मोटोजीपी, कतर: एलेक्स रिंस, विश्व चैंपियन जिसकी हमें उम्मीद नहीं थी?

एलेक्स रिंस खिताब के लिए पसंदीदा नहीं है, इससे बहुत दूर है, लेकिन तथ्य यह है कि वह एक बहुत ही प्रतिभाशाली राइडर है, जो उत्कृष्ट सुजुकी टीम में अच्छे जीएसएक्स-आरआर के साथ स्पष्ट प्रगति कर रहा है। शीतकालीन परीक्षण अच्छे रहे, जोन मीर श्रेणी में अपने कम अनुभव के बावजूद एक उपयोगी टीम साथी साबित हुए। रिन्स विश्व चैंपियन यह आश्चर्य की बात होगी, लेकिन वह वहां तक ​​पहुंचने के लिए सब कुछ करेगा, और फिर हमें उम्मीद करने से कोई नहीं रोक सकता। एलेक्स पिछले साल चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर रहे, तीसरे स्थान पर रहे वैलेंटिनो रॉसी से 30 अंक से कम पीछे।

रिन्स पिछले साल एसेन, सेपांग और वालेंसिया में दूसरे स्थान पर रहे, साथ ही अर्जेंटीना और जापान में तीसरे स्थान पर रहे। उन्होंने कई बार अपने पीछे कई महान लोगों को छोड़ा है, और 23 साल की उम्र में बार्सिलोना के पास अभी भी कुछ महान ट्रॉफियां हासिल करने के लिए हैं। इस बात का जिक्र नहीं है कि आखिरकार एंड्रिया इयानोन से छुटकारा पाना उनके और टीम के लिए एक बड़ी राहत होगी...

नवंबर में वालेंसिया परीक्षणों के दौरान रिन्स की स्थिति (पहले की तुलना में):

1 मवरिक वीनलेस ईएसपी मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'30.757

7 Áलेक्स रिन्स ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'31.254 + 0.497

नवंबर में जेरेज़ परीक्षण के दौरान रिन्स की स्थिति:

1 ताकाकी नाकागामी जेपीएन एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1'37.945

10 Áलेक्स रिन्स ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'38.522 +0.577

फरवरी में सेपांग* परीक्षणों के दौरान रिन्स की स्थिति:

1 दानिलो पेत्रुकी आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी) 1'58.239

12 Áलेक्स रिन्स ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'59.180 +0.941

मार्च में लॉसेल परीक्षण के दौरान रिन्स की स्थिति:

1 मेवरिक विनालेस ईएसपी मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1) 1'54.208

3 Áलेक्स रिन्स ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'54.593 +0.385

*सेपांग परीक्षणों के बाद, यदि हमने परीक्षण के इन 20 दिनों में 3 सर्वश्रेष्ठ लैप्स का औसत निकाला, तो हमें प्राप्त हुआ: रिंस 1'59.4, विनालेस 1'59.5, डोवी 1'59.8, मार्केज़ 1'59.8, क्रचलो 1' 59.8 और रॉसी 1'59.9. यह एलेक्स रिन्स के लिए बहुत बेहतर था क्योंकि, जैसा कि उनके परीक्षण टीम के साथी ने समझाया था सिल्वेन गुइंटोली " एलेक्स रिंस वास्तव में बहुत सुसंगत था, और हमेशा बहुत तेज़ था। वह अच्छी गुणवत्ता की लंबी दौड़ लगाने में सक्षम है। हम समझते हैं कि अन्य लोग चिंता कर सकते हैं और प्रश्न पूछ सकते हैं। वह भविष्य का एक बहुत ही सक्षम ड्राइवर है जिसके बारे में आने वाले वर्षों में बात की जाएगी। '.

बहना डेविड ब्रिवियो, " 2017 सीज़न कठिन था और उसने अपनी छाप छोड़ी। हमें इस तथ्य को भी ध्यान में रखना होगा कि एलेक्स इस सीज़न का आधा हिस्सा चूक गया। एक नौसिखिया के रूप में उनका अनुभव और भी कठिन था। लेकिन अब हम खुश हैं क्योंकि वह दौड़-दर-दौड़ आगे बढ़ रहा है, सीख रहा है और बढ़ रहा है। वह तेजी से है। उसके पास प्रतिभा है. कभी-कभी वह अविश्वसनीय चीजें करता है और यह उसे सरल लगता है। ख़ैर, सरल नहीं, मान लीजिए प्राकृतिक। कभी-कभी वह अच्छा लैप टाइम पूरा करता है या दौड़ में अच्छी स्थिति में समाप्त होता है और ऐसा लगता है जैसे उसे कोई बड़ा प्रयास नहीं करना पड़ा। हमें इस पर काम करना होगा और पूरे सीजन में लगातार अच्छा प्रदर्शन करने के लक्ष्य को हासिल करने के लिए उनकी प्रतिभा का उपयोग करना होगा। हमें बेहतर क्वालिफाई करने और दौड़ में आगे रहने के लिए अभ्यास के दौरान और अधिक मेहनत करने की जरूरत है। ऐसी बहुत सी छोटी-छोटी चीज़ें हैं जो उसे एक बेहतर ड्राइवर बनने में मदद कर सकती हैं। »

