क्या जॉर्ज इस कतर ग्रांड प्रिक्स को प्रभावी ढंग से शुरू करने जा रहा था या कुछ कठिनाइयों का अनुभव कर रहा था जैसा कि कभी-कभी उसके साथ होता है? लोरेंजो ने चौथे स्थान पर रहकर अपने समर्थकों और नियोक्ताओं को आश्वस्त किया, और अन्य दो डुकाटी जीपी 18 में एंड्रिया डोविज़ियोसो और डेनिलो पेत्रुकी को अग्रणी चौकड़ी में शामिल कर लिया।
जॉर्ज लोसैल में महानतम उपलब्धि हासिल करने में सक्षम हैं, जैसा कि 2016 में 1'54.927 के उनके लैप रिकॉर्ड और 2008'1 के उनके शानदार 53.927 टेस्ट रिकॉर्ड से साबित होता है। सप्ताहांत में इतनी जल्दी विजयी जुलूस शुरू करना थोड़ी जल्दबाजी होगी, लेकिन मेजरकैन के लिए हमारे पास अधिक कठिन शुक्रवार हैं।
दूसरे सत्र की शुरुआत में जॉर्ज को एक छोटी सी समस्या हुई, और उनकी टीम ने उन्हें अपने डैशबोर्ड पर बाइक बदलने के लिए गड्ढों पर लौटने के लिए कहा:
चिंगारियाँ उड़ती हैं @lorenzo99 रोशनी के नीचे! 💥💥💥
ऐसा नहीं होना चाहिए 😧 pic.twitter.com/OWSEAJcqX6
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पहले के दौरान, लोरेंजो 1'55.888 में पांचवें स्थान पर थे, अपने साथी एंड्रिया डोविज़ियोसो से 0.522 पीछे, और जोहान ज़ारको से 0.055 आगे थे, जिनकी दोहा में प्रतिभा अब पिछले साल से घमंड नहीं कर रही है।
दूसरे सत्र में, जॉर्ज ने चौथी बार डोवी से 0.470 पीछे सेट किया। ध्यान दें कि उन्होंने क्लासिक फ़ेयरिंग का उपयोग किया, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि यह कम डाउनफोर्स प्रदान करता है, लेकिन दौड़ की दूरी पर चलाने के लिए बाइक को कम शारीरिक बनाता है।
Selon जॉर्ज लोरेंजो, स्काई स्पोर्ट द्वारा साक्षात्कार, " आप हमेशा बेहतर हो सकते हैं, लेकिन कभी-कभी इससे भी बदतर... आज कई ड्राइवर मुश्किल में थे, लेकिन बहुत से नहीं।
“मैं पुराने टायर के साथ अंतिम दौड़ से खुश हूं, समय एक अच्छा संकेत था। डोविज़ियोसो और पेत्रुकी जैसी चाल करने के लिए मुझमें थोड़ी विस्फोटकता की कमी थी।
“लेकिन यह भी सच है कि मैंने नए फ्रंट टायर का उपयोग नहीं किया, यह कल उपयोग करने के लिए एक कार्ड होगा। सामान्यतया, मैं खुश हूं।
“लोसैल में मेरी डुकाटी के साथ सबसे बड़ी समस्या यह है कि मैं ब्रेक लगाने में पूरी तरह से सहज नहीं हूं। अभी भी कुछ कमी है. यह बाइक को कम चलने से नहीं रोकता है, लेकिन इसमें सुधार की गुंजाइश है।
“रविवार को जीत के लिए लड़ना? सब कुछ संभव है, बहुत करीब 7-8 पायलट हैं. कल देखेंगे क्या होता है. »
पहले दिन की रैंकिंग:
1 4 ए.डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम डुकाटी 1'55.366 12 1'54.361 15
2 9 डी.पेट्रुक्की आईटीए अल्मा प्रामैक रेसिंग डुकाटी 1'56.076 10 1'54.367 14 0.006 0.006
3 42 ए.रिन्स स्पा टीम सुजुकी एक्स्टार सुजुकी 1'55.997 16 1'54.458 19 0.097 0.091
4 99 जे.लोरेंज़ो स्पा डुकाटी टीम डुकाटी 1'55.888 9 1'54.831 15 0.470 0.373
5 29 A.IANNONE ITA टीम सुजुकी ECSTAR सुजुकी 1'55.816 17 1'54.841 19 0.480 0.010
6 93 एम.मार्क्वेज़ स्पा रेप्सोल होंडा टीम होंडा 1'55.743 17 1'54.850 15 0.489 0.009
7 26 डी.पेड्रोसा स्पा रेपसोल होंडा टीम होंडा 1'56.265 17 1'54.851 17 0.490 0.001
8 35 सी.क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा कैस्ट्रोल होंडा 1'55.989 9 1'54.852 15 0.491 0.001
9 46 वी.रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 1'55.427 16 1'54.853 15 0.492 0.001
10 5 जे.ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 1'55.943 15 1'54.912 18 0.551 0.059
11 25 एम.वियालेस स्पा मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 1'56.130 19 1'55.195 16 0.834 0.283
12 41 ए.एस्पार्गारो एसपीए अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 1'56.313 11 1'55.236 13 0.875 0.041
13 53 टी.रबात स्पा रीले एविंटिया रेसिंग डुकाटी 1'56.111 17 1'55.308 16 0.947 0.072
14 43 जे.मिलर एयूएस अल्मा प्रामैक रेसिंग डुकाटी 1'56.680 16 1'55.360 16 0.999 0.052
15 30 टी.नाकागामी जेपीएन एलसीआर होंडा इडेमिट्सू होंडा 1'57.183 13 1'55.694 18 1.333 0.334
16 45 एस.रेडिंग जीबीआर अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 1'57.115 13 1'55.718 12 1.357 0.024
17 44 पी.एस्पार्गारो स्पा रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग केटीएम 1'56.999 14 1'55.919 13 1.558 0.201
18 21 एफ.मोर्बिडेली आईटीए ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 1'57.273 13 1'55.965 15 1.604 0.046
19 12 टी.लूथी स्वि ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 1'57.211 14 1'56.242 12 1.881 0.277
20 38 बी.स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग केटीएम 1'57.389 18 1'56.260 16 1.899 0.018
21 17 के.अब्राहम सीजेडई एंजेल नीटो टीम डुकाटी 1'59.462 9 1'56.394 17 2.033 0.134
22 55 एच.सयाह्रिन मल मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 1'56.544 17 1'56.454 16 2.093 0.060
23 19 ए.बॉटिस्टा स्पा एंजेल नीटो टीम डुकाटी 1'56.528 14 1'56.990 5 2.167 0.074
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तस्वीरें © डुकाटी
