सहनशक्ति कार्यक्रम। बाद में, धीरज में यह एक बाइक है जिसे मैं सभी समान जानता था, क्योंकि मैंने 8, 2017, 2018 में सुजुका को 2019 घंटे चलाया था, और यह वह मशीन है जिसका विकास जारी है, भले ही हम 2020 में सुजुका नहीं गए हों, जिसे हम इस वर्ष उपयोग किया गया। »
इस व्यस्त वर्ष के किस क्षण का आपने सबसे अधिक आनंद लिया?
« ले मैंस के 24 घंटे! मोटरसाइकिल पर यह मेरा सबसे खराब और सबसे अच्छा अनुभव था, एक बेहद कठिन दौड़ जिसे मैं वास्तव में जीतने की कोशिश करना चाहता था। हमारी दौड़ लगभग पूरी रही और इस टीम के साथ यह एक महान साहसिक कार्य था। इसके अलावा, यह नई टीम के साथ साझेदारी में पहली दौड़ थी और यह मेरी पहली 24 घंटे की दौड़ थी, इसलिए पूरी दौड़ के दौरान मैंने बहुत सी चीजें खोजीं, और कोई गलती नहीं हुई इसलिए यह बहुत खुशी की बात थी। इस दौड़ को समाप्त करने और जीतने के लिए। »
एसईआरटी और योशिमुरा के बीच नया तालमेल तकनीकी और ठोस रूप से कैसे अनुवादित होता है?
« जापानी, योशिमुरा और सुजुकी के साथ साझेदारी पहले से ही मौजूद थी लेकिन इस साल से इसे काफी सख्त कर दिया गया है। इसलिए जापानियों की ओर से समर्थन बढ़ाया गया। बाद में, एसईआरटी के लिए बोलना थोड़ा मुश्किल है क्योंकि मैं पहले वहां नहीं था: मैंने वहां एक दौड़ की थी, लेकिन बहुत समय पहले 2010 में। लेकिन हां, मान लें कि हम टीम की एसईआरटी की उपस्थिति को महसूस करते हैं, लेकिन हम जापानियों की उपस्थिति को भी महसूस करते हैं जो इस मशीन के साथ इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में अपनी जानकारी लाते हैं जो कि उस वर्ष एसईआरटी की तुलना में थोड़ा अलग है। पहले। हमारे पास अलग-अलग टायर भी हैं जिनके साथ जापानियों ने जापानी चैम्पियनशिप और सुजुका में बहुत काम किया। इसलिए इस साल यह समझौता बहुत अच्छा रहा, मेयोनेज़ ने तुरंत धूम मचा दी। हर कोई वास्तव में प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित कर रहा था, प्रदर्शन में सुधार करने की कोशिश कर रहा था और इसने तुरंत अच्छा काम किया। »
चलिए MotoGP भाग पर चलते हैं। इस साल, आपने सचमुच खूब सवारी की...
« हाँ, पिछले वर्ष से अधिक, यह निश्चित है। »
खिताब से थोड़ा पीछे रहने के एक साल बाद सुजुकी में हम कैसा महसूस करते हैं और इस साल के नतीजों पर डेविड ब्रिवियो के जाने का क्या प्रभाव पड़ा?
« मशीन का विकास जारी रहा लेकिन अन्य निर्माताओं ने भी प्रगति जारी रखी और हमारे पास फैबियो भी था जिसका सीज़न असाधारण था और जो वास्तव में अपने खिताब का हकदार था: उसका सीज़न वास्तव में शानदार था! बाद में, जोन मीर फिर भी चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे, इसलिए वह लगातार बने रहे, वह तेज़ थे और उन्होंने बड़े अंक घर लाए।
इस साल, मुझे लगता है कि हमें इस तथ्य से नुकसान हुआ है कि राइड हेइग्थ डिवाइस, जो कि पीछे है, घर पर देर से पहुंची। वास्तव में, सीज़न के अंत में हमारे पास जो था उसकी तुलना में हम अभी भी इसे विकसित कर रहे हैं, और ऐसे विकास हैं जो अगले साल सेपांग में परीक्षण के लिए आ रहे हैं। इसका विकास जारी है और हम इसे पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि यह अभी भी एक प्रणाली है जो प्रदर्शन प्रदान करती है। हमारे पास अगले साल के लिए एक इंजन है जो थोड़ा बेहतर भी है, इसलिए वह काम कर रहा है।
लेकिन हां, इस साल, यह आसान नहीं था: एक तरफ हमारे पास जोन है जिसके पास शानदार चैंपियनशिप थी, जो निरंतर था और जिसने कोई गलती नहीं की, और एलेक्स जिसने बहुत अधिक जोखिम लिया, और जो दुर्भाग्य से गिर गया कई दौड़ों में जब वह पोडियम बनाने की स्थिति में थे। तो, कुल मिलाकर, पैकेज ने अच्छा काम किया और सभी समान रूप से अच्छा काम करता है, और अगले साल के लिए हम इन विकासों की तलाश कर रहे हैं ताकि प्रदर्शन में थोड़ा अतिरिक्त लाने की कोशिश की जा सके, ताकि एक बार फिर से खिताब के लिए संघर्ष किया जा सके। »
सुजुकी जीएसएक्स-आरआर का मजबूत पक्ष क्या है?
« सुजुकी का मजबूत पक्ष यह है कि इसमें कोई कमजोर बिंदु नहीं है! यह एक बड़ा मजबूत बिंदु है (हँसते हुए)। यह एक ऐसी मशीन है जो बहुत बहुमुखी है और सभी सर्किटों पर समग्र रूप से काम करती है, टायरों को अच्छी तरह से पहनती है और इसमें उत्कृष्ट संतुलन है। यह शायद उसके लिए सबसे अच्छी मशीन है। बाद में, निश्चित रूप से, इन-लाइन चार-सिलेंडर के साथ, भले ही इंजन के साथ, शुद्ध शक्ति में, हम यम से तेज़ हैं, वी4 की तुलना में आवश्यक रूप से कमी है। लेकिन यह सामान्य है: इन-लाइन 4-सिलेंडर के साथ, फायदे और नुकसान हैं, इसलिए हम उस पर काम कर रहे हैं। तो कुल मिलाकर सुज़ुकी में वास्तव में कोई कमज़ोर बिंदु नहीं है, और सबसे बढ़कर हम उत्तरोत्तर काम करने की कोशिश करते हैं ताकि इसकी गुणवत्ताएँ कम न हों: हम जानते हैं कि हमारे पास एक बहुत संतुलित मशीन है, हम जानते हैं कि हमारे पास एक प्रभावी मशीन है। »
साक्षात्कार समाप्त होता है: क्या आप हमें कुछ जानकारी दे सकते हैं?
« एक चमचा ? (हँसते हुए)। मेरे पास बहुत अधिक स्कूप नहीं है क्योंकि मेरे लिए अगले साल भी सब कुछ वैसा ही रहेगा: सहनशक्ति और मोटोजीपी। तो मेरे पास कोई स्कूप नहीं है, क्षमा करें (हँसते हुए)। »