हाल ही में लॉसेल परीक्षणों के दौरान, गुर्दे व्याख्या की: “हमारे पास अच्छी लय है। हमने नई इंजन समेत कई चीज़ें आज़माईं। हमने मलेशिया में आज़माई गई सभी चीज़ों की भी पुष्टि की। मैं संतुष्ट हूं और टीम भी। अब हमें इलेक्ट्रॉनिक्स के संबंध में कुछ चीजों पर प्रगति करने की जरूरत है। लेकिन हम पहले से ही तेज़ लैप्स कर सकते हैं। नया इंजन कोई बड़ा बदलाव नहीं है. यह उनके व्यवहार और प्रदर्शन के हर हिस्से में सुधार है। इसमें थोड़ी अधिक शक्ति है, और हमारे पास अधिक शीर्ष गति है। लेकिन महत्वपूर्ण बात नया एग्जॉस्ट है। डेटा हमें इसके साथ बेहतर टॉप स्पीड देता है, यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस मामले में हम होंडा डुकाटी और शायद केटीएम से भी पीछे हैं। इस सप्ताह के अंत में लोसेल में, मैं निश्चित रूप से जीतने की कोशिश करूंगा, लेकिन यह कोई बाध्यता नहीं है। ऐसा करने के लिए हमारे पास अभी भी अठारह अन्य अवसर होंगे! ".

Selon डेविड ब्रिवियो, टीम मैनेजर, " Áलेक्स रिंस ने पिछले दो वर्षों में बहुत प्रगति की है, न केवल अपनी सवारी शैली में, बल्कि रेसिंग के प्रति अपने दृष्टिकोण और अपनी मानसिक शक्ति में भी। वह अब अपनी पूरी प्रतिभा दिखाने में सक्षम है और हमारा मानना ​​है कि वह पिछले सीज़न के अंत में अपनाई गई सकारात्मक राह पर आगे बढ़ सकता है। »

Et एलेक्स रिंस निष्कर्ष निकाला: " कतर ग्रांड प्रिक्स में पहुंचना हमेशा बहुत भावनात्मक होता है क्योंकि हम अंततः "रेस मोड" में प्रवेश कर सकते हैं और सर्दियों के जालों को उड़ा सकते हैं। शीतकालीन परीक्षण सकारात्मक था, हमें जीएसएक्स-आरआर पर कुछ अच्छे सुधार मिले और मैंने वास्तव में सवारी का आनंद लिया, लेकिन रेसिंग अलग है और मैं वास्तव में ग्रिड पर रातों के एड्रेनालाईन को याद करता हूं। मैं बाइक के सुधार से बहुत खुश हूं।' सुजुकी इंजीनियरों और तकनीशियनों ने सर्दियों में बहुत अच्छा काम किया और मुझे सकारात्मक भावनाएं मिलीं। बेशक, हमें अभी भी कुछ चीजें स्पष्ट करने की जरूरत है और हमारे पास अभी भी विकास की गुंजाइश है। मोटोजीपी में, रेसिंग और विकास पहलू एक कभी न खत्म होने वाली चुनौती है और हम हर सत्र, हर रेस सप्ताहांत में कड़ी मेहनत करेंगे। पिछले साल हमने सीज़न अच्छी स्थिति में समाप्त किया, कई पोडियम के साथ और यह महसूस करते हुए कि हम वास्तव में बड़ा पुरस्कार जीत सकते हैं! इस सीज़न के लिए हमने यही उद्देश्य निर्धारित किया है, अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को और बेहतर बनाना और एक या अधिक जीत हासिल करने का प्रयास करते हुए हमेशा चार्ट में शीर्ष पर रहना।

उनके तकनीकी प्रबंधक के लिए मैनुएल कैज़ो, “तथ्य यह है कि सवार अच्छा प्रदर्शन करने के लिए बहुत प्रेरित होते हैं और आमतौर पर इसका मतलब है कि सीज़न में बाद की अन्य दौड़ों की तुलना में सब कुछ करीब है। लॉसेल सर्किट मौसम की स्थिति के लिए बहुत खास है और तकनीकी दृष्टिकोण से सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है। तापमान एक घंटे से अगले घंटे तक काफी भिन्न हो सकता है। कभी-कभी नमी या ओस शाम को आ सकती है - लगभग आठ या नौ बजे - और इससे पकड़ प्रभावित हो सकती है। टायर का ख़राब होना भी एक प्रमुख तत्व है। यह सबसे अधिक मांग वाले ट्रैक में से एक है। इसलिए आपको टायरों को अंतिम दौड़ में मदद करने के लिए बाइक की सेटिंग में एक अच्छा संतुलन बनाना होगा।

वीडियो: सुजुकी टीम फरवरी में सेपांग में परीक्षण करेगी

वीडियो: पहली जीतÁइस वर्ष लेक्स रिंस?

चित्र © motogp.com, रिन्स पर्सो, सुजुकी रेसिंग